陆风X8铁骨铮铮 不惧险山恶水越野e族-陆风x8报价

15-09-25 17:23:22 越野e族 孟煜

说到SUV，人们往往会想起“城市SUV”这个名词儿。如今大行其道的城市SUV乘坐舒适，通过性能又优于轿车，获得市场青睐在情理之中。不过大多普通城市SUV采用的是轿车的承载式车身，和非承载式车身的SUV相比属于温室里的花朵，舒适有余而越野性能不足。价格在15万以下的车型中，采用这种车身的SUV并不多见，而陆风汽车的陆风X8是这个价位里唯一采用专业的2纵11横、一体化贯穿性焊接车架结构的非承载式SUV，底盘高强度的刚性在同级车型中一枝独秀，是征服复杂崎岖路况的最佳选择。

大部分城市SUV在公路上行驶时其舒适性自然没得说，但是在野外的非铺装路面上，城市SUV的舒适性便荡然无存。由于城市SUV采用的是承载式车身，悬架直接连接在车身上，因此当四轮遭遇颠簸路面时，颠簸的反馈就会通过悬架直接传递到车身，导致车身颠簸和晃动幅度较大。这种大幅度的颠簸和晃动除了带来不舒适感之外，如果颠簸时间过长，产生的不规则扭力会让车架扭曲变形，平时车友们常说的“车子被颠散架了”，指的就是这种状况。

而全能全领域的陆风X8既拥有城市SUV的舒适，也拥有硬派SUV的专业性。应用了陆风汽车家族的越野专用底盘，加宽加强型的高强度梯形钢车架最大厚度达152.6MM，最小厚度也有60MM，承载发动机、变速箱以及悬架安装的不是车身，而是框架形的底盘大梁。从理论上说，即使没有车身，陆风X8单单只剩一个装了发动机和变速箱的车架也可以“裸奔”。车身的作用从某种意义上说只是让车子能够遮风挡雨。

陆风X8的高强度车体其最大优点就是车身强度高，底盘刚性大梁能够带来很强的车身刚性，同时也有利于提高安全性。而且由于车身和底盘之间的连接采用弹性元件，因此在车内感觉到的路面颠簸的反馈要轻微很多。在走颠簸路面时，感觉会比常规的“城市SUV”舒服许多。野外行驶带来的不规则扭力矩由结实坚固的大梁来承担，来自于各个方向的冲击力几乎都能被大梁完全吸收，车身结构发生扭曲变形的可能性极小。

有了大梁的车身，才能真正承担起跋山涉水的重任！对于越野通过性而言，陆风X8的优势也是显而易见的，200mm最小离地间隙，27.4度接近角，24.2度离去角，轻松应对各种复杂路面。经受山地、沙漠、沼泽、高原等恶劣路况和多种行业的使用考验。全系标配的伊顿差速器，有效增强越野能力，更使其在安全上如虎添翼。遇到陷车和紧急刹车，导致一侧轮胎打滑时，触发差速器可将车轮自动锁止，并将发动机扭矩100%传递到有抓地力的有效车轮上，从而提供足够的牵引力帮助车辆驶出障碍。即使在高速行驶和湿滑路面，甚至是险途陡坡、沙石路面的情况下都应付自如，保证四轮的动力平衡，确保一路安全无忧。

强悍的越野性能还需有强劲的动力作支撑，新款陆风X8提供有2.0T柴油和2.0T汽油两种动力可选，最大功率分别为122马力（90kW）和190马力（140kW），峰值扭矩为280N•m和250N•m。传动方面，与2.0T柴油发动机匹配的是5速手动变速箱，与2.0T汽油发动机匹配的是6速手动变速箱。

陆风汽车是国内最早的SUV汽车厂商，越野赛场声名赫赫，百冠底盘名不虚传，陆风X8继承了纯正越野血统，同时兼顾了舒适性和车身刚性，在不失城市用途的使用价值中令你尝试越野驾驶的愉悦，以卓越的越野性能带您穿越广阔天地。

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