陆风，中国越野赛事的先行者-陆风荣耀

散发着滚滚浓烟”的赛道与汽车，尤其是以越野性能见长的SUV，似乎有着天然联系，在那里，刺耳的烧胎声、震耳的发动机嘶吼声……都不再是噪音，而是一种实力的象征。也因此，近年来，各大自主车企愈发热衷赛事，纷纷将主力产品送上赛道，由此去检验并证实自身产品的过硬实力。

而如果我们将视角聚焦于中国越野赛事这个领域，则不得不提一个品牌——陆风汽车，因为它是中国越野赛事的先行者。

最强“赛道舞者” 引领中国越野赛事发展

早在2002年，陆风汽车即已开始征战越野赛事，成为中国汽车界自主品牌领域第一个“吃螃蟹者”。这一年，它第一个代表中国区参加了马来西亚国际雨林挑战赛。当年在很多人看来，陆风的这次试水，完全是一种不知深浅的挑战，因为用“魔鬼赛程”来形容马来西亚国际雨林挑战赛也毫不为过。然而，凭借初生牛犊不怕虎的冲劲，陆风汽车第一次参赛，就让所有人惊喜万分，当年还略显稚嫩的陆风汽车凭借出色的表现获得了“特别制造商”大奖，从此陆风汽车坚定不移地走上了越野赛事的道路，成为了中国越野文化及越野赛事的先行者与倡导者。

紧接着，2003年，陆风参赛中国首届场地越野赛，也是当时唯一一支自主品牌队伍，陆风车队一路过关斩将，摘得了此次比赛的年度总冠军，并在2004年继续蝉联这一桂冠，随后的几年，陆风持续斩获国内外顶级越野赛事的各项荣誉，至2010年夺得共计100项冠军，成为国内首个百冠汽车品牌。九年赛场耕耘、100座冠军奖杯，这不仅是陆风汽车的光辉荣耀，同时也是中国自主汽车品牌长足进步的真实展现。而与此同步的是，越来越多的国内厂商出现在场地越野赛道上，从这个角度而言，陆风汽车引领了中国越野汽车文化及赛事的发展和繁荣。

赛事经验“反哺”产品 缔造赛车级品质

陆风汽车积极参加越野赛事，而赛事也反哺塑造了陆风品牌，正是陆风汽车对越野赛事的坚持，使得陆风汽车在赛事运动中积累了丰富的技术经验，这些经验不断地融合扩散到陆风产品之中，进一步夯实了陆风汽车的品质。

熟悉汽车赛事的人士知道，参赛车辆大都会在发动机、变速箱以及车架等部位动大手术，甚至可以说，除了外观和LOGO外，其它关键部位都会经过改装。而与此不同，陆风汽车参加国内越野赛事均以量产车型参赛，仅会根据竞技比赛的要求加装部分防滚架等安全装备，其余发动机、变速箱、车架等主要部件都没做改动，最大化保持了量产车型的原貌，也因此最能检验量产车型的品质。

这种对于赛车级品质的坚持，使得陆风汽车具备了超越同级的性能。以刚从2018中国汽车场地越野锦标赛归来的陆风X7来看，其最新款车型陆风X7劲越搭载的陆风汽车绿劲1.5GTDI发动机，是一款高性能、稳定性、经济性兼具的超强引擎，最大扭矩250N?M，最大功率120 kW，输出性能与2.0T发动机相比丝毫不弱。油门响应方面，无论是低速行驶，还是高速行驶，都非常灵敏，能够源源不断的输出澎湃动力。第二代8AT变速箱的调校，也相当顺畅灵敏，升挡、降挡间都有积极响应。与之同时，扎实的底盘及四轮独立悬挂系统为车辆提供了出色的稳定性和刚性。依托于此，驾驶者可真正实现人车合一的顺畅操控。

作为中国越野赛事的先行者，陆风汽车在赛道上无所畏惧，在真枪实弹的市场上，陆风汽车同样不畏强敌，其以持续创新的产品，不断引领中国SUV市场的细分发展方向，续写着中国SUV发展历程，而这份自信则源于其对“造中国最专业SUV”的执着追求，也源于其“中国SUV开创者”的责任和使命。