河南商报首席记者 吴军 实习生 范霖林/文
河南商报记者 赵墨波/图
60辆中东版陆地巡洋舰汽车同时到货，场面有多壮观？这些进口车，每辆售价几何？比原来便宜多少？海铁联运的优势是什么？
5月16日下午，中欧班列（郑州）首趟“海铁联运平行进口汽车整车专列”抵达郑州国际陆港整车进口口岸。
现场：
一个集装箱可装载两辆中东版陆地巡洋舰
5月16日，位于郑州经开区华夏大道以西的郑州汽车整车进口口岸很是热闹。
当天下午3点，中欧班列（郑州）首趟“海铁联运平行进口汽车整车专列”抵郑，有60辆中东版陆地巡洋舰汽车运达。
这些从国外直接进口的车和国内在售的车有什么区别？专列抵达前，现场围观者纷纷猜测。
随后，专列抵达，河南商报记者看到，每个集装箱装载着两辆巡洋舰，从外观来看，和国内在售的车区别不是很明显。有人试驾了一下，发现该车的底盘明显比在国内销售的车底盘要高。
据郑州国际陆港开发建设有限公司有关人士介绍，此次抵郑的60辆中东版陆地巡洋舰是从约旦等国家采购的，从迪拜出发，经由青岛口岸登陆，然后由中欧班列（郑州）运抵郑州，正常情况下整个行程需要45天。
售价：
每辆车批发价66万元，较之前便宜12万
中东版陆地巡洋舰售价是否便宜？
河南零叁柒捌汽车销售有限公司董事长吕波在接受河南商报记者采访时称，此次专列运抵的60辆车全部由该公司采购。这60辆车全部是原装进口，在自贸区的创新政策下，不用经过原厂授权，就可以把国外的汽车进口到国内。
“原来的车辆必须要经过厂商的授权，这就导致了国内的4S店逐级加价。”吕波称，而平行进口汽车则可以让老百姓们买到价格更低的进口汽车。以本次到的这一批兰德酷路泽为例，以前在国内的起售价几乎都在78万元，而现在对外批发价是66万元，这样一来，一辆车就便宜了12万元。
进口车上牌和普通车辆上牌是否一样？
吕波称，上牌的流程是一样的。而为了能够让客户购买得更放心，该公司已经给所有的进口车辆上了三包险，如果车辆出现什么问题，处理起来可以适用国内的“三包”政策。
据了解，2014年，河南零叁柒捌汽车有限公司第一次通过中欧班列（郑州）从国外进口汽车，彼时，该公司从欧洲汉堡进口了10辆路虎汽车。今年，他们又实现了进口整车专列。而河南市场的销售份额，在该公司也从之前的6%-8%增至现在50%左右。
意义：
海铁联运大大降低了物流成本
海铁联运平行进口汽车整车专列抵郑，对于河南来说，意味着什么？
郑州国际陆港有关人士称，这次由海路、铁路联合运输的首列进口汽车整车专列，物流成本大幅降低。
据了解，中欧班列（郑州）自2013年7月开行以来，已实现了5个口岸出入境、6条国际线路，打通了至欧洲、至中亚和东盟的“一体两翼”陆上丝绸之路国际通道。截至2019年5月12日，班列总累计开行2129班（1224班去程，905班回程），总累计货值96.52亿美元。2016年6月，河南省郑欧国际铁路货运班列“一干三支”铁海公多式联运项目获得国家发改委和交通运输部首批多式联运示范工程项目。2018年11月，河南易冷链公铁联运示范工程项目获批河南省级多式联运示范工程。
而为了深度融入“一带一路”建设，在郑州东站海关与沿海港口海关积极沟通下，经多方协调，终于把海铁联运转关通道打通。
郑州汽车整车进口口岸于2014年7月1日获批，由郑州国际陆港开发建设有限公司承建和运营。
2018年12月13日，郑州国际陆港开发建设有限公司获批汽车平行进口试点平台。
2019年5月16日，中欧班列（郑州）海铁联运进口整车专列的成功开通，是中欧班列（郑州）“陆上丝绸之路”与“海上丝绸之路”深度对接的典型案例，巩固了河南东联西进陆海丝路对接的国际枢纽地位，对于推动河南省“一带一路”国际物流通道建设具有重大的意义。
（河南商报编辑 施尚景 吕瑞天）