综合油耗1.7L 领克01 PHEV亮点+槽点解析 你真的会购买吗？-领克01

【EV视界报道】2018年7月27日，基于CMA架构打造的领克首款新能源车型——领克01 PHEV正式上市。该款车型的指导价格区间为23.28-26.28万元，补贴后价格为19.98-22.98万元。

根据领克官方消息，针对购买领克01 PHEV的首任车主将提供四项终身免费服务，包括免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保。另外，领克还推出了充电桩服务套餐，包括领克专属壁挂式家用充电桩、领克01 PHEV专属220V充电器、前10000名用户享受家用充电桩安装服务以及保留一年充电桩安装资格。今天，就让我们一起来探讨领克01 PHEV的亮点和槽点。

车型介绍：

在介绍这款车的亮点和槽点之前，先让我们来了解一下领克01 PHEV。造型方面，新车与普通燃油版车型在造型方面基本相同，只是在部分细节处做出了一些调整。例如，新车在左前翼子板处增加了充电接口，在车内的手套箱处增加了一块象征新能源车身份的“PHEV”标识铭牌以及更多的蓝色元素。

动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T直列三缸发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。根据工信部信息，新车的综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km，综合最大续航里程可达992km， 0-100km/h加速时间为7.3秒

从以上的介绍想必大家已经对领克01 PHEV有了初步了解，总结起来，这款车的主要特点可以归纳为：

1、 与燃油机车本相同的造型。

2、 1.5T发动机+电动机构成的驱动系统。

3、 综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km，综合最大续航里程可达992km。

面对其这些特点你是否满意，是否会为其买单呢，别着急，接下来就让我们具体的分析一下领克01 PHEV的亮点与槽点。

亮点一：质感极强，北欧风格明显

在说这一点之前，先强调一下，我们所说的这个亮点是内饰的风格不是布局。由于领克01 PHEV和领克01的内饰风格相似，所以这个亮点是两款车型共有的。我们可以看出，这个造型极具北欧风格，恐怕对于很多消费者都会比较喜欢。

而且我们可以看到，这款车的内饰最吸引眼球的就是10.2寸中控大屏和10.25寸液晶仪表盘，这两块屏幕共同提升了车辆的科技感。其中，根据此前领克01所知，10.25寸的液晶仪表盘拥有三种主题模式，可随驾驶模式切换。并且显示内容很丰富；而10.2寸中控屏，显示效果同样非常清晰，反映灵敏。与手机版一致的高德地图，让用户使用起来更加得心应手。当然，如果中控屏幕的位置能再高一些就更好了。

而在做工用料方面，通过领克01可知，其中控面板上全是由带锋线的软搪塑材料构成，所有座椅都是由真皮和织布搭配而成，后备箱无论是上层，还是下层隔板都是植绒的，这些细节都让人感觉跟豪华品牌非常接近。

亮点二：配置足够丰富

现在消费者买车对于配置的要求越来越高，而我们也看到，领克01 PHEV的配置也着实比较丰富。我们可以看到，其采用的北极之光日间行车灯，LED大灯，能量晶体尾灯，尽显年轻时尚，识别度高。

另外，我们以这款车的顶配车型为例，其配备了并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、自动泊车入位、电动后备厢、感应后备箱、方向盘换挡、手机无线充电、腰部支撑调节等等配置，不仅让人感到非常满意，而且领先同级别车型一个身位。

亮点三：充电桩服务政策值得点赞

在领克01 PHEV上市的时候，官方公布了其充电桩政策，包括领克专属壁挂式家用充电桩、领克01 PHEV专属220V充电器、前10000名用户享受家用充电桩安装服务以及保留一年充电桩安装资格。

对于这个政策笔者认为还是值得点赞的，毕竟插电式混合动力车型是需要安装充电桩的，而我们也从这几项政策中看到了两个关键词，“赠送”和“保留”。也就是说，消费者在这一方面还是比较省心的。当然，可能有人会说，为什么不提首任车主的四大政策呢？别着急，在下面我们会说这个问题的。

对于上述介绍的几大亮点不知道你有没有认同感，但是事物没有尽善尽美的，对于汽车也是一样，有亮点就会有槽点。因此，接下来我们用辩证的眼光来看一下领克01 PHEV有什么槽点。

槽点一：乘坐感受不佳

由于领克01 PHEV基本采用了领克01的设计，所以乘坐感受不佳也就自然而然的成为了两款车共同的“小问题”。

为什么用“小问题”来形容呢？因为这主要还是和车内人员的身材有关系。此前，我的一位好友参加领克01的试驾，他的身高为180+cm。据他当时介绍，由于这款车的中控台设计是偏向驾驶员的，所以当他坐在驾驶座椅时，感到有些局促。而在车辆后排，虽然腿部空间还可以令他接受，但是由于车辆的中央扶手箱、后排中央凸起以及厚重的门板也会感到一些拥挤，如果后排坐三个人，只能用拥挤不堪形容。

当然，这些问题可能是因为我这位朋友的身高比较高，所以如果您是中等身材的朋友或许不会有这样的感觉。但是有一个问题，是不论身高都会有的问题，那就是座椅靠背较直。由于领克这款车的后排座椅比较直，也就导致了在长途驾驶时，腰部要经受严格的考验。所以，喜欢“葛优躺”的消费者可能不会很喜欢。

槽点二：终身政策对谁终身

根据领克官方消息，针对购买领克01 PHEV的首任车主将提供四项终身免费服务，包括免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保。如果单独看这四大政策，笔者大加赞赏。但是，对于这样的政策，笔者突然想到了领克01上市时的三大政策。

当初，领克01上市时对外公布，购买领克01的消费者将享受终身免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援。但是实际上这“三个终身”与我们消费者所理解的似乎并不一样。据部分消费者反应，其中，免费数据流量政策实际上是每个月只有3GB的高速流量，用完后上网速度大幅下降；免费道路救援政策实际上不包括高速和高架路段（领克销售人员的解释是高速和高架路段只能由特定部门进行救援，可以表示理解。）；领克01的终身免费车辆质保政策是针对发动机、变速箱以及底盘的，看上去很美好，但是有两个限制，1、仅限首位非运营车主。2、车主必须按时、按里程终身4S店保养。也就是说，将来谁要是买了领克01的二手车，或者有一次保养没按照要求，将不享受终身质保。所以，希望厂家能够明确领克01 PHEV公布的四大政策的使用规则。另外，根据四免政策，其均是针对首任车主，所以该车型的第二任车主是不享受这些服务的，也就是说，过几年后在二手车市场购买领克01 PHEV的车主是不能享受这些服务的。

槽点三：插电式混合动力车型百公里油耗怎么计算

按照领克官方的说法，领克01 PHEV综合油耗为1.7L/100km，纯电动续航里程则为51km，综合最大续航里程可达992km。这样的数据看上去真的很美好，但是实际上呢？

表中含义注释：插电式混合动力汽车的综合油耗是：综合油耗=（纯电行驶里程*纯电油耗 + 空电行驶里程*空电油耗）/（空电行驶里程+纯电行驶里程）

关于这个问题，我特意查找了对于插电式混合动力汽车油耗的计算方法。简单说来，在测试中先充满电跑一次测试循环，记下油耗c1，然后把电用光，用发动机模式再跑一次测试循环，记下油耗c2。领克01 PHEV纯电动里程有51km，那么充满电跑的油耗c1自然也就是0。而我们姑且将空电行驶里程等于25。所以，领克01 PHEV在空电状态下实际油耗就是1.7×（25+51）÷25 = 5.1L。

而插电式混合动力车的定义是，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。因此实际上只有你每天充电，并且出行里程又比较短的话，1.7L的百公里油耗是可以达到的。

当然，我们在此必须郑重声明：这个问题不是领克01 PHEV独有的，更不是这款车故意这么做骗人的，是因为插电式混合动力车油耗就是这么计算的。也就是说，所有插电式混合动力车都有这个问题。

在此，我们总结了领克01 PHEV的2亮点和3槽点，不知道作为消费者的你们是否认同。不过，世间万物并不是非黑即白的，有些事物可能你认为很好，但是其他人认为很糟糕。因此，接下来我们又总结了几点领克01 PHEV的几大争议点供您参考。

争议一：外观足够有特点

虽然领克01 PHEV的造型与燃油版领克01的造型基本相同，算不上这款插电式混合动力车型独有的特点，但是由于其设计确实比较吸引消费者注意，所以还是要进行一番评判。

此前，领克01上市之后，其外观设计就已经引起了诸多讨论。喜欢这个造型的人认为，整体造型非常时尚，时下比较流行的分体式大灯设计，让整体造型具有一定的辨识度。而尾部采用的家族化的“能量晶体”式尾灯极具特点。但是，对于不喜欢这个造型的人认为领克01的外观设计第一眼看上去就感觉像是一只胖胖的青蛙。整个前脸的设计的非常复杂，虽然看上去视觉冲击力还是很大的，但是整体的线条轮廓看上去有些臃肿。对此，我们想说，毕竟“情人眼里出西施”，对于将领克01或领克01 PHEV放在自己“购物车”中的消费者来说，基本上也就接受了这个造型。

争议二：价格和质量不可兼得

对于很多消费者来说，对于领克品牌可能已经有了很多了解，这个品牌是是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌。所以，既然既然是新时代高端品牌，那么价格上自然就要稍微贵一些（领克01 PHEV补贴后的价格为19.98-22.98万元）。但是，有些朋友对于这个价格可能会觉得有一些昂贵，毕竟这个金额已经与有些挂着“百年老店”招牌的车型基本相同。

俗话说，“好货不便宜，便宜没好货”，所以既然价格有些贵，那我们就要看看他的质量究竟怎么样。据介绍，领克01 PHEV是领克品牌基于CMA架构打造的首款新能源车型，而CMA架构是由沃尔沃汽车主导，吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心。该架构具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA架构就是领克01的核心优势（沃尔沃XC40就是基于CMA架构开发的）。因此，我们大体可以将CMA架构总结为“一个由沃尔沃主导，与吉利汽车联合开发，高度灵活、高延展性的先进电子构架。”

说到这，我们可以得出初步结论，领克01 PHEV的质量还是可以值得信赖的。但是，作为真正购买这款车的消费者，你认为这个预算是否值得呢？

编辑总结：看完这篇文章，可能有消费者会说，“小编，你说这么多是不是在黑领克01 PHEV。”在此，我想说，真的没有！对于领克01 PHEV我个人还是很认同的。首先，对于外观造型，对于我自己还是比较喜欢的，放在争议中去说，只是因为我真的对于其听到了很多声音，并且两级分化明显。而对于价格问题，从质量上说可能会比较值得，只是每个人的购车预算不同而已，看您怎么选择。而在三大槽点中，插电式混合动力车型百公里油耗计算就是这样的，此前我也说了每款车都一样。而对于乘坐感受的座椅确实有一些笔直，四大政策也确实需要厂家进一步说明。综合来看，我们也是由衷的祝愿领克01 PHEV取得好的销量，消费者买到称心如意的车型。