二十万元出头的日产楼兰，网友调侃：这辆中型SUV 有点“潮”-楼兰

作为东风日产目前国内旗舰SUV车型，楼兰自2011年国产至今，已经历了两代更迭，主打个性跨界风格，与同级别主流中型SUV存在很明显区别。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款2.5L XE 两驱精英版，指导价格23.88万元，目前部分市场终端有3万多元的优惠，一起来看看吧。

外观方面，日产楼兰从第一代车型亮相，就注定不走寻常路，充满跨界气息的造型设计，带给人们完全不同于传统中型SUV的视觉感受。车头前脸使用了日产家族式V-motion设计语言，硕大的U型镀铬辐条，配合内部黑色回纹格栅，带来强烈的运动气息和气势感。不规则的大灯造型，设计的比较犀利，最低配两驱精英版为全系唯一仅搭载卤素大灯的车型，其它车型均为全LED光源；好在全系标配LED日间行车灯，以及自动大灯功能。下格栅两侧有镀铬饰条点缀，让车头部分更显精致，全系标配的卤素雾灯，造型相对平庸了些。

车身侧面，楼兰的侧面轮廓是其最能体现“另类”的地方，倾斜的车顶弧线，配合略显低趴车身姿态，给楼兰增添了不少跨界范儿。侧窗造型设计的比较狭窄，前翼子板隆起的饱满弧线，以及一直延伸至尾灯上方的高腰线，让楼兰显得比较敦实硬朗。后视镜集成LED转向灯带，功能上支持电动调节、折叠、加热；后排侧窗配备了深色隐私玻璃，C柱和D柱位置独特的黑色处理，营造了悬浮式车顶效果，同时也是楼兰侧面最“迷人”的部位；全系标配无钥匙进入/启动功能。车身长宽高分别为4897/1908/1691mm，轴距为2830mm，最小离地间隙185mm；低配车型采用18寸双五辐铝合金轮毂，银黑双色的切面样式，具有不错的时尚感；轮胎匹配普利司通品牌，规格为235/65 R18，65的扁平率适合应付一些沟坎，全系标配胎压监测系统。

车尾部分，由于整体造型所致，楼兰的尾部同样显得比较别致，黑色的车顶扰流板自然过渡，配合两侧黑色包围，让后风挡面积显得很小。由两侧腰线过渡而来的尾灯造型，采用了与大灯类似的回旋标样式，内部多根不规则LED灯带，点亮后具有不错的立体感与辨识度。车尾下方的大面积黑色包围，搭配上方横贯式镀铬饰条，以及矩形的双边共两出排气，十分符合楼兰的整体气质。最低配精英版车型同样配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能，豪华版以上则增加了360度全景影像。

内饰方面，楼兰车内采用环抱式座舱布局，对称式中控结构带来更居家温馨的氛围；一条灰色的烤漆饰板穿过空调出风口，环绕在中控面板上方，带来不错的层次感；同时下方展翼式的线条，勾勒出更显大气的感觉。内饰用料方面，中控台表面采用大面积搪塑材质覆盖，仪表盘上方则为带双缝线工艺点缀的皮质包裹，细节处的黑色烤漆饰板和镀铬元素的加入，符合同级别一般车型的主流做法。

四辐式多功能方向盘没有换装日产新一代家族样式，相比更犀利的新款造型，双色的圆润的设计可能更好看一些，至少更符合日产车型的传统定位；两侧多功能按键分别负责蓝牙语音、多媒体系统调节、以及定速巡航等功能；精英版车型的方向盘，为全系唯一没有采用真皮包裹的，相比高配车型在手感上略显逊色，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间7英寸彩色行车电脑显示屏，虽然看起来不如全液晶仪表盘有科技感，但好在中间屏幕尺寸够大，而且显示信息也比较丰富，具有不错的档次感。

中控部分，精英版为全系唯一仅采用7英寸液晶触摸屏的车型，其它车型均提供了10英寸大屏；屏幕左右两侧保留了常用功能的按键与旋钮，系统没有搭载GPS导航功能，好在支持蓝牙电话与CarPlay手机互联。全系标配双温区自动空调系统，对于起售价超过20万元的楼兰来说，属于正常表现。安全配置方面，楼兰全系标配8安全气囊，包括前排膝部气囊；不过全系依然还在沿用脚刹的驻车方式，在电子手刹已经普及的时代，这样的配置略显逊色。

前排中央扶手箱很宽大，表面覆盖的两块皮革面积也不小，正副驾驶都能很舒服地将手肘搭在上边。织物座椅为最低配车型专属，但是对于主打舒适的日产品牌来说，即使是织物座椅，也同样能够带来不错的乘坐感受，座垫的支撑效果和靠背的包裹性都比较不错；前排主副驾驶均仅提供了手动调节，而且副驾驶位不支持高低调节。

后排座椅相较前排内部填充更加饱满厚实，除了座椅材质为织物和没有USB接口外，后排和高一配置的车型差别不大，空调出风口、中央杯架悉数配备；但是精英版为全系唯一没有配备天窗的车型，可能会成为国内部分消费者比较在意的配置之一。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，后备厢内部很规整，常规容积535L，最大容积可拓展至1425L。

动力方面，现款楼兰分别搭载2.5L自然吸气发动机，以及2.5T机械增压发动机和电动机组成的混动系统；2.5L发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩229Nm；2.5T发动机最大功率180kW/245Ps，最大扭矩330Nm，两款发动机均满足国六排放标准；匹配模拟7挡的CVT无极变速箱，混动车型均提供适时四驱系统。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，前后均搭载了横向稳定杆装置。