能征服男人的只有这几款，如今有钱也难买到！-陆风x9报价

在SUV大行其道的今天，厂家们推出的车型越来越多，让人眼花缭乱，正所谓长江后浪推前浪，一代新车胜旧车，有些车在过去虽然很经典，但是终究还是逃不过市场的洗礼，今天大咖就来跟大家聊一下一些已经停产停售的SUV。经典是什么？书上说，它是最能表现本行业的精髓的、最具代表性的、最完美的作品，至于下面这几款SUV，你们觉得哪款才能算经典呢？（车身尺寸取最新车型尺寸）

丰田FJ酷路泽

动力总成：4.0L＋手动

车身尺寸：4670*1905*1830mm

轴距：2690mm

复古甚至有点呆萌的设计连女性用户也愿意去瞧瞧，每次在路上看到这样一个黄色、蓝色大家伙的时候都会忍不住多看几眼。加上硬派的性能，非承载式车身+适时四驱+后桥差速锁的配备让人无法小觑它的越野性能。它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。装备一台和普拉多相同的4.0升V6发动机，可是官方给出的汽油标号是97号，有点矫情。

当时在2006年推出的时候曾经引起过一时的轰动，但是很长一段时间过去了，它在设计和动力上都没有迎来多大的革新，加上城市SUV大行其道和价格的下探，最终由于销量的问题，这位丰田硬汉还是选择了退场。而它的竞争对手Jeep牧马人笑到了最后，其实这也跟Jeep多年来树立的硬派越野品牌形象有关，因为专注，所以在消费者眼里显得更专业，丰田在硬派越野不如Jeep会讲情怀。

路虎 卫士

动力总成：2.4T＋手动

车身尺寸：3922*1790*2018mm

轴距：2360mm

这款生产了长达68年的传奇车型，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产，该车型总共制造了2016933台。卫士一直保留着最原始的机械结构，简单纯粹实现了最有效的耐用性和可靠性，出现问题故障的话也可以快速完成修理，但是由于安全和排放原因这辆经典壮汉就停产了。

从1990年之后在外观造型上基本就没有经过改动，这没啥，就是有人喜欢这硬派造型，不过它对动力系统有进行过更新，用过宝马的直列六缸汽油发动机，也用过福特的直列四缸涡轮增压柴油机，可惜没有能见证到路虎自主研发的Ingenium发动机。不过路虎用68年的时间打造了这个品牌，当然不会就这样放弃，在2018年还会推出全新的换代车型，恐怕那时候的卫士已经不是现在的“卫士”了。而且重生后的卫士价格肯定也不会便宜，到那时候奔驰G终于又有了对手了，现在想买卫士的话只能去买二手车呢。

悍马系列

动力总成：6.2L＋自动（H2）

车身尺寸：5170*2063*2012mm

大咖点评：3117mm

在2010年，因为悍马的母公司通用汽车遭遇到危机，这辆被称为“越野之王”的悍马就被迫宣告停产。悍马是应美国陆军需求开发的军用越野车，因为在海湾战争中表现出了出色的机动性和扩展能力而名声大噪。在海湾战争结束后的推出了民用版本的悍马，好莱坞巨星施瓦辛格成为了它的首位车主。再到后来推出了更加豪华并且贴近民用的H2，2005年再次推出了缩小版的H3。虽然悍马有很不错的性能表现，但是它的高油耗和高排放也是不得不面临的问题，这也是悍马品牌被停产最关键原因。对于悍马不用大咖多作介绍了，硬得不行，有钱人的玩意。

陆风X9

动力总成：2.0L／2.4L／2.5T＋手动

车身尺寸：4420*1780*1820mm

轴距：2330mm

可能大家对陆风这个品牌印象最深刻的还是那款“极光”X7吧，其实在早些年，在国产品牌里面它们家在越野方面的性能还是比较出众的，陆风X9就是它们的首款车型，现在已经停产停售了。在当时国产品牌有这样的设计算是很大胆前卫了，而且内饰已经采用了现在流行的双色搭配，很年轻，配置在当时来说也一应俱全，看来国产车在配置上的优势多年来风雨不变。

采用的是涡轮增压柴油发动机，柴油发动机有着低速高扭的天生优势，独特的短轴距车身加上不错的底盘和四驱系统，所以是当时国产少有的越野利器，后来参加过很多越野挑战赛也有取得过一些成就，在车迷心中留下不错的印象。由于2002年的时候，SUV车型对于汽车市场来说还是一个新兴事物，销量不咋地。加上这样专门玩越野的SUV已经不能满足偏向城市化的使用需求，后来也就没啥人买，退出市场是很自然的事。

长城赛弗

动力总成：2.2L＋手动

车身尺寸：4860*1780*1820mm

轴距：2615mm

说起长城赛弗，虽然不是一款历史很悠久的车型，不过这货开创了中国经济型SUV的先河，彻底改变了中国人对SUV的看法。在20世纪90年代末，在中国市场上的SUV价格还比较高，均价在30-40万之间，为了生产一款中国人用的起的SUV，长城汽车决定进军经济型SUV领域，价格低廉、性价比高是它最大的优势，真的让很多人都拥有了一台SUV。

赛弗上市后也火过，只是到了后期SUV市场鱼龙混杂，各个厂家的产品质量良莠不齐，投诉事件也不断攀升，所以有的消费者开始对这类便宜的SUV产生质疑。再到了后来赛弗就慢慢地淡出市场了，虽然它停产了但它算是很多人心目中的国产经济型SUV鼻祖。长城汽车并没有因为塞弗的停产而没落，由哈弗结过赛弗的接力棒，继续成为国产SUV的领军队伍。