各种美名赐予雷克萨斯，让这个只有30余年历史的豪华品牌获得了相当不错的发展成绩，无论是欧美市场还是国内市场，最近几年雷克萨斯都在获得认可，2018年雷克萨斯国内市场累计销量超过16万台，跻身二线豪华品牌先锋队，与BBA一线豪华品牌的距离也在一步一步的缩小。
关于雷克萨斯更多的是一种肯定，可靠、舒适、耐用、豪华，丰田身上所有的优点都很好的被雷克萨斯沿袭下来并且有效的放大，当然定位舒适的雷克萨斯产品自然也在运动性能方面有所缺失，ES、NX这种专注舒适型产品几乎与运动与性能无关，甚至说连IS一级RC这种定位运动的产品也与竞品奔驰宝马有着硕大的差距。
当然严格意义上来说这并不算雷克萨斯的缺点，毕竟产品定位决定了它使用感受如此。
作为一台典型的日系车，其身份渊源在进口车这个项目上被不断放大，不买日系车成为了消费者抹杀雷克萨斯一切优点的唯一说辞，如果说一部分消费者愿意接受国内生产国内销售国内运营的一汽丰田，那么就有更多的消费者不愿意接受这台日本生产日本设计的纯进口豪华品牌。
没有什么，就因为它是雷克萨斯，一台纯进口日系车。
即便是雷克萨斯有着不错的稳定性以及产品表现能力，但对于那些骨子里排斥日系车消费者来说，雷克萨斯什么都好，就身为日系车一点，已经被消费者隔绝在选车的第一道门槛之外。
如果它不是日系车，那么雷克萨斯如今的销量表现可能会翻倍，当然如果它不是日系车，品质或许也不会这般表现。