文/江涵
在硬派越野车中，路虎卫士的地位一直摆在那里，它是icon，是经典，是传奇。全世界都知道路虎在打造全新的、现代化的卫士，而谍照的每次出炉总伴随着褒贬不一甚至批评更多一些的评价...它是不被看好的。
9月10日的法兰克福车展，路虎卫士的重生典礼拉开序幕，新车的神秘面纱被正式揭开。诶！看看你浏览完文章后会不会和我一样直呼真香吧！
老卫士非常经典与硬核，但也因为它的硬核与老旧，当它停产时，每年只有不到5000台交付给个体买家，它已经不适合目前的市场了。所以没必要用老卫士的标准去衡量新卫士，在新卫士上去寻找老车的情怀和传承会更有意思。
与老车不同，一个很重要的消息是，新卫士已经不违反任何国家的汽车法规和标准了，包括中国和美国。它将在全球128个国家和地区销售，路虎希望把它打造成可以走量的产品。
设计
一个直呼真香的原因是新卫士实车要比我原本看谍照猜测的要酷太多，它没老卫士那般粗犷，但方形车身轮廓首先将它和普通SUV区别开来，黑色包围、前杠、外挂备胎等等设计又展示出了足够的硬派与功能主义。
方方的头灯不太“卫士”，但足够“路虎”，半圆的LED日行灯具有很强的家族辨识度，同时也是现代化的标志之一。中网的造型也更加保守与精致，与老卫士直白的外露式格栅对比明显。
一到车侧，标志性的短前后悬、方形轮拱、立体腰线和领口线以及车顶的阿尔卑斯光窗都得到保留，立马就能看到新老之间的传承。而位于后窗玻璃上的方形面板是一个引人注目的新设计，买家可以自主配置这块饰板。
和车头一样，车尾的变化也非常之大。D柱上没有了两个小窗，改为全黑的面板，与周边的车窗和车顶融为一体。尾灯的组合由四个大方块和四个小方块组成，全部采用LED光源，整体视觉效果非常新锐。此外，我们可以看到外挂式备胎和侧开式尾门都得到了保留。
一个全新的现代化车厢看上去是豪华和先进的。10英寸中控屏搭载了路虎下一代信息娱乐系统Pivi Pro，在变得更易操作的同时支持OTA系统更新。
首先推出的卫士110版本提供5座、6座或5+2座位配置，其后备箱容积最高可达1075升，第二排座椅折叠后，后备箱容积可提升至2380升，比发现5略小。
有意思的一点是，买家可以选择一款18寸白色钢制轮圈让自己的新卫士看上去更野蛮和复古。
工程
全新卫士基于全新极限全地形平台D7x架构设计打造，使用了轻量化的全铝架构，采用整合式承载车身，是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构。
路虎官方称，新卫士的开发测试方案远超其他任何旗下车型，原型车在极端气候条件下在沙漠、高海拔山脉以及北极等地区进行测试，总测试里程覆盖120万平方公里。
直观的越野属性包括291毫米的离地间隙，38度的接近角和40度的离去角，900毫米的最大涉水深度，900千克的最大有效载荷，300千克的车顶载荷和高达3500千克的强大牵引力。
全时四驱系统、独立空气悬架、双速变速器、锁定中央差速器和主动后锁差速器的配备进一步提升机械和越野素养。在第二代智能全地形反馈适应系统的帮助下，驾驶者可以自定义车辆的全地形配置，也可以让车辆根据路况自动匹配最佳地形模式，车辆还提供了三个级别的油门和变速箱灵敏度以进行精准操控。
引擎
最新的路虎卫士最初的动力选项包括四缸和六缸的柴油和汽油发动机，该公司还承诺从2020年开始销售插电混动版本的卫士。
汽油机方面，分别是2.0T四缸的P300和3.0升六缸双涡轮增压的P400两种机型。P300提供300马力，能在8.1秒内完成百公里加速，二氧化碳排放量为227克/公里。P400提供400马力，采用48V轻混技术，峰值扭矩550牛·米，能在6.2秒内完成百公里加速，二氧化碳排放量为220克/公里。
柴油机都是四缸机，分别为D200和D240，两者均可提供430牛·米的扭矩，最大功率分别为200和240马力，NEDC二氧化碳排放量为199克/公里，百公里加速分别为10.3和9.1秒。
选项
最先推出的版本是110和90，分别是5门和3门车型，熟悉的名号。车型系列包括Defender首发定制版和顶级的DefenderX，以及标准的S，SE,HSE规格。
如果你还是觉得新卫士不够野，路虎还为它提供了四种个性化配件选装包（探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装）和170种官方车辆配件。配件包括电子绞盘、宠物包、便携式淋浴、屋顶帐篷和充气防水遮阳帘等等。
售价方面，110从45240英镑起售，第一批客户可在明年年初收到新车；紧凑的90则将在不久后发售，售价约为40000英镑。相比之下，奔驰G级在英国的起步价达到了94065英镑。
所以新卫士有让你“真香”吗？这一代卫士肯定会正式进入中国市场销售，它的市场表现无疑令人期待。