[XCAR 试驾原创]
作为一群每日与车为伴的食肉“动物”，爱卡评测组的伙伴们向来对吃有着各自不同的见解和追求。以我的观察，几位家境殷实的德系车主通常乐于在高能大餐中享受大快朵颐后的饱腹感，菜肴种类的丰富与菜量的大小是他们所看重的。而包括我在内的部分日系车主们则对色味俱佳的精致美食情有独钟，不在乎食物数量的多少和体积的大小，只需独特的品相与风味就能充分打动味蕾。
借着新车试驾的机会，我刚刚在素有“中国水都”之称的江西南昌品尝过滋补的瓦罐汤和地道的米粉肉，而这里的饮食文化更让我这个精致美食的爱好者感觉十分对味。当然，我们不是一家以介绍美食为内容产出的媒体，作为此行的主要目的，对于一台外表秀气且内在充满了精致感的小型SUV——陆风X2的体验感受，才是接下来的主要内容。但如果用形容美食的方式来作比喻，那么身材娇小的陆风X2，的确同样有着令人满意的好味道。
在我的印象里，陆风汽车也是众多善于在车辆外形设计上制造新闻点的中国品牌车企之一。而这一次，面对定位于小型SUV市场的陆风X2，设计者显然没有采用过分激进的表达方式。并且实际上，新款车型的诞生仍要多半归功于江铃汽车与长安汽车深入往来的合作关系。正是通过对现款长安CS35不算彻底的设计改造，才成就了陆风X2的焕然新生。
在迎合年轻化审美的时尚与运动气质以外，陆风X2的外形依旧保持了品牌风格硬朗的线条设计。当然无论是视觉冲击力极强的车头还是层次感分明的车尾，新款车型仍多少让我看到了一些三菱劲炫的影子。
线条丰富的前脸造型借鉴了三菱Dynamic Shield设计语言，并给予了新车犀利动感的视觉印象。而细看之下，其线框和曲面的组合也毫不杂乱，抒写自然十分耐看。
前大灯采用带有近光透镜的远近光分体式布局，内部均为卤素光源。而LED光源则有望在未来的高配动力车型中得到应用。
竖直排列的LED日间行车灯取代了传统的雾灯设计，同时配合线条凌厉的下部格栅造型，从而使新车前脸更具运动感。
在车身尺寸方面，作为长安CS35“姐妹”车型的陆风X2也保持了与之接近的三围数据（长、宽、高分别为4160／1810／1670mm），而轴距则同为2560mm。
车身侧面造型更是与长安CS35如出一辙，上扬的腰线与跳跃的轮拱线条都为新车塑造出较为灵动的侧身姿态。
作为顶配车型，预售价9万元的铂锐版车型也慷慨地提供了无钥匙进入与无钥匙启动功能。
新车车顶同样采用了时下流行的悬浮式造型，并且在车身C柱加入了带有“X2”字样的铭牌装饰。
造型洗炼的车尾线条，简洁利落、层次分明，同时用“LAND WIND”的字母标示来代替传统车标的做法也为陆风X2增添了几分个性与时尚。
尾灯组同样修长锐利，并且经过修饰的灯腔内部结构也使得刹车灯效果更加鲜艳醒目。
简洁立体的车尾造型仍无法避免与长安CS35在整体风格上的雷同，但经过重新修饰的尾部线条仍赋予了陆风X2更加直观的运动效果。
顶配车型配备了三点式倒车雷达与倒车视频影像功能。
试装车型的双五辐铝合金轮圈配备了来自朝阳轮胎的SA07系列产品，其规格为215/50 R17。不过，在量产车型上，陆风X2还将提供全新的轮胎选择。 外观：小巧玲珑
相比有迹可循的外观设计，陆风X2在内饰方面则展现出足够的创新精神。简约且充满时尚感的内饰布局采用了彰显年轻活力的黑棕双色搭配，并加入了雾银金属饰条的精致点缀。当然，全黑内饰也将作为新车内饰配色的选择方案之一。
利用较为新颖的色彩搭配，设计简约的新车内饰同样营造出活泼时尚的车内氛围。此外，大量雾银金属材质的装点也充分满足了视觉效果的精致感。
相比设计的创新，陆风X2在内饰用料上的低成本表现仍在情理之中。除车门扶手与中央扶手采用皮革包裹外，新车的中控台及控制面板均使用了触感较为生硬的塑料材质。
但同时，表面纹路的细腻处理依旧提供了良好的视觉质感设计。
平底造型的三辐式方向盘采用皮革包裹，手感饱满舒适。此外，位于3、9点位置的多功能按键还提供了音响控制、蓝牙电话和定速巡航系统的快捷操作。
双环型仪表盘并不花哨，却能提供直观有效的阅读感。
7英寸中控液晶显示屏的尺寸显然不是同级别最大的，不过其较高的显示分辨率和顺畅的多媒体系统操作逻辑，以及灵活的反应速度仍具备了良好的使用便利性。
除了GPS导航和蓝牙连接等常用功能外，该系统还支持百度CarLife的手机互联。
倒车视频影像具有转向随动辅助和距离提示，从而提供了更好的安全辅助。
在主被动安全配置方面，除了ESP车身稳定系统之外，这台自动铂锐版车型还配备了前排侧气囊、胎压监测和上坡辅助功能。
但顶配车型依旧采用手动空调系统，好在操作手感仍算得上舒适细腻。
另外，12V点烟器电源、USB接口与AUX接口也满足了多媒体系统的可扩展性。 内饰：简洁时尚
采用双色皮革包裹的座椅仍延续了新车内饰活泼时尚的视觉表现，并且其实际的乘坐感受也较为舒适和体贴。对于消费者所关注的车内空间，陆风X2的表现同样值得肯定。身高175cm的体验者在前后排乘坐时都能获得理想的头部和腿部空间。此外，丰富的车内储物空间也充分满足了年轻消费者广泛的置物需求。
采用皮革面料包裹的新车座椅给予了十分舒适的乘坐体验，在前排主驾驶一侧，6向手动的座椅调节功能还包括了座椅高低调节。
缺少了中间位置头枕的后排座椅，依旧优先满足了双人乘坐的空间舒适性。
天窗尺寸不大，但对于车内空间舒适性的提升依然作用明显。
以身高175cm的体验者为例，在正常驾驶姿态下，其前排头部空间约为一拳余量。
保持前排座椅处于固定位置，体验者的后排头部空间同样达到了一拳富余，而腿部空间则有着接近两拳的宽敞表现。
此外，陆风X2的后排地板也具有十分理想的平整度。
车内储物空间一览
作为一台小型SUV，陆风X2的标准行李厢空间仅能满足日常出行的使用需求。但通过后排座椅的4/6比例分割折叠，使用者仍可以获得一个足够宽大且规整的置物平台，从而满足大件行李的装载。
空间：舒适实用
动力系统方面，陆风X2搭载了与长安CS35相同的1.6L自然吸气发动机，其最大功率92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩160Nm／4000-5000rpm。传动系统方面，自动挡新车同样匹配了来自爱信的4挡手自一体变速箱，而手动挡车型则匹配5挡手动变速箱。
1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（125Ps）／6000rpm，最大扭矩160Nm／4000-5000rpm。
传动系统匹配带有手动模式的4挡手自一体变速箱。
底盘采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂。
尽管在试驾之余，厂商的工作人员已经向我透露了陆风X2在未来搭载1.5T发动机的可能性。但对于这台1.6L自然吸气动力车型的驾驶表现，我仍感到十分满意。
积极的油门响应带来了十分直接的动力传递，在起步阶段，陆风X2轻快的加速表现并不会让你感觉乏力。
尽管挡位稀少，但4挡自动变速箱的平顺性依旧良好。在畅通的城市道路上以80km/h时速巡航，早早升至4挡的变速箱也能将发动机控制在1500rpm左右的经济转速。
然而，在加速降挡的阶段，这台4挡自动变速箱的动作执行仍显得不够果断，并且过程中也产生了能够察觉的轻微顿挫感。
但我并不想对诸如此类的瑕疵进行大肆渲染和批判，毕竟对于一台满足代步需求的小型SUV而言，陆风X2积极顺畅的动力表现已经配得上其7-9万元的价格区间。
但如果你仍想在动力传递的积极性上找到些许提升，那么S挡的手动换挡方式的确值得尝试，特别是用在超车并线时。
电动助力转向系统的随速阻尼变化十分明显，轻盈和沉稳的转向手感在不同的车速状态下，分别提供了灵活与稳定的操控感受。
并且，方向盘的转动旷量较小，车头对方向变化的响应速度也很快。因此，在城市道路中穿梭，陆风X2总能给予驾驶者理想的操控灵活性。
相比于轻柔的油门响应，陆风X2的刹车脚感就要坚实了不少。刹车力度的释放依旧均匀线性，而制动踏板较为沉重的回馈力度，则使驾驶者的操控更加信心十足。
底盘调校的舒适性令人满意，悬挂系统更倾向于用柔和的方式来化解路面的颠簸震动，而非与之对抗。另外，扎实的底盘也表现出较高的整体感，在经过沟坎的考验下也没有让人感觉松散。
编辑点评：总体而言，这是一台在配置、空间和驾驶体验方面都让人感觉放心的小型SUV。它的成熟要在一定程度上感谢于长安CS35的成功，但陆风X2并非CS35的简单翻版，无论外观设计还是内饰品质，陆风X2都显得更为精致和出挑。当然，在7-9万元的价格区间内，陆风X2所面临的对手也绝非善类。但至少，它综合表现的均衡和成熟已经足以确保自己在竞争激烈的小型SUV市场获得一席之地。
驾驶：灵活轻松
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