抛开争议谈进步 试驾陆风X7劲越-陆风x7

提到陆风X7，相信大家肯定会联想到另外一款豪华品牌旗下车型，虽然争议是客观存在的，但也不可否认的是陆风X7的外观内饰设计在它的这个价位里处于较高水准。近日，陆风X7推出其中期改款车型，新车型定名为陆风X7劲越，其在外观细节处进行了一定程度的调整，并搭载了一台1.5GDTI涡轮增压发动机。陆风X7劲越共推出3款车型，其售价区间为12.98-13.98万元。在新车上市的同时，我们也对这台新车进行了试驾，下面咱们就一起来看看陆风X7劲越都有哪些升级和进化。

外观方面：

内饰方面：

动力方面：

驾驶感受：

小编曾经试驾过老款的陆风X7，老款车型给我的印象无论是动力方面、还是变速箱匹配方面都并不是很完美。从动力方面来看，老款陆风X7搭载了2.0T发动机，而新出的这款陆风X7劲越则是搭载了全新的带缸内直喷的1.5T发动机。虽然排量降低不少、最大功率也略有下降，不过在实际驾驶感受中这台全新的1.5T的动力表现并不亚于之前的那台2.0T。起步阶段，陆风X7劲越虽然没有那种特猛的感觉，但也绝对不会太肉，想完成个正常的提速超车也不是问题。中后段来看，陆风X7劲越动力储备一般，基本就属于稳步提速了。陆风X7劲越带有运动模式，实际驾驶感受也会稍微有些变化，首先油门响应会变的更灵敏，其次发动机会保持在较高的转速，而同时会进行降挡操作。不过即使是运动模式，你也不要指望太过激情的驾驶，假如你深踩油门，动力爆发的也会比较慢。

老款的陆风X7换挡平顺性实际上并不能令人满意，而这次试驾的陆风X7劲越却给我带来了一个非常大的惊喜。试驾全程基本上感受不到什么顿挫，无论是给油还是收油，都不会有什么莫名其妙的顿挫、抖动的问题，换挡速度、换挡平顺性值得肯定。另外这台盛瑞8AT变速箱升档相当积极，应该是为了照顾更好的燃油经济性吧。但是如果需要瞬间提速时，稍微深踩油门，降挡也没有那么积极。

陆风X7劲越转向采用了液压助力，原地或者低速打方向时会感觉方向盘比较沉，毕竟不是电子助力。当速度起来后，转向会变得稍微轻些，转向力度也比较合适。陆风X7劲越的NVH静音控制属于尚可的水平，发动机噪声虽然不至于特吵，但在车内也可以明显听到。陆风X7劲越悬架调校也基本属于舒适中兼顾了一点运动，过滤细小的振动尚可，但是减速带这种较大的振动车内就会觉得比较颠了。

总结：老款陆风X7的外观设计确实是富有争议，而新款的陆风X7劲越其实已经慢慢的在改变大家的看法。客观来说，陆风X7劲越无论是外观还是内饰设计确实在这个价位里属于较高水准了，并且配置方面也非常厚道，全新的动力组合也较之前有了相当大的提升。综合来看，陆风X7劲越还是值得入手的。