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带领中国汽车走出去，它们是先驱
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带领中国汽车走出去，它们是先驱
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日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、北美车展和东京车展，以其悠久的历史和在全球范围内广泛深远的影响力，被称为五大国际车展。在每一届车展中，各大品牌的重磅产品、全新技术都会纷纷亮相，可谓是汽车圈儿中的盛会。随着国内自主汽车企业的不断发展，越来越多的中国品牌选择“走出去”，参加五大车展，在国际舞台上展示新技术、新产品，将中国品牌推向世界，与国外车企展开竞争。加下来，就让我们看一看都有哪些原汁原味儿的中国汽车品牌参加过五大国际车展，到国外“走过红毯”。
在自主品牌中，吉利、华晨、长城、长安等车企都曾在国际顶级车展中亮相，为中国汽车品牌走向世界作出了不小的贡献，也让世界逐渐了解中国汽车工业、认识中国车企、认可中国汽车。
吉利汽车：第一家吃螃蟹的车企
2005年9月12日（德国当地时间），世界五大车展之一的法兰克福车展开幕，吉利作为唯一受邀参展的中国汽车企业，受到了众多国内与欧洲当地媒体的关注。这是吉利首次出席五大车展，也实现了中国汽车品牌亮相五大车展“零的突破”。在此次法兰克福车展中，吉利旗下共有5款轿车参展，包括自由舰（CK-1）AT版、FC-1、豪情(HQ)203A右舵车、美人豹新款中国龙（CD）和海域303H（Marindo）。时隔数月，吉利再度出征2006年北美车展，率领自由舰等车型抵达底特律汽车城，打破了中国车企长久缺席北美车展的局面。值得一提的是，车展组委会联合主席之一Rechard S. Genthe为吉利董事长李书福颁发了车展组委会特别为吉利设置的特别奖——银钻奖，以表彰吉利成为第一家参加2006北美国际车展的中国汽车企业。
吉利从2003年就开始了进军海外的探索，并于2004年提出了“以出口为导向”的新战略，希望将更多车型销往海外市场或者在海外进行生产。吉利将参加大型国际车展作为其加快进军海外的一个重要跳板，在车展中与世界各国同档品牌的汽车比较，寻找差距，总结教训和经验，进而缩小差距。同时，吉利通过展览可以同世界各国的经销商洽谈、联络，从而建立全球体系的经销商网络。此外，作为最早亮相五大车展的中国车企，吉利可以代表中国汽车品牌向世界展示中国汽车工业自身的特点和自主品牌独立的品牌形象。
华晨汽车：五大车展大满贯
华晨汽车是唯一一个“五大车展大满贯”中国汽车品牌。早在2005年，华晨汽车就曾亮相法兰克福车展，以经销商身份参展。2007年3月，华晨汽车赴日内瓦参展，拉开了其在五大车展中正式亮相的序幕。在本届日内瓦车展中，“中华三剑客”——尊驰、骏捷、M3三款车型悉数出场。随后，华晨汽车又陆续参加了同年的东京车展和法兰克福车展，并且又于2008年巴黎车展和2009年北美车展中惊艳亮相。至此，华晨汽车正式集齐五大车展，海外知名度显著提升。
早在2006年，华晨汽车集团就与德国著名汽车经销商HSO汽车贸易公司签订了向欧洲出口15.8万辆中华轿车的协议，随后登陆欧洲市场的尊驰轿车凭借优良的品质和超高性价比在德国取得了不错的成绩。在国际大型车展中频繁露面，无疑会促使车辆出口量有可观的提升，同时也会进一步扩大华晨汽车的品牌影响力。同时，华晨汽车频频参展也说明了其品质和技术已经达到了国际汽车市场的要求，具备了和国际同类车型一较高下的实力，从而可将更多车型引入国际市场，提升中国自主品牌在国际汽车界的地位，也为其他自主品牌走向国际舞台提供借鉴。
比亚迪：曾为“五虎上将”
提起自主品牌，不可不说的就是比亚迪。作为国内电动领域的领军品牌，比亚迪堪称“国产特斯拉”。2008年，比亚迪首次出征北美，与吉利、长丰、中兴以及李氏光明汽车设计公司组成“五虎军团”，在当年的北美车展中大放异彩。本届车展中，比亚迪是五家中国车企中参展规模最大的一家，带去了中级车F3、F3R，中高级轿车F6和F6DM双模电动汽车以及硬顶敞篷结构的轿跑车F8。同年3月，比亚迪亮相日内瓦车展，携F3、F3R、F6、F1以及F3DM双模电动车共计五款车型参展，将展示的重点放在了采用混合动力和新能源技术的车型上，希望借此参与到国际新能源车型的竞争中。
一直以来，比亚迪都没有将眼光局限在国内市场，坚持推进其海外战略。早在2007年，比亚迪就提出“2025世界第一”的企业发展愿景，为了实现这一目标，比亚迪一直积极拓展海外市场。北美和欧洲是新能源起步较早的两大市场，比亚迪连续参展，一方面向国际展示比亚迪在电动车领域核心实力，另一方面也可得到国际上的反馈，进一步拓展比亚迪的国际化战略，加速布局海外，以战略性新能源车型拓展北美和欧洲市场。
长城汽车：目标是进入欧盟市场
2006年，长城汽车首次现身巴黎国际车展，并且展出了超豪华四驱哈弗CUV（汽油机）、哈弗CUV柴油版和风骏高端皮卡三款新车，与国际知名品牌同台竞技。进入欧盟市场是长城多年的夙愿，并且为此作了多年准备。而能够在巴黎车展中亮相，无疑离长城汽车的理想又近了一步。
面向全球，走国际化道路，一直是长城汽车的发展方向。参加巴黎车展，长城汽车有着多重目的：一是通过车展，让中国自主研发的产品在发达国家接受检验，找出差距，向国际著名品牌学习，扬长避短。二是了解掌握欧洲市场对汽车品种的需求、产品标准及相关法规，以便有针对性的进行开发生产，为进入欧美做准备。三是在欧洲展示中国民族汽车自主研发成果，并以此提升长城在欧洲的品牌影响力，积极寻找合作伙伴，为下一步建立销售网络做好铺垫。而在巴黎参展的三款车，也正是长城汽车希望在欧洲市场推出的主打车型。
文章标签： 吉利华晨长安长城东风责任编辑：张雪莲
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江铃陆风：用质量面对质疑
在2006年的巴黎车展中，除了长城汽车外，江铃陆风也备受瞩目。继2005年以经销商身份亮相法兰克福车展之后，陆风再度出击，在2006年巴黎车展中展出了两款拥有完全自主知识产权的新车陆风风尚和陆风X6。
陆风X6是陆风汽车在05年推出的一款全新设计的车型，在外观和底盘的设计方面更多的吸取了国际SUV的潮流型设计，赋予新车更动感霸气的外表，更稳定自如的操控表现；陆风风尚则是江铃汽车花费四年时间倾心打造的一款多功能轿车。
2005年法兰克福车展自主品牌完成走向欧洲首演，但从后来效果看，由于准备不足等原因，展出车型给欧洲媒体留下了“低质量”印象，并且这种印象迅速传递给广大欧洲消费者，甚至使欧洲消费者对整个中国汽车产品产生了怀疑。而陆风此次参展，也是在用高质量的产品来回应那些对于中国车质量的质疑，让来自世界各地的媒体记者和观众共同见证中国汽车优异的性能和极具竞争力的价格优势。
长安汽车：创新技术和环保理念
在2011年9月13日开幕的法兰克福车展上，长安汽车携带四款新车首次出现在这一国际舞台上，分别是其全新战略车型EADO逸动、概念车SENSE、纯电动概念车CLOVER和Changan SUV。开幕当天，长安汽车为其全新战略车型C201举办了全球发布仪式，并命名为EADO逸动。
长安逸动轿车是在长安汽车全新平台上开发，融合长安汽车所有研发机构智慧的战略车型。新平台、新动力、新设计是长安逸动最突出的亮点。同时逸动所搭载的Blucore 1.6升发动机，采用TEi动力增强、集成STT等节能技术，动力更强劲、静音表现也更优秀，油耗更低。
长安汽车副总裁朱华荣表示，在倡导节能环保的趋势下，创新技术和环保理念的结合是长安汽车未来发展方向。此次长安汽车到法兰克福参展，是要向全世界展示长安汽车自主品牌的科技成就和创新力量。
东风汽车：微车闪耀日内瓦
2015年3月，素有“国际汽车风向标”之称的日内瓦车展开幕，本次车展首次迎来了一家中国微车企业——东风小康。作为中国知名的微车企业，东风小康展出了旗下的两款拳头产品——C37和风光360。这两款车在国内均有销售，并且有着不错的销售口碑。
东风乘用车在本次日内瓦车展的布展面积相当大，甚至超过了一些豪华品牌，除了彰显实力外，东风汽车的国际化路线也初见端倪。
广汽传祺：2019年进入北美
2015年，广汽传祺首次参加北美车展，并且发布了全新紧凑级SUV——GS4。2017年，广汽传祺再次现身北美车展，并且一连展出三款全球首发车型——GS7、GE3以及概念车EnSpirit。
广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊表示，广汽传祺正在积极开拓国际市场，并且规划在2019年进入北美市场，同时希望能够进入欧洲和其他发达市场，以检验企业的实力，并且把广汽传祺优秀的产品提供给全世界的消费者。
奇瑞：2017法兰克福车展即将亮相
目前奇瑞汽车的SUV车型覆盖了小型和紧凑型5座SUV，但在7座SUV领域尚无建树。今年7月份，奇瑞对外公布，首款7座SUV将在法兰克福车展亮相。这款全新SUV代号为M31T，是一款A+级7座SUV，定位高于奇瑞瑞虎7。
此前我们获得了一组疑似奇瑞M31T的谍照，从曝光的谍照中可以看出，新车在外观设计方面延续了奇瑞Life in motion（生•动）设计理念，格栅造型则与奇瑞瑞虎7极为相似，预计与瑞虎7一样配备可变进气格栅系统。由于谍照中的新车被厚重的伪装包裹，无法看清更多细节，但大灯组内部结构与瑞虎7有明显不同。
据悉，此前下线的奇瑞第三代1.6TGDI发动机也将在新车中搭载，并匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗低至6.3升。
总结：从2005年的法兰克福车展开始，中国汽车品牌开启了在国际顶级车展中亮相的序幕，也开始了自主品牌的国际化征程。从准备参加国际车展到正式参加国际车展，也是自主品牌逐渐强大、逐渐自信，面向国际舞台、与国际品牌竞技的过程。同时，随着中国汽车工业的不断发展，自主品牌也从最初追求大规模“刷脸”，逐渐转向用优质、更具代表性的产品接受国际市场的检验。