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回看中国自主汽车品牌发展史，我觉得能代表第一次正式突破性发展的车型应该就是吉利的博瑞，当年的最美中国车。这也是中国汽车品牌开始摆脱粗制滥造，首次在设计用料和做工上用尽心思的第一辆车，最后博瑞收获实际的市场反馈也能拿出来好好说道一番。在博瑞抢了头把交椅之后，中国自主品牌的优秀之作便一款接一款的上曝光上市，直到如今在市场上已经开始和老牌合资品牌车型分庭抗礼。
时间转眼间已经到了2018年年底，整个2018年中国自主汽车品牌做值得关注的车型无非就是吉利“子品牌”领克和长城“子品牌”WEY的激烈角逐。前者借助跟沃尔沃的合作诞生自CMA平台，拥有着明显的技术优势，后者则主打车内主观体验，走轻奢豪华风。WEY如今已经有了WEY VV5、6、7；领克同样也出来01、02、03；只不过定位不同的是WEY跟着老东家一直持续走SUV路线，而领克则不同，从SUV到跨界SUV再到运动轿车，很明显领克“随大流”的去造SUV。
尤其领克03，一款定位紧凑级别的家用轿车，还将自身定位在主打运动操控的轿车，甚至于上市地址都选在了日本富士山赛道上，由此可见领克对于自家这台03拥有着足够的自信，那么接下来就得来聊聊领克03这款车的自信是哪里来的。
# 主打卖点是运动，三缸谁又能接受
除了最低配两款车型使用的156马力的低功率发动机之外，领克03还是主打180马力，265牛·米的高功版本。既然聊到运动，动力性能自然是首要评定标准。单从动力数据来看，领克03上的这台1.5T三缸发动机的动力在国内一种同排量四缸机面前并没有展现出太明显的优势，尤其面对思域上的那台最强1.5T来看，领克03的百公里加速实测成绩8.2s与思域的7.1秒还是存在着不小的差距。
当然，动力数据仅仅是一款车运动性能的评定标准之一。在实际赛道中，领克03也的确表现出了很强的综合性能。极限驾驶测试过程中，领克03的车身姿态和对于侧倾的抑制表现都很不错，车身循迹性也可圈可点，唯一的问题在于方向盘的手感十分影响驾驶员在弯道中对车身更细微的操作，过大的转向比例设定和奇怪的回正力矩都会有种这辆车在跟人较劲的感觉。
如果将思域和领克放在同一条赛道上来PK的话，两个车在赛道上个的表现就会像《头文字D》里AE86和GTR在秋名山上的那次偶遇，直线上思域还是能不费力的将领克03拉开距离，可一到弯道，领克03就会直接追上来。
从硬件层面来看，领克03使用过的悬架形式倒是与统计车型无疑，常规的前麦弗逊后多连杆独立悬架，真正影响领克03操控性能的还是建功在后期调校上。很明显领克03无论开起来还是坐起来悬架的表现都是微微偏硬，更偏向于运动性。不过这种硬并不代表舒适性不好，毕竟这是一台卖给家用的轿车，即便硬也是可以很好的隔绝掉路面传递到车内的震动。
那么领克03运动吗？我个人给的答案是肯定。毕竟在同价位区间中的其他车型，车身的动态回馈着实难逢棋手，唯一的不足就是在于全系1.5T三缸发动机，动力数据漂亮却并不代表它能满足我对于动力的渴望。
运动性能的确是领克03的卖点，但全系三缸却也是放弃领克03的最佳理由，虽然A级车市场在迎来三缸机的变革，但很显然消费者还没有做好准备接受它，就像之前一直稳坐销量冠军的别克英朗，自从换上了3缸机以后，销量就一蹶不振，与榜单三甲无缘。所以领克03会是怎样的表现，这点还需要等待市场的认可。
至于振动表现，说一点儿都没有那是骗人的，在启动一瞬间与怠速情况下还是能明显感受到轻微发动机振动的，而在领克的四缸发动机上，是没有这种感觉的。并且三缸发动机在长期使用后的抖动表现，也让人有疑虑。
# 颜值是个“迷”
对于领克03颜值的好看与否，这个问题当真是很难回答的。领克的整个家族其实都是这样，一句话总结：对于领克的颜值，喜欢的人会觉得这样的设计很棒，很超前；不喜欢的人则会表示接受不了这样的设计。领克的设计理念的确不符合当今的大众审美，我自然是不接受人群中的一员，所以好看与否就不过多评价。
抛开争议十足的正脸，领克03仍有一些极具特点的设计，尤其是尾部。双边共两出的排气管口径设计非常大，丝毫不加以掩饰，非常嚣张，这在同级别的量产车中可以说是独一无二的了。其次是尾部下方黑色防擦条的设计，缤纷杂乱的线条加上地步的扰流板，很能吸引视线，着实一副高性能车的样式。
其实领克从01.02就能看出来，外观设计虽不能得到大众的认可，但市场接受度并不低，所以未来领克03的外观设计并不会影响实际市场反应。真正能让消费者犹豫的点其实是领克03的定位，它的尺寸（长宽高）为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，毫无疑问的A+级别定位。
尺寸与价格都与思域、速腾以及新上市的现代菲斯塔都有着高度重叠。而这些竞品毫无例外都有着运动属性，所以领克03所要面对的不仅仅是一众自主品牌的围剿，还有那些老牌合资品牌同样虎视眈眈。
# 内饰算是另一大卖点吧
无疑问，面对同价位同级别的合资品牌竞品，领克03在内饰用料与做工上占据绝对的优势，可以说同级别难觅对手了。内饰的用料直观上与01、02没有太多区别，大面积的软材质填充，豪华质感非常好，小面积的木纹装饰与磨砂镀铬饰件的质感非常高级，每一条红色的缝线都是双走线工艺，很难相信这是一台顶配15万元的车。
至于车载人机交互，领克03的优势就更为明显了。全系标配全液晶仪表盘与10.2英寸的中控液晶屏，丝毫不用担心低配与高配有差距，超高分辨率与IU界面极为高级的操作界面，有非常高的可玩性，这是同级别合资车型没有可比性的。
此外它的标配也非常丰富，1.5T低功率版标配了前排侧气囊、带自动驻车的电子手刹、无钥匙进入与启动以及智能远程控制系统、四向调节多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控彩屏、自动空调等。
而1.5T高功率版则增加了前后排头部气帘、胎压监测、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、真皮方向盘及座椅、前排座椅加热、后排中央扶手、LED大灯组、自动头灯、后视镜自动折叠、自动雨刷等。
在售价14.88万和15.18万的两款（前者为普通版；后者为运动套件版）顶配车型上，更是出现了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统、驾驶疲劳提醒、360°全景摄像头、ACC、自动泊车入位、内置行车记录仪、手机无线充电、主副驾驶座电动调节、燕飞利仕音响、车内氛围灯等。基本上目前主流的智能科技配置都一应俱全了。
# 最后
抛开颜值问题来说，领克03的综合性能还是很值得推荐。毕竟不错的运动底子和优秀的内饰做工，更吸引的点在于领克03作为一个中国自主汽车品牌使用的是吉利和沃尔沃合资技术，光这一点就能吸引到不少买家。
好的一面说了，坏的一面也不能一笔带过。领克03最值得关心，或者说最让人担心的就是全系三缸动力系统，毕竟长期使用后的质量与体验感差都是需要注意的客观事实，所以作何取舍还是由您各位自行来决定吧。