全新路虎揽胜极光官图发布：颜值飙升，星脉：我可能不是亲生的-路虎evoque

今日（11月23日），路虎正式公布了旗下全新一代揽胜极光的官图。从图片上，我们看到新车融入了新的家族设计语言，多处设计元素与揽胜星脉高度相似。此外，新车内饰的科技感也大幅度提升，动力方面除了传统的燃油动力外还会有48V轻混动和插电混动力车型推出。同时，《车壹圈》还了解到全新揽胜极光将出席明年2月开幕的芝加哥车展上，届时关于新车的更多细节也会一同公布。

在全新一代揽胜极光的身上我们可以看到不少路虎最新的设计元素，更加扁平的矩阵式极光前大灯与蜂窝状的进气格栅连为一体，前脸两侧的进风口也加入了犀利的风刀设计，极具攻击力。此外，新车整个车头的线条也比上一代车型更加的圆融流畅，颇有揽胜星脉的影子。

新车侧面的线条依旧充满了流线美，隐藏的ABC柱与车窗融为一体悬浮式车顶的效果非常到位。此外，新车还使用了隐藏式门把手、金色镀铬装饰条、全新设计的双五辐轮毂等。在整车尺寸上新车与上代车型的长宽高保持了一致，针对轴距加长了20毫米。据路虎官方称，轴距加长后的新车在内部空间上增加了10%，能提供更加充裕的驾乘空间。

车尾部分全新揽胜极光的设计也向揽胜星脉借鉴了不少，整体设计与车头相呼应。扁平化的尾灯采用了双U型LED灯带辨识度较高，灯组还采用了黑色底板营造出更加深邃炫酷的视觉的效果。

在保证应有的豪华感的同时全新揽胜极光还加入了更多高科技配置，用家族最新上下双屏中控台取代了大量的实体按键，增加科技感的同时也增强了新车的指纹收集能力。此外，全新揽胜极光同样使用了时下流行的全液晶平屏幕，通过多功能方向盘可自由切换显示风格和信息。

虽然在内饰在科技感上有了质的飞跃，但新车取消了上代车型颇具仪式感的升降式旋钮换挡机构换为了常规的电子档杆，这点是《车壹圈》感到有点遗憾的。

新车还配备了全新的流媒体后视镜和路虎全球首创的ClearSight Ground地面视图技术，这项技术可通过影像重叠手段实现对车体的“隐身”，能为驾驶员提供180度的底盘前方视野，助力驾驶员在狭窄车道或越野路段时提升对车辆的掌控。

目前路虎官方并没有公布全新揽胜极光具体的动力配置，不过根据路虎目前拥有的动力总成来看《车壹圈》预计新车有望搭载最新的Ingenium系列发动机，其包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油，当然在柴油动力车型肯定是不会和中国消费者见面的。

由于新车从D8平台升级为了最近的PTA平台，全新揽胜极光还全面兼容48V轻混动和PHEV插电混动动力系统。未来，新车将逐步搭载基于Ingenium三缸、四缸发动机研发的轻度混合动力系统，以及插电式混合动力系统。

在越野能力上，路虎本次还为全新揽胜极光配备了智能四驱系统和第二代智能主动动力传输系统，其系统可实现车辆从两驱到四驱的智能切换，从而有效提升传动效率。此外，新车还搭载了第二代全地形反馈适应系统，能更加智能的识别车辆行驶环境并自动选择行驶模式。

本次换代的揽胜极光可谓亮点多多，高颜值的外观和高科技的内饰让其产品力大涨，但新车放到当下路虎的产品序列里就有点尴尬了。当然，尴尬的不是揽胜极光而是揽胜星脉。有着“最美路虎车”之称的揽胜星脉在发布之初就凭借全新的外观设计赢得了不少的关注度，销量前景也被一致看好。但现在定位更低、颜值在线的全新揽胜极光出现了，这无疑是在给实际销量惨淡的揽胜星脉伤口撒盐。等全新揽胜极光正式上市了，揽胜星脉怕是“冰冰凉”了。