一位90后，之前一直很喜欢IS的外观和操控，但在上海车展上与新3系接触后，他却“患上”了选择困难症。
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编辑建议
其实小编身边正好也有几位“土豪”朋友想问相同的问题，正好这次也借着题主谈谈自己的观点。雷克萨斯IS和新宝马3系这两款车型的共同点是，有着颇高的颜值，同时偏向运动的定位和后驱的传动形式也让它们拥有了不少驾驶乐趣。也正是因此，关注它们的大多是年轻消费者。不过，在实用性方面IS显然不是3系的对手。在宝马将双门轿跑车分离出3系时，他们就已经将兼顾实用性和操控性能作为了3系的卖点，于是我们发现，不管是还在售老款3系还是即将上市的新3系，都能一定程度的满足家庭的用车需求，同时越来越长的轴距，也为后排乘客带来了更好的乘车体验。在驾驶体验方面，由于新车目前仅是静态亮相，我们还没有机会体验它的驾驶感受。不过以小编猜测，已经在3系上找到操控体验和乘坐体验平衡点的宝马，照理说不会对让方向盘、悬架等标定上做出与现款车型差异太大的调整。
雷克萨斯IS也拥有着出色的ESP标定，能给驾驶者带来颇高的驾驶乐趣。同时在NVH水平、舒适性方面也有着不错的体验。而且相比新3系而言，IS或许也更具个性化潜力，会适合那些对实用性没有需求同时偏爱日系的“玩家们”（点击此处回顾往期视频）。不过，虽然IS拥有不错的舒适性和驾驶乐趣，但在实用性和乘坐空间方面，IS对于有家庭用车需求的消费者来说，或许真不是一个最佳选择。虽然题主说到自己是单身，但又在问题中强调了自家喜爱新3系的后排。由于我们不清楚题主更具体的日常用车场景，只能猜测他或许对未来家庭用车有一定准备。若真是这样，更均衡的新3系显然会更适合题主。
另外，以35万左右的预算来看，不论是一开始难有优惠的新3系还是价格坚挺的雷克萨斯IS，这个预算可能都拿不到配置特别高的车型。若题主并不急着买车，若真对雷克萨斯IS有一些情结，个人建议可以在新3系价格和详细配置出来后，先去看看雷克萨斯IS是否能在终端拿到优惠，再进行决定。还有一点需要注意的是，相对老旧的雷克萨斯IS还是国V排放车型，虽然排放限制目前只会影响到一些开始实行限制地区消费者的选择，不过对于尚未实行国六排放地区的消费者而言，个人还是建议能买新就不买旧。
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您觉得通过题主的描述，TA更适合哪款车型？或者在同样的价格区间，还有什么车您觉得更适合TA？都欢迎在我们的留言评论中回复，我们也会尽量将大家的合理建议展示出来，给题主更多的参考。
责编 | 陈宇翔
注：部分图片来源于汽车之家