大家好，欢迎收看博士约你拍车评。今天请来的嘉宾是 波波博士，他的座驾是2015款雷克萨斯ES300h舒适型，这是他的第二辆车。之前是一辆1.8升的别克英朗，开了不到三年，因为家里有老了第二个孩子，所以需要换一辆大一点的车。
C级豪华车特别多，波波选择雷克萨斯ES主要是三个原因：
1.空间：尤其它的后排空间，没有鼓包，坐三个人会比较舒服；2.舒适：ES300h是油电混动，尤其在城里开很舒服；
3.保养和维修：非常省心。
外观：
波波很喜欢雷克萨斯ES的外观，这代前脸变化很大，比较符合闷骚的性格；尾灯的灯带晚上很好看；还有就是钛银的车漆颜色，非常漂亮。
从奥迪、标致开始，大嘴风格这两年已经不怎么流行了，但万万没想到丰田把这事又给星火相传了，我觉得在ES上有些不太协调，从屁股看，这是一大叔，等绕到车前脸一看，大叔就秒变杀马特了。
内饰：
波波觉得ES300h的内饰没什么特别的，用什么东西都挺顺手，不会觉得很别扭或者哪里不好用。座椅很舒服，经常会时间开的比较长，累了的话腰靠调一调还挺好的。顶灯是触摸的，用的时候还是比较方便的，最大的不好就是储物空间太少了，前排就俩杯架，手机没地放。后排也没储物空间，后面的两个门连放水的地都没有。
我觉得ES不是特别豪华，会比较现代，比较有朝气，给我一种好好学习，天天向上正能量的感觉。还有个事我得吐个槽，就是雷克萨斯ES的G-BOOK不是全系标配，舒适版没有，比它高一等级的有手机连接版的G-BOOK，只有顶配版车型才有带通讯模块的G-BOOK版本，这个让我也挺诧异的。如果大家想了解G-BOOK的相关介绍，请观看雷凌双擎的第十期，给大家说的还是比较详细的。
驾驶：
波波觉得这个车就像我刚才在内室里面说到的，总体来讲不会让你有太多的惊喜，但是上手很容易，开起来也是舒适倾向的，操控方面就不要想太多了，总体来讲就是很舒服，可以省心的把你从A地带到B地。
保养：
雷克萨斯汽油和油电混动不一样，汽油版是4年10万公里，油电是6年15万公里免费保修保养，保修和保养都包含在内，波波买的时候还送了2年5万，加起来就是8年20万，基本上就不用担心保养的事儿了。可以免费更换的部件有玻璃水、雨刮器，刹车片、刹车盘，发电机的皮带等，所以这一整套东西下来，保养费用省了多少钱呢？ES300h省下的钱是17000多。
我的驾驶感受：
先来说说方向盘，我一上手，感觉和奥迪有些像，挺滑溜的，而且它的指向性感觉稍微差了点，有框量。低速的时候的阻尼会有种疙棱疙瘩的感觉，有点像身上长的结节，按摩师推的时候，那种疙棱疙棱的，不舒服。
下面来说说踏板，首先最好的地是什么呢，它这两个踏板的高度太合适了，之前我说很多车踏板的高度稍微高了点，堵车啊，脚脖子抬得高，会让你很累很酸，这车一点事没有。这说完好的了，下面说说这个不好的，首先我要说这刹车，它的前半段动能回收的行程比较长，这段刹车的功效没那么大，不会很明显的减速，然后当你减不下来的时候，你再一脚把刹车剁下去，你就发现这个刹车行程就变得很短了，就是整个卡钳的制动行程非常短，就会吓一小跳，然后一脚刹车还得使劲往下剁。它的刹车的动能回收效果要比雷凌混动上的效果强得多，你轻轻搭上一点点，不用往下踩，马上就开始动能回收，车速就会减，让它的电池充电能力会有比较大的提升。油门踏板的力反馈还可以，但也算那种比较紧的，因为它想让你去节油，不想让你那么多的使用油门，使劲往下踩，所以它做的就比较紧。油门刹车两个踏板说完了，它下面还一个踏板，脚刹。它从你踩下，到最后踩到位，整个过程都需要你用很大的力，而且它下面也没有嘎巴那一下，没有卡位那一下，就是踩下去到头完了，整个过程踩起来比较费劲，是在这台车上让我非常讨厌的一个事。
下面来说说座椅，这个座椅不是皮的，它有个好处：软和，坐进去就觉得很安逸，后排也特别软，前排是电动调节，带腰部支撑、腿部支撑，但是它的腿部支撑角度不能调直，有那么点没撑住。
说说它的混动和ECVT变速箱，ES的混动是2.5混，雷凌是1.8混，它给你的加速感觉肯定会比雷凌好很多，它开到120都是很轻松的，过了4000转之后，你会听到它的嘶吼声，明显就会觉得汽油机不太行了，声音有点发柴。还有一个它和雷凌最大的区别就是它纯电油门的范围比较大，可以让你来回的收油给油，只要你控制在它的表上ECO中间的位置以下，就可以都在EV（纯电）模式下行驶，它可以给你更好的一个节油的保障，不像雷凌稍不注意发动机就出来了。
在过小的坑洼起伏路面的时候，它的避震的阻尼、回弹，弹簧的伸缩，会让你觉得这辆车像一艘小船，觉得好舒服，但走一些比如碎石这种颠簸路面的时候，它的反馈又都进来了，我觉得这辆车的定位来看，可以把避震做的更舒适一点。
两个事比较明显的，对于这台混动ES。
第一个就是它的发动机启动要比1.8L的雷凌混动要更顺畅，让你的察觉度并没那么容易，雷凌上是比较容易能察觉出发动机启动的，这是一个非常棒的事。第二个比雷凌不好的是什么呢，电流声音特别大，我听着歌也会听到电流声。
所以对ES来说，我最不满意的两件事：一个就是脚刹，没有电子手刹和AUTOHOLD；第二个就是它的电流声比较大，影响整台车的行驶品质。
总结：
想要在由德系车主导的中国豪华车市场分一杯羹，那可不是件容易的事。在这个级别，更多的人看重的是品牌，看重的是面子。那总有一部分人想要一份踏实和舒心，也许这就是雷克萨斯能够撬动市场的那根杠杆，再加上他现在越来越高调的容貌，终将会有更多的人为之侧目，更何况，能够把豪华和节油绑在一起的，除了雷克萨斯，貌似你还真找不着第二个了。
