6月28日，领克02正式上市。作为领克品牌第二款车型，领克02定位为紧凑型跨界轿跑SUV，继续强化自己的潮流“人设”。发布会上领克02推出了纯、耀、劲三个动力档次共8款车型，有1.5T+6MT、1.5T+7DCT、2.0T+6AT、2.0T+7DCT四套动力总成可选，售价在12.28-19.28万元之间。为了提升消费者的用车体验，领克还为02推出了终身免费质保、终身免费流量和终身免费道路救援等极致服务。
外形设计年轻化，不是套壳XC40！
外观方面，领克02延续了家族式的“都市对立美学”设计理念，分体式头灯组搭配横向进气格栅的前脸设计与领克01别无二致。但领克02的车身高度降低了150毫米，因此整体比例和视觉效果更加动感低趴。
毫无疑问，从领克01开始，这套个性独特的设计理念就打动了无数消费者。虽然在大多数人的眼中，这种设计风格与传统意义上的好看没什么关联，但比起主流合资品牌的保守中庸，领克的标新立异很容易吸引那些追求时尚的年轻消费者。
同沃尔沃XC40和领克01一样，领克02也基于沃尔沃CMA平台打造。尽管来自同一平台，但领克02并不是沃尔沃XC40的套壳产品。了解汽车的人应该都知道，同一平台的产品，在轴距、车长和车身高度上比较容易做文章，要改变宽度则要付出加倍的代价。
但事实上，对汽车操控性能影响最大的就是车身宽度，宽度越大的车，弯道稳定性越好，抓地力也更强，像布加迪这种级别的超跑，车身宽度甚至能达到2米。对比领克01、沃尔沃XC40和领克02的车身数据我们可以看出，领克02的车身宽度达到1890毫米，远超领克01和沃尔沃XC40，由此也说明领克02更加注重操控性。
空间方面，领克02的轴距和长度都落后于领克01，但得益于CMA平台出色的空间利用率和近乎无凸起的后排地台设计，领克02的后排乘坐空间相当可观。当然，这并不是说领克02的车内空间可以与领克01媲美了，毕竟为了外观的低趴，车身高度做了很大牺牲，所以车内的头部空间有点局促，会有一些压力感。
底盘扎实、行驶质感出众，方向过于轻柔
动力方面，为了进一步降低售价，除了01上搭载的2.0T发动机，领克02还推出了1.5T高低功率版本车型，根据调校的不同，其最大功率分别为180马力和156马力，传动系统主打7挡双离合变速箱，1.5T入门车型则提供6挡手动变速箱。
实际驾驶过程中，得益于双质量飞轮和平衡轴的设计，发动机振动和噪声的控制都处于令人满意的范围，很难想象这样的表现来自一台三缸发动机。发动机与双离合变速箱的配合也称得上出色，升挡降挡都十分积极，不过起步时有些顿挫，当然这也是所有双离合的通病了。
相比运动的外观设计，领克02的悬架调校则有些保守，迎合了当下外观运动，内在舒适的造车潮流。相比之下，2.0T车型的悬架调校则更加硬朗，过弯时车身姿态保持的很好，悬架侧倾很小，重心的偏移也比较线性，很有沃尔沃的风格。
不过，领克02的转向手感却与调校得当的底盘形成反差。尽管车身姿态的响应很精准，但方向盘的回馈却有些过于轻盈。对日常驾驶来说，这种转向调校非常舒适，但对一辆标榜运动的跨界轿跑SUV来说路感显然更为重要，毕竟高速行驶时，方向盘回馈力度与驾驶信心紧密相连。
科技感强，主被动安全配置高
内饰部分，领克02与01设计思路一致，整体布局差异不大，都采用了中控台偏向驾驶员一侧的设计风格。中控台各个区域划分简单明了，大尺寸中控屏、控制旋钮以及物理控制按键集中在中央区域，上方是略显圆润的“矩形”空调出风口。空调出风口内部有镀铬装饰，其前后拉动调节风量的设计也最大化减少了物理旋钮的数量，使整个内饰营造出一种简洁而不失科技感的氛围。
车载互联是领克02的另一大亮点，02采用了最新的FlexRay数据总线，其带宽和整体数据传输速度是时下流行的Can总线的20倍。与带宽速度相匹配的是车内交互系统的优化，车内导航、语音控制等功能都是与高德、讯飞等公司联合开发的，最重要的是领克02提供终身免费流量服务。
此外，沃尔沃技术架构也带来了丰富的安全配置，领克02搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航系统、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车系统等在内的17项先进智能驾驶辅助技术，另外，来自博世ESP车身稳定系统也升级至最新9.3版本。
分配置解读及导购
领克02提供纯、劲、耀三种配置，除了配置上的不同，三种风格的配色也有差异，其中纯和耀都只有一种配色，劲提供了四种配色，满足更多个性化需求。
购买建议
对比配置表后，我们发现入门版的纯Lite+6MT车型在舒适配置上颇具诚意，但手动挡始终是硬伤，13.28万的DCT版纯缺乏全景天窗、定速巡航等必备功能也不值得推荐。
综合来看，售价为14.28万元的耀版和劲版比纯版只贵了一万，但带来了1.5T高功率发动机、LED大灯、定速巡航、皮内饰、胎压监测等一系列实用配置，性价比不可谓不低。但是我们更推荐15.28万元的1.5T两驱劲Pro版，相比14.28万元的劲版只需提高一万元预算，主动刹车、防碰撞预警、自适应巡航、全景影像、自动泊车入位、Infinity音响等几项配置早就值回票价。而且还比同等配置的耀Pro便宜4000元，性价比最高。
当然了，如果对三缸发动机和双离合变速箱实在存有疑虑的话，可以考虑17.28万元的劲Pro 2.0T+6AT版车型，不过在我看来增加了2万元，只带来10马力的功率增加和发动机自动启停功能有点得不偿失，而追求四驱的朋友只有顶配车型可选了 。