优秀品质之作 试驾领克01耀Pro版两驱-领克01

领克作为吉利控股与沃尔沃合作的中国高端品牌，曾一度霸屏汽车界新闻。领克01作为其出品的第一款车型更是得到了极大地关注，那么，定位为紧凑型SUV的领克01在面对传统而又强大的对手们都有哪些杀手锏？它是否能够在这个血雨腥风的紧凑型SUV市场上博得一席之地呢？下面咱们就具体看看它的实力吧。

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内饰简洁豪华

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空间变现不错

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刹车成绩非常惊人

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欧洲品质驾驭感非常棒

一辆车好不好关键还是看它开起来怎么样，前面介绍了领克01耀Pro版的整体静态和性能表现，下面咱们就看看在日常驾驶中领克01的表现如何。

领克01给我的第一印象是好感十足，带着这份愉悦，我开始了试驾。一辆车的好坏其实很快就能感受到，在我接到车开出地库后就忍不住说了句“不错”。首先，这是一辆极易上手的车，调整好适合我的坐姿之后，挂入D挡出发，动力介入顺畅。经过减速坎，减振过滤很干脆。转向精准、力度回馈正合适。第一次接触就好像已经成为老朋友般，很快就形成了默契。

“恩，这很欧系”。在城市驾驶了一段时间之后，我的第二印象来了。领克01这回真用上了沃尔沃的不少技术，而不只是噱头。车辆在动态行驶下表现非常整，品质感很容易就能觉察得到，总体给我的印象用两个字概括的话就是“扎实”。

2.0T发动机的动力表现在日常驾驶时显得非常充沛。动力响应和发力都比较积极、顺畅，绝不是一股傻劲儿喷薄而出。对于日常用车来说动力够用，加速顺畅是最好的调校，领克01正是向着这个方向上的调校，而且做得非常好，动力表现令人舒服。

与动力所匹配的是6AT变速箱，相比目前主流的豪华车使用的8AT、9AT变速箱，6AT从账面上看显得略微单薄一些。而我实际体验下来，并没有觉得6AT相比8AT、9AT变速箱有什么太大的劣势。日常驾驶的换挡平顺性表现不错，顿挫感很难觉察，对于日常用车来说换挡平顺性是最需要做好的地方，这套6AT变速箱并没有令我失望。所以我觉得，不能只看配置去pass一辆车，开起来试试才能真正决定好坏。

领克01底盘调校功底非常深厚，已经颠覆了我对中国品牌车型的认知。刚驾驶领克01时就会觉得底盘整体调校偏硬朗，那种硬而不散的韧劲儿与德系车非常像。有那么一瞬间，我觉得领克是在作弊，这辆车明明就是套着领克品牌壳子的沃尔沃。转念一想，早已经全球化的汽车市场，领克能够将国际成熟技术用中国品牌车型上本身就是一件非常了不起的事情。而且本土化之后，在价格上的优势非常明显，对于消费者来说，这是好事。用着感觉好，性价比高，才是正经事儿，给领克竖个大拇指。

近两年的新车，在转向系统方面的调校都很不错，很久没碰到过转向表现能让我吐槽的车型了。领克01同样不例外，转向回馈力度适中，转向角度精准，上手很容易。

制动方面，这是领克01表现最出色的地方，前面已经说过它的刹车成绩非常出色已经接近了超跑的表现。而且最主要的是刹车力度介入柔和，踩踏控制精准度高，很容易上脚。既保证了舒适性，又能有很好地制动成绩，这是非常不容易的事，领克01在刹车方面能有这么优秀的表现真实令人心情愉悦。

总结：

这是一辆我没开多久就非常想买的一辆车，能让我有这份冲动的车型没几辆，而领克01却跻身进来，可见我对这辆车的认可度非常高。售价15.88万起，将其他国产品牌同级别车型直接纳入竞争对手行列，高配车型与合资紧凑型SUV品牌抗争，领克01对于领克品牌的战略意义真是不小。作为一辆国际制造水准，面向国际推出的一款车型，实力比口号重要得多，通过一周的接触之后，我是完全认可这款车，这是我目前试驾过的最好的中国车。