同是日系SUV扛把子，楼兰质量、口碑均占优，为何卖不过冠道？-楼兰

一提起楼兰，或许不少人会感到很陌生，毕竟国内大多数选择20-30万元SUV的消费者都会将目光转移到途观L 、汉兰达、锐界、冠道或者是大指挥官，就算是想到日产，第一个考虑的也会是“小弟”奇骏。单从这点来看，楼兰的存在感确实不强。

作为曾经的日系旗舰SUV，在2015年国产之前还是保持进口的身份（身价50万起！），但是因其售价过高，不少消费者被拒之门外，销量也一直萎靡不振。而国产之后价格直降30万元，售价区间为23.88-37.98万元，但是依旧“无人问津”，销量也一直在2000台上下徘徊，和同出日系的汉兰达、冠道相差甚远。

销量迟迟未见好转，东风日产也意识到了是该想办法拯救了。就在昨日（7月27日），2019款日产楼兰正式上市，售价区间为23.88-37.58万元，顶配价格相比现款降低4千元。比较遗憾的是，新车仅在配置部分有所调整，之前消费者被屡屡诟病的外观、内饰设计，以及动力并没有得以改善。在《车壹圈》看来，新车的到来颇有一点为了改款而改款的嫌疑。

具体来看，首先说说外观，倒不是说日产楼兰的外观有多丑，而是说太“个性”。还记得三年前国产楼兰上市那会，超出预期的前卫造型确实让人眼前一亮，各种动感的元素充斥着整个车身，颇有一点法系车的感觉，就算Coupe造型的冠道在其面前也稍显逊色。而正因为这个个性设计，使得其难以适应中国主流消费者的口味，更何况能买这个车的人大多数已经步入中年，谁还会买这个“造型怪异”的车呢？

如果说楼兰的外观可以用“天马行空”来形容，那么它的内饰只能用“沉寂古板”来描述。倒不是说楼兰的内饰有多差，只能说很中庸。新车整体布局依旧是采用日产N年前的家族式设计，V型的中控略显厚重，年代感十足；中间一块说大不大的显示屏谈不上新颖，不过据《车壹圈》了解，新车增加了东风日产最新的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测等应用。此外，新车还采用了大面积的软性材料，据车主反馈，其舒适度堪比有“移动的大沙发”之称的天籁，这点倒让其扳回一城。

最后在来说说动力，新款楼兰依旧沿用的是现款的动力总成，包括2.5L自然吸气发动机和2.5L机械增压发动机+电机的混合动力。其中2.5L自然吸气发动机的最大功率为186马力，峰值扭矩为230牛·米，在传动系统部分搭载的是CVT变速箱。对于一台中型SUV而言，楼兰本身动力就已经很弱了，搭配竟还是CVT变速箱，可想而知开起来得有多软绵绵。想要动力更强劲一点的，估计都会转向“带T”的冠道了。

可能有些人乍一看2.5T还是混动，肯定动力生猛，但据众多车主反馈，机械增压对其动力根本没有太大的帮助，245马力的最大功率加上330牛·米的峰值扭矩，还有一个最大功率为20马力的电机也并没有让楼兰快到哪去，百公里加速最低也需要10秒，并且尽管是混动系统，油耗依然达到9L多，仅比普通燃油车少1L，相对其价格而言，性价比并不是那么高。

总的来说，新车亮点不足，相比现款车型实力也并没有得到实质性的提升。面对同级合资品牌车型如途观L、汉兰达、锐界以及冠道等车型的挤压，自主品牌车型如WEY VV7、传祺GS8、荣威RX8等车型的崛起，没能紧跟市场步伐的日产楼兰要想力挽狂澜怕是难度不小。在《车壹圈》看来，楼兰要是再不做出实质性的改进，最终也将会沦落到法系车一样的下场。