高举创新大旗 陆风荣曜名副其实-陆风荣曜

调研机构Counterpoint指出，在2019年第一季度中，华为在国内高端手机市场的份额首次超过苹果，跃居第一。随着P系列和M系列的开拓，华为更是成为继苹果和三星之后，唯一一个在高端智能手机领域拥有两位数市场份额的品牌。业内人士表示，华为手机通过摄像头等领域的创新，市场份额不断提升，而苹果只有通过革命性的创新，才能扭转当前的颓势。

这是最好的时代，民族企业厚积薄发，也有机会实现后来者居上；这是最坏的时代，即使是曾经独占鳌头的苹果也会面临不断下滑的销量和品牌影响力。车市亦是如此。万变不离其宗，自主品牌车企可以从中得到一些启发——陆风荣曜在这方面可以说是开了个好头。

择其善者而从之：漂亮的实力派

古语有言：三人行，必有我师焉。陆风荣曜这次的外观设计由江铃控股和意大利高端设计公司GFG Style共同完成。后者曾参与了诸多国际重量级车型的设计，诸如法拉利和兰博基尼等汽车品牌也位列其中。大师助力下的陆风荣曜堪称颜值担当，一经亮相就引起不小的轰动。

曾经大众将“涡轮增压+双离合变速器”玩到了“黄金组合”的高度，并且时至今日还在深深影响着斯柯达和奥迪。在堪称汽车心脏的发动机方面，自主品牌整体上已经逐渐在向合资车靠拢。像陆风荣曜就配置了“1.5GTDI福特技术发动机+湿式双离合”，最大功率达到163马力，峰值扭矩为250牛·米。低速下即可实现涡轮介入的扭矩表现，堪比同排量的增压柴油机！

本土化适应：大而精

无论是买车还是用车，空间必定是需要考虑的重要因素，这一点在国内市场表现得尤为明显。一是国人传统思维里对“大气”、“大方”等的追求，在尽可能的情况下做到空间足，无疑能够更得车主们的青睐；另一方面我国人口基数大，再加上近两年二胎政策的全面放开，一台空间充裕、布局合理的SUV无疑成为人们买车时的首选。这里，陆风荣曜必须有姓名！

首先是真正决定车子空间大小的轴距部分，陆风荣曜达到2750mm，同级别车型中轴距最长。其次是车内的各种空间比例，无论是前排还是后排，无论是乘坐空间还是后备箱空间，陆风荣曜都给出了不错的空间分配。如图所示，陆风荣在同级别中的发挥算是上上之作，甚至碾压一些以舒适性著称的合资车。

用户思维：名副其实的舒适

大家都知道，说一辆车子好不好开，一方面指车子的操控性、反应速度等硬件能力，另一方面指的就是车子整体的舒适度。陆风荣曜多角度诠释一辆好开的车子是什么样子的。首先，陆风荣曜整车座椅采用软性材料包裹，手感细腻的同时参考人体工学，充分照顾到不同行驶状态下的驾乘者体验，为身体提供足够的的支撑。其次，对于令人一直头疼的车内空气质量问题，陆风荣曜用实力说话：整车气味等级达3.5级。从车内材料的材质选择，到排换气系统的完善，再到整车的考虑，其中的每一步都需要花心思和成本投入，才有了远超国家标准的最终效果。陆风荣曜的用心程度可见一斑。

即使是在华为芯片自给率一直在提高的当下，华为还是在坚持向国外进口部分芯片。做车也是一样，一味地故步自封等于闭门造车；而一味地模仿、生搬硬套，不仅损害消费者热情，还会阻碍整个车市的良性发展。如何在厮杀激烈的车市战场中分得一碗羹，如何赢得准车主们的认可，比肩合资车的陆风荣曜也许给出了令人满意的回答。