SUV还未火的时候，中国市场最受尊敬的几个品牌包括北京吉普、长丰猎豹和陆风汽车，不同于Jeep品牌北京吉普和三菱换标的长丰猎豹，作为当时少有的自主品牌，陆风越野车并没有依靠外资品牌加持(不过背后也有五十铃的技术支撑)，而是依靠产品的口碑而火爆，当时陆风车型售价高达15万元，而且市场表现优异，2003年售出3000台，2004年售出7500台，应该说陆风是21世纪初期最早建立品牌美誉度的自主品牌。
陆风汽车是中国自主品牌的老炮儿，而且曾经还是颇有声望的中国SUV品牌，陆风汽车从一开始就走的是自主研发的道路。1997年，江铃挂牌成立了具有独立企业法人资格的陆风研发中心，成为率先在国内策划生产越野车（也就是现在所说的SUV）的机构。要知道中国1992年汽车年销量刚刚过100万，到2000年年销量也才刚刚突破200万辆，陆风在这个时期开始前瞻性的做SUV产品，可见它不是投机，而是真想好好造车，同时打造出民族汽车品牌声望。而且一出生就有四驱系统，这和后来很多车企因为SUV市场火热而在轿车平台上推出的两驱车型完全不同。
江铃能够在21年前就发展自主品牌，与中国汽车人的爱国情怀不无关系。”只有品牌是自己的，你才能说这车是自己的，才能说是成功的。相反，你用别人的品牌越成功，越是别人的成功，越是给将来自主品牌的成功制造了更大的障碍，这样的企业再要想成功地打造自己的品牌，可能性是不大的。除了难以让合作的外方通过，市场上成功的洋品牌的影响力也不答应。我们这一代汽车人，在抱怨上一代汽车人没给我们留下什么产品的时候，也不要在若干年后，让下一代汽车人对我们说，你们没给我们留下什么自己的品牌。”
“一个轿车消费者如果要换新车，肯定不会再换一辆同等价位的轿车，要么换更高一个档次的轿车，要么换另一个种类的车。中国的SUV普及程度肯定会达到甚至超过美国。”多年之后看陆风汽车在2003年发表的讲话，不得不佩服他们的理想和远景。
2002年年底，江铃首款陆风SUV（后来该系列更名陆风X9）车型正式上市，售价15.3万和15.6万元。造型时尚，颜色也很时尚，包括：黄、红、蓝、白、黑、银等，在那个黑白银的时代，陆风赢得了客户的青睐。当然陆风并不仅是凭颜值获胜，而是凭实力，自陆风汽车推出之时，就积极参加越野赛事，并在世界最著名、最严酷的4X4赛事——马来西亚雨林越野挑战赛，展露头角。2003年、2004年，陆风车队一路过关斩将，还蝉联两届全国汽车场地越野锦标赛年度总冠军，这就是陆风的DNA。
多年来，一直活跃在中国越野领域的最前线。在各类顶级的赛事中，陆风汽车屡获殊荣，至今已获得各项赛事冠军超过150项，是真正“百冠品质”。
陆风汽车一直在坚持自主研发高端先进技术。简单来说，2013年陆风推出首款承载式车身城市SUV 陆风X5，一年后，它将变速器升级为盛瑞8AT自动变速器，这是中国品牌首款搭载2.0T+8AT动力组合车型。8AT是我国拥有知识产权的自动变速器，这是突破性的发展，而且获得了国家科学技术进步奖一等奖，可以说陆风没有忘记民族汽车工业的发展。到现在，2018年陆风推出超性能智联轿跑SUV陆风逍遥，变速器采用比利时邦奇最新一代VT5无极变速器，底盘调校是由国际知名调校公司英国米拉在伦敦联合完成,发动机搭载了福特汽车技术支持下研发出的“陆风·绿劲”1.5GTDI直喷涡轮增压发动机，最大功率120kw，峰值扭矩250N·m。这款产品的驾控品质，球叔是深度试驾过的，完全可以和合资品牌一较高下，称得上中国品牌SUV里最具驾驶感体验的超性能SUV。
而且为了保障企业持续的发展动能，陆风汽车投入了大量资金用于设备、工艺的升级，致力于新工厂生产线和自主研发的发动机厂建设。比如前段时间球叔就去南昌参观陆风小蓝二期生产基地。这个基地虽然谈不上国际领先，但是也的确达到了合资主流水平。
目前小蓝二期生产基地拥有十万辆产能，在工艺方面，申请实用新型专利数量颇多，制动及胎压监测复合台、仪表AGV柔性分装线、天窗弧面调整机构、发动机柔性移栽吊具、多角度扭矩控制电枪等5个项目正在申报国家实用新型专利。工厂仪表线采用国内最前卫的AGV自动牵引方式，线体布置灵活、机动、便捷，可随工艺需要随时调整。员工的工作舒适度很好，厂房采用网架结构，高度超过10米，宽敞明亮。室内降温系统采取工位送风系统及大型节能电扇相结合方式，夏季室温可控制在30度左右。
工程全线采用行业最主流的模块化分装方式，既提升了生产节拍，又利于组织柔性化生产。二是采用目前行业最流行的MES生产管理系统。运用KIT、排序投料方式，有效节省了线边物料占用空间。三是全线采用最新型的摩擦驱动方式，既节能环保又便于维护。对于合资品牌来说，这样的工厂或许并不算什么，但是对于陆风汽车来说，小蓝二期生产基地标志着陆风汽车朝着智能制造的目标又迈出了坚实的一大步。
南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣在介绍小蓝二期生产基地的时候也没有像别的车企那样一味的鼓吹自己，而是实话实话，态度和位置摆的非常端正，这一点是非常值得其它车企学习的，因为只有端正心态客观认知到自己的优点和不足，才能进步。
实际上，尽管今年销售形势严峻，但是陆风并没有放飞自我，而是在不断把销售内功做扎实。
“前几天有某品牌的4S店经销商退网后，看中了陆风品牌，提出加盟申请。未来一段时间，洗牌的程度还会加剧。回忆中国车市这些年的发展历史，我们不能简单的用成王败寇来评价。应该说，无论是胜利者，还是退出者，都是这个伟大时代的英雄。大家参与、见证、助推了中国车市的进程，在各个环节充分竞争和付出辛勤劳动，不管能不能笑到最后，每个汽车品牌、每位汽车人都值得我们尊敬”。9月20日，一点资讯KOL（自媒体）采访团走进陆风汽车时，南昌陆风汽车营销有限公司总经理潘欣欣再一次谈及到了民族汽车工业的发展。从中你会发现这家企业从诞生至今，一直保持了一颗爱国情怀的初心，也一直有为民族汽车工业壮大自强的青云之志。
除了爱国情怀，陆风汽车还是少有的不内耗的车企，这让他们有精力聚焦不断完善销售体系，不断强化销售及售后服务能力。尽管自己也背负着强大的销售压力，然而潘欣欣这位总经理更懂得体恤经销商伙伴们的不易，他更关心经销商的盈利情况。
“如果说上半场是车型设计、生产工艺、销售渠道的比拼，我想未来更多的比拼，会出现在汽车流通和使用领域。即消费者买了你的车子之后，还能感受到哪些附加、衍生、增值的东西？也就是人们常说的场景消费。我们陆风会谦虚、诚恳的向国内外先进者不断学习、取长补短。尤其是在汽车的流通领域，我们会做的比消费者的心理预期要更高。”潘欣欣表示陆风汽车一直看重售后。
事实上，多年来陆风汽车在售后体系上一直在追求更好的用户体验，并 持续推动“关爱万里行”、“一对一管家服务”、“移动服务”等一系列服务品牌活动，始终以践行 “主动、快速、技优、价平”的服务承诺，尽自己最大努力为客户提供全面、周到、贴心的超值服务。正是这种谦虚、诚恳、务实的作风，陆风汽车在消费者用车口碑上赢得了好评，多年来并没有出现像其它车企那样激进的维权事件。根据球叔在汽车行业多年的经验，汽车出现偶发性问题并不可怕，引发冲突的往往是销售体系服务的水平和态度。在这一点我们要对陆风的态度给个好评。
与潘欣欣交流，这位内心平和，心直口快的老总对中国消费者对自主汽车的包容一直怀着感激之情。这也是推动他不断完善销售体系的动力之一，将心比心，以诚待人，这是中国商道的优良传统，而陆风汽车坚持这样的企业文化，潘欣欣认为这并不值得夸耀，而是本分。
“大家知道，陆风品牌的转介绍率是非常高的，直接因素就在于我们和车主是一对一的服务，不是把车子一卖了之，很多车主的车跑了15、16万公里，一点毛病都没有，无论面对多么烂的路况，陆风汽车从没有抛锚在半道上。从2015年开始，所有陆风4S店对维修保养都贯彻执行了快速响应制度，这也是我们在售后方面，很少被消费者投诉的主要原因”。 潘欣欣进一步为我们介绍了陆风品牌在用户口碑方面的成效。
“全球化背景下，技术都是相通的。就像中国自主品牌的进步一样，只要加大人才引进，加大研发和采购成本，生产几款优质的汽车并不难。不过，作为一家负责任的车企，我们更希望在流通领域、使用过程中，把服务做到更好，至少要超出车主对我们品牌的心理预期”。 潘欣欣表示在当前环境下，经济增长速度不如早几年，市场竞争越来越白热化，每一步都不能投机取巧。放在汽车销售行业，不管任何概念的汽车，搭配何种技术，汽车依然是交通出行的工具，舒适性、安全性和贴心的售后服务，仍然是其基本的功能。
潘欣欣强调做企业和做人一样，“我不相信老实人会吃亏，没有什么一夜成名，只有谦虚好学和加倍努力，才能走到胜利终点。汽车公司的路径是一条马拉松跑道，而不是百米冲刺。陆风汽车经历了这么多年的发展，虽然没有成为超级大型车企，但一定会诚心诚意对每位车主负责，把造中国专业SUV的企业理念贯彻始终。当然，我们也需要反思一下，除了生产高品质好车，还要关注卖车之后，看一看这么多年到底积累了什么样的品牌资产？接下来三年闯关，要打造什么样的营销能力？”
尽管潘欣欣当下还不能给陆风一个清晰的品牌资产画像，但作为中国最早确定走SUV专业路线的车企之一，陆风汽车正在发生积极的变化。在产品研发层面，陆风汽车越来越重视市场的需求尤其是年轻人的需求。比如现有的陆风X2、陆风逍遥等，都是基于年轻消费者打造的适合家用的SUV，同时也充分保证了SUV车型该有的底盘专业性和动力操控性。很显然一个让消费者真正两者兼顾，既专业又实用的SUV形象正在脱颖而出，而我们相信在未来合适的时机陆风汽车一定会爆发，就如同长安、吉利、比亚迪、奇瑞的曾经或正在爆发一样。