一提起楼兰，想必很多人会感到些许陌生，毕竟在20-30万元这个价格区间，国内消费者往往会将视线转移到汉兰达、途观L、冠道或者是昂科威身上，就算是想到日产，首先考虑也会是旗下的奇骏。可见，楼兰的存在感确实比较低。
当然，这种存在感也直接反映在销量上。在2015年国产之前，进口的楼兰起步价都在50万元以上，门槛过高致使销量低迷。而国产之后，价格直降30万元，售价保持在23.88万元起步，但从近一年的销量来看，并没有得到很好的改善，月销基本在2000台上下徘徊，和同出日系的冠道、汉兰达相差甚远。
到底该怎样才能拯救楼兰的销量呢？成为摆在日产面前的一道难题。日前，《车壹圈》获得了一组新款日产楼兰的路试谍照，新车总体造型和现款基本保持一致，不过据日产官方透露，新车将极有可能搭载新天籁同款2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，届时价格也将会做出一定的调整。
据《车壹圈》了解，目前国产楼兰拥有2.5L和2.5T混动两种动力版本。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，与之匹配的是CVT变速箱。对于一台中型SUV而言，最大马力才186匹确实显得有些偏弱了，再加上CVT变速箱，可想而知开起来得有多“佛系”。如果想要动力更强劲一点的，估计都会将目光转向带“T”的冠道了。
可能很多人和圈哥一样，乍一看是2.5T而且还是混动，肯定动力很生猛。但细细一看，2.5T其实是个机械增压发动机，虽然没有涡轮增压发动机那样有明显的涡轮迟滞，但是在动力提升上还是没有涡轮增压来得那么直接。据众多车主反馈，245匹的最大马力加上330牛·米的峰值扭矩，以及一个最大功率为20马力的电机也并没有让楼兰快到哪去，百公里加速最低也需要10秒，并且尽管是混动系统，油耗也依然接近10L/100Km，仅比2.5L自吸版本少0.5L。相对其价格而言，性价比其实并不是那么高。
再来看看换装的新天籁同款2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，其最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛·米，相比此前的2.5T还要增强不少，但相比同级2.0T车型还是存在一定的差距。值得一提的是，日产这款新的2.0T发动机压缩比可以在8：1到14：1之间无级调节，意味着新车的油耗将会得到进一步降低。在《车壹圈》看来，油耗才是这款发动机的最大亮点。
动力提升，油耗下降，就真的能拯救楼兰的销量吗？其实不然，在《车壹圈》看来，日产楼兰在国内销量之所以这么差，除了动力弱、性价比不高等因素之外，和外观、内饰设计也脱不开。至于楼兰的外观，倒不是说它有多丑，而是说太“个性”。不可否认，在三年前国产车型上市的时候，超出预期的前卫造型确实让人眼前一亮。而正是因为这种“个性”，使其难以适应主流消费群体的审美。比较遗憾的是，单从新款谍照上来看，并没有看到太多明显的变化。
虽然本次并没有曝光内饰谍照，不过按照新款外观的改动幅度，估计内饰和现款基本保持一致。和“个性”的外观截然相反，现款楼兰的内饰只能用“中庸”来形容。内饰整体布局依旧是采用日产N年前的家族式设计，V型的中控略显厚重，具有一定的年代感。中间那块不大不小的中控屏幕，谈不上新颖，但该有的功能还是有的。而两边密密麻麻的实体按钮，虽然分布比较对称，但对于驾驶员来说操作起来不是特别方便。
总的来看，新款楼兰的改变还是有的。虽然外观、内饰依旧沿用的是日产偏执的“个性化”设计，但日产全新2.0T可变压缩比涡轮增压发动机的加入，无疑让楼兰在产品力上得到大幅的提升。考虑到楼兰本身在国内的影响力，新款车型如果要卖过同出日系的汉兰达、冠道，怕是只有在价格上下功夫了。最终价格到底会如何呢？值得期待！