没开过陆风X5 PLUS，别说你是老司机-陆风x5

一直以为只有手机上才会出现PLUS的说法，然而在汽车工业发展至今天，连汽车也开始用上PLUS了，它就是陆风X5 PLUS！

前脸小改后变得更帅了

X5 PLUS与现款X5的外观区别全写在脸上。X5 PLUS的前进气格栅从原来X5的三横杠的中网设计改成了现在的弧形双杠式，中网最底下的镀铬装饰条像牛角一样向大灯组延伸，与大灯融一体，看起来真霸气！

保险杠的样式也有新的变化，X5 PLUS的保险杠轮廓加入了曲线！还添加了日行灯，和雾灯组合到了一块，以一道"L"形的镀铬装饰条进行分隔。下进气口与前导流板形成一个悬浮的设计，使整个保险杠部分看起来更前卫！我个人非常喜欢这一种风格，整体视觉效果非常棒，感觉有种概念车的范！

X5 PLUS的侧面与尾部造形几乎和现款的X5没有任何区别，从前轮开始上扬的腰线延伸到尾部与尾大灯相连，很有气势！尾部大灯还是标配LED灯，但我个人觉得如果能换上时下最流行光条灯源的设计，尾部整体视觉效果会更佳！

内饰与现款X5对比简直像加了特技

坐上这部X5 PLUS，能看到与X5有着完全不一样的景象！全新的方向盘、全新中控台设计，全新的座椅和一些更高级的功能，这就是X5 PLUS车内部给我的第一印象！

摸了一下，完全没有了X5车内触及皮肤的硬质感，中控和车门都换上了更为软质的材料，摸上去再不会是硬梆梆的了。

还有方向盘，X5 PLUS这个方向盘跟陆风X7是同款方向盘！样式很好看，握着手感很舒服，但感觉方向盘的用料稍微有点偏硬。方向盘上的多媒体控制和通话功能也非常实用！如果全棕色方向盘能把部分换成镀铬的话，我觉得效果会好看一些！

X5 PLUS的仪表盘是传统指针和电子数据的组合，时速表与转速表中间那个小电子屏幕是用来显示油耗、车外温度之类的。

中控我最喜欢的是那个10寸的触摸屏，在这样在大屏上显示全景倒车影象，看着很爽，特别是在狭窄的地方倒车。这样的大屏在陆风X5低配上是没有的，但在X5 PLUS上可是全系标配的。开过陆风X7的人都能看出来这部车的中控布局有浓厚的X7风格，基本可以说是延续了X7的中控台设计。把大量X7元素放到这部X5 PLUS上面，可能是陆风为了降低这部车研发成本。把X7上大量成熟的设计运用到X5 PLUS上可以使得更多人在驾驶这部车的时候有种熟悉感！

另外，X5 PLUS还加入一键启动、车身稳定、牵引力控制、上下坡辅助、感应雨刷、电子手刹等功能配置，这些高档的配置就算在同级别车上也不是经常可以看到的！

坐着很舒服，空间也很大

我试驾的这部X5 PLUS上这套座椅是皮质的，坐上去靠着很舒服，一时半会还不想起来。

X5 PLUS的尺寸长跟X5一样，长宽高依旧是4568×1855×1710mm，轴距2660mm。在主驾驶位，像我这种一米八五的身高正常坐上去，也没有顶到头。在后座上，以同样的坐姿，头顶与车顶的距离跟前座一样，大概还有一个多拳头的空间。腿部距离前座椅还有两个拳头的空间。后尾箱855L的大空间对于一般家庭来说绝对是满足了，而且后排座椅还可以放倒，形成一个更宽大的空间，拉大件物品也不是问题！

原滋原味的动力，还是那熟悉的感觉

陆风X5 PLUS跟X5是一样的动力，这台来自三菱的1.5T发动机，最大功率为147匹马力，最大扭矩达到了200牛·米，搭配6速手动变速箱。

只有把车开起来，通过实际体验感受这部车才是这次试驾真正意义所在。从打火到60时速行驶，这台车给我的感觉就是非常平稳。

在加速过程中，1.5T的动力输出对于陆风X5 PLUS绝对是够用了。换而言之，如果在起步和加速时，稍有不注意油门给大了，车子会稍稍前“窜”一下；可想而知其动力表现堪称完美；另外，值得注意的一点，陆风X5 PLUS的刹车行程要比别的车稍短，所以建议在驾驶新车在高速行驶前适当习惯一下制动。

在试驾的这段道路上有一小段路面起伏较多，在以正常速度通过时，前麦弗逊后多连杆的悬挂将震动缓冲到最小，非常舒适！

由于X5 PLUS上使用的是机械液压助力，转向力度要比电子助力要重一点点。但一般行驶速度下进行变道和转弯是任何人都没问题的！

在加速到80公里以上的时候，除了能听到从发动机传来的加速声外，车里的噪音也很小。在控制噪音上，陆风X5 PLUS还是做得很出色的！

总结

作为改款的车型，陆风X5 PLUS不像别的品牌只是作外观上的小改就用来忽悠消费者。陆风X5 PLUS引用了"PLUS"的理念，真正做到了外观上的优化后把车内部配置进行从头到尾的彻底升级，提高了与哈弗H6、传祺GS4等同级别车型的竞争力！不过，在试驾过这部陆风X5 PLUS之后，我觉得这部车还有一些细节是还可以进行优化和扩展的，但也绝不会影响到这是一部相当出色的自主品牌车型！

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