2019年国内汽车行业被誉为非常艰难的一年，在面对市场冷淡和减税降费的影响下，各大汽车厂家都纷纷打起了价格战，让利、打折已经成为车企生存的一种手段，但是在豪华品牌里有一个车企却恰恰相反，不仅在车型上没有让利销售，反而在某些车型上还加价预定，这就是雷克萨斯。

说到雷克萨斯，就不得不说说它旗下的二款主力车型，一款ES，另一款就是RX，这二款车不仅在销量上节节攀升，还依靠产品本身的竞争力深得人心，就在前不久，有消息称加长版的RX将于今年引入国内，并且这款定名为RXL的车型会在今年下半年正式在上市。

从外观上看，RXL延续了雷克萨斯车型的家族化设计语言，整个车身基本上和现款的RX保持一致，采用雷克萨斯家族化的纺锤形前进气格栅造型，流线式造型在镀铬进气格栅的装饰下显得十分具有视觉冲击力。另外，LED头灯配合保险杠两侧导流槽，展现出优雅额而不是去运动的气息。

车身侧面，整体线条比较硬朗，悬浮式车顶的设计是当下最流行的风格，符合国内消费者的审美，视觉效果张弛有度。同时，新车还配备了全新造型铝合金轮圈，突出运动气息。

尾部方面，新车整体比较厚重，其"L"型灯带映衬的尾灯组融入了LED光源。同时，新车的尾部采用横幅镀铬饰条进行装饰，配合宽厚的保险杠，让整个尾部更加饱满，极具辨识度。

内饰部分，雷克萨斯依然运用其一贯的豪华质感，中控区配有悬浮式液晶显示屏，科技感十足。仪表盘上有配有专属的RX标识再加上搭配木质和真皮结构的多功能方向盘，让整个RXL都充斥着非常强烈的豪华品质质感。

动力方面，雷克萨斯RXL将沿用现阶段RX的动力组合，包括2.0T汽油发动机，以及450h的V6 3.5L自然吸气发动机+电动机组合。其中混动系统依旧匹配E-CVT变速箱。

ES初见成效 加长RXL将乘胜追击

其实早在2017年的洛杉矶车展上，雷克萨斯就已经推出了RXL车型，只是一直没有引入到国内，我们从市场的角度来看，以往雷克萨斯并没有因为哪个国家或地区而量身定制加长，以至于销量非常高的ES都没有加长的版本，此次，雷克萨斯RXL的快速引入，或许有二个重要的原因。

其一可能是由于今年第一季度雷克萨斯的销量首次突破了2万辆，其中全新ES单款车型销量高达10629辆，中国也成为雷克萨斯的全球第一大市场。其二可能是雷克萨斯看到了中国巨大的SUV份额，要迅速占领细分市场。由此我们推测此次雷克萨斯RXL的快速引入，单车销量的提升和中国的细分市场有着决定性的因素。

此次推出加长版的雷克萨斯RXL，将同时推出"2+3+2"的7座布局和"2+2+2"的6座布局，加上灵活可变的车内空间，非常适合中国家庭二胎政策和全家出行的用户需求，所以此次雷克萨斯也是打出双车型的竞争体系，一方面用ES继续冲量，另一方面用RXL推进国内的细分市场，乘胜追击。

错位竞争 几乎没有对手

虽说现款在售的雷克萨斯RX在车身尺寸相比于奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7都不占优势，品牌形象和定位也不在一个档次，但是在价格方面雷克萨斯RX却有着极大的优势，也让不少人选择门槛较低的RX，而这次RXL虽说只是加长了车身，但也进一步缩小了产品力的差距。

雷克萨斯的拿手绝活那就是错位竞争，尤其是RX，你在BBA这些豪华品牌的车型下根本就找不到一款可以与其抗衡的产品，并且在品牌打造上雷克萨斯与BBA也有不同的理念，其BBA主推的涡轮增压、性能动力你在雷克萨斯身上基本看不到，这也和雷克萨斯品牌性格有关，就是不遗余力的推广自己的混合动力系统，这种坚持也像龟兔赛跑里的乌龟一样，不紧不慢，但是在最后的关头实现赶超。

价格方面，根据雷克萨斯官方的售价显示，七座版RXL 350L在北美的起步售价为48665美元，约合人民币30.5万元。所以根据国内目前的行情，加长后的RXL或许在国内的售价大约在50万元上下，如果雷克萨斯RXL在不加价的情况下卖到这个价位 ，那么它在市场的竞争潜力将会非常巨大，毕竟在奔驰宝马和奥迪当中将没有一款车型可以与之抗衡，所以加长版RX的问世也会在豪华品牌阵营中如鱼得水、游刃有余。