文/磊磊
20-30万元豪华品牌SUV，这是一个愈发引起关注的级别。豪华品牌的身份、不错的通过性、精致的产品调性，都足以构成受众选择它们的理由。
雷克萨斯NX
推荐车款：2018款 200 前驱 锋行版 国V
实际成交价：约29.8万元
外形层面，NX车款采用了家族式纺锤形前中网设计，不过中网内部使用了竖向的格栅。并对半分离式大灯组样式进行了调整。整体观感大气犀利且富有趋势。整体线条写意却不凌乱，既与同价位欧系品牌有了足够的区分，也在运动性与豪华感之间取得一个足够恰当的平衡。
内饰层面，NX也维持着与外观设计的三观一致。整体造型强调精致，线条走向与纹路延展阐释出一种别具一格、强调致雅的日式型格。按键旋钮的位置排布，亦坚持着日系一贯的极易上手，与我们习以为常的德味儿豪华，确实有着较为明显的区别与独创性。
动力层面，以全车系主打300h车系来说。自然吸气与混合动力系统的配合，具备有同级别难得一见的平顺自然，拥堵路段下的极低油耗与流畅线性更足以使人印象深刻。只是相比另两款涡轮车型，高速状态下的确欠缺了一些爆发。
操控层面，NX与印象中的雷克萨斯不太一样的地方是，它的底盘是比较硬朗的，有一种德系车的风味，与舒适取向的RX大相径庭。它的驾驶感觉更像IS，重心虽高，在弯道中的侧倾却不怎么明显。当然它也保证了基本的舒适性。而作为一款中型SUV，NX车款的车内空间在同级中并不占优势，但是满足正常的出行需求没有问题。
宝马X1
推荐车款：2019款 xDrive20Li 尊享型
实际成交价：约27.5万元
这或许是当前车市最大的“夜壶”，键盘车神通过对它的谩骂，证明自身选车品味的高洁。新锐势力通过三缸发动机在BMW上的出现，证明三缸战略的正确。而它在市场端的表现，证明了“闷声发大财”这件事正确。今天，我们抛离掉那些不知所谓的争论，单纯从汽车视角，产品角度，分析一番X1这款车的“可买度”。
外形层面的绚丽，无疑是这款车一个相当不错的优势，面积放大的双肾格栅颇具视觉扩张感，车身整体线条梳理相比曾经BMW也多了不少精致。
内饰层面，它也具备相当的宝马感，整体线条偏向功能性，虽不如奔驰般绮丽绚烂，但足够就手的按键旋钮、足够规整的用料做工，也完全符合一线豪华品牌理所应当的档次。空间层面，广袤辽阔此类颇为夸张的形容，却在它身上成为恰如其分。相比起冠道此类大五座车款都具备丝毫不虚的自信与底气。
机械素质与试驾驾驶层面，它也远没键盘车神说得那样不堪。以推荐车款——“2019款 xDrive20Li 尊享型”为例。动力层面，2.0T排量B48发动机已是个无需多言的曼妙，涡轮介入时机或是动力延展性均属同级上乘。忽略电子档把所带来的感官满足，X1车款2.0T版本所匹配的爱信8AT自动变速箱，不论时机调配或是节奏梳理，都是一个不止“上佳”的水准，况且关于横置引擎这件事，相比于ZF，爱信似乎多出了那么一些心得。
而最为键盘车神不齿的UKL前驱平台，也通过等长半轴等各种方式，认真实现了一种恰如其分且客观存在的好开。而推荐车款上所匹配的xDrive四驱系统，也足以奉献出足够精彩的驾驶感，略带惊喜，颇为凌厉。如果你以一台BMW的固有思维衡量，它或许是个70分水准，但倘若以一台20万元区间中型SUV衡量，它却能轻易收获你的好感爆棚。
沃尔沃XC40
推荐车款：2020款 T3 两驱智行时尚版
实际成交价：约26.5万
在雷克萨斯日益狰狞的今天，清冽的外形与充满人文关怀的内饰，似乎成了沃尔沃品牌的独树一帜。但仔细推敲下来，看似斯文的沃尔沃也有许多硬功夫。
它有着二线豪华品牌中比较全面的产品序列：沃尔沃、Polestar（高端电动车品牌）双品牌，以及比较丰富的产品线（就连旅行车都衍生出Cross Country这样的细分类别）。而在电气化、自动驾驶成为趋势的今天，沃尔沃具备较高设计前瞻性和电气化接入能力的CMA、SPA平台、DRIVE-E动力总成，以及在传统车企中相对领先的Pilot Assist驾驶辅助系统，也正逐渐显现出它的优势。
外形层面，基于较小的车身尺寸（长4425毫米，轴距2702毫米，同级中上水平）与偏时尚化的车型定位，XC40的设计重点由“大气恢宏”，换位为在保留精致度的前提下适当突出SUV车型的野趣。较为平直的车身流线与悬浮式车顶的应用，让它实现了这一点。
内饰层面，XC40沿袭沃尔沃式科技家居风，以大屏作为人机交互的媒介，并通过具备较强精致感的设计，营造出车厢的科技风格与人文观感。
动力方面，XC40毫无疑问将延续沃尔沃(上海车展)的ERIVE-E动力矩阵。高阶车型将配备2.0T+8AT动力总成，入门款型将搭载一台1.5T 3缸发动机。这或将成为一个引发市场疑虑的纠结，毕竟3缸架构是一座本田和宝马都未曾越过的山丘。
