在2019年，路虎最重磅产品有两个：新一代路虎揽胜极光和年底亮相新一代路虎卫士。从绝对销量上看，揽胜极光的“戏份”无疑要更重，刚刚在6月的2019深港澳车展公布预售价。厂家也直言，新极光没有路虎发现神行大，但价格比同是国产的神行要贵，但因为新车配置和崭新技术更多，定位也有不同，贵是贵得有道理的。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁 胡波先生
外形是继承，还是创造？
第一代极光很成功，它开创了跑车型SUV的先河，同时发售了三门版本和五门版本也是一个大胆的组合，后续还补充了敞篷车型。
路虎首席外观设计师 Jeremy Waterman先生
可能第一代太成功，我觉得新一代车型从外形更多是一个延续，至少好看的比例还在，细节更讲究：泪眼前大灯及流水式转向灯的精致组合与进气格栅和前保险杠融为一体，标志性的逐渐上扬的腰线，隐藏式车门把手，全新20英寸钻石切割轮毂。在活动上，厂家分享了一个数据，女人群体对新极光较一般的车有更高的关注度。极光有天生的“女性缘”。
内饰设计也大幅进化，整洁利落的饰面，点缀以暗色铝制内饰条，令整车内饰更添质感。多块大面积的液晶屏成为功能和视觉的中心，仪表台与扶手采用真皮材料包裹，细节方面均经过极致处理，质地柔软握感细腻。配以米字旗格纹图案的温莎打孔真皮座椅、座舱有4种主题配色可选。
首次应用于全新一代路虎揽胜极光的高清超广角流媒体内后视镜技术、10人共享智能个性设定功能、12.3英寸全液晶虚拟仪表盘+双10.2英寸中控高清触摸屏组成的环绕式数字化座舱、第二代高清全彩抬头显示系统、InControl 智能驭领高级远程遥控系统以及可同时满足8个移动设备轻松联网的车内4G Wi-Fi功能让新车的科技感爆棚。
启用全新平台，48伏轻混系统现身
新车基于捷豹路虎自主研发的全新PTA豪华横置发动机平台架构打造，搭载2.0T英杰力发动机，匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛·米的动力表现
全新PTA平台让制造工艺更精密，全新一代路虎揽胜极光整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，风阻和风噪降低10%，车身零件（99.9%）均为全新设计，精工品质可见一斑。与此同时，得益于巧妙地融合了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并大量使用高强度钢，新车的车身强度与前代车型相比增强13%。基于这样的设计，全新一代路虎揽胜极光在2019年度NCAP欧盟新车安全测试中获得了最高的五星评级，其乘员保护测试分数高达94分。
全地形科技，技术了得
全方位继承了源自家族的ATRS路虎全地形科技。第二代智能全地形反馈适应系统作为全系标配，最多可提供6种地形+1种自动驾驶模式，在原有普通、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地等模式之上，新增了自动驾驶模式。选择自动驾驶模式后，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的智能自动切换。
此外，全新一代路虎揽胜极光全系标配ATPC全地形进程控制系统，在复杂路况下精准控制牵引力及制动力输出，保证车辆可以低速并稳定地通过。全新的进气系统设计使得涉水深度提升至600毫米，这个优点是同级之最。
连引擎盖都透明了？
新极光搭载360°全方位车身影像系统，多角度车辆视图辅助安全驾驶，其中全地形透视技术为全球首创：驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。
在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，“透视引擎盖”可显示出车底视觉盲区中的实际路面，帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物。这技术在行业也是首创，可惜在活动现场，这个项目没有体验上，留待7月试车再详细体验。
活动上，再次梳理路虎车型的归类和每一个车型的侧重点，大家关心的新一代路虎卫士将在今年11月份举办的广州车展亮相，新一代揽胜极光将不会提供三门车型。
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