2018年9月11日，车距焦自费购入了第一台长期测试车辆-领克01并正式开始长测（裸车17.88万，落地20.8万元）。与很多同行的长测不同，我们不打算通过测试场地进行专业的高负荷加强磨损测试，而是力图通过真实的使用报道和编辑众测的方式去展现一款车型的可靠与否。
我们的长测计划
本次长测的计划执行期为2年，虽然听起来时间有些长，但在这段时间中，车距焦会每月更换一位编辑进行领克01的使用，同时记录该月内车辆的运转状态、真实油耗、使用心得等等，当然在使用中的一些问题也将及时反馈呈现。
为什么选择领克01？
之所以选择领克01作为长测车型，原因可归结为以下几点：
1.领克品牌受关注度高，月均销量稳定，是众多自主品牌SUV做对比过程中不可或缺的竞品。
2.领克作为吉利与沃尔沃共同孵化的合资品牌，让我们看到自主品牌飞速进步的发展新方向。通过借力沃尔沃技术支持研发的CMA平台及动力总成等部件，为领克01这款车型提供了更高的产品力。同样在行驶质感、内饰设计、配置表现、定价、终身质保等方面，均能给人以物超所值的感受。
3.作为沃尔沃XC40的兄弟车型，领克01能否保持高标准的质量表现。
4.日常使用成本是否高昂，能否与其价格优势形成呼应。
所以综合上述各点，我们最终选定了领克01为长测车。
为什么选两驱型Pro版？
9月11日，车距焦所购的领克01提车，我们所购买的领克01是售价17.88万元的型Pro两驱版。选择这款配置的原因很简单，领克01在售的6款配置中，性价比最高且出货量最大的既是该车型，日后的报告会更有价值。当然我们也曾考虑过顶配车型，但结合代步情景来看，使用到四驱的舞台微乎其微，同时使用成本也会随之增加。且领克01仅顶配采用7挡双离合变速箱，使用和养护成本与其他配置的6挡手自一体变速箱共通性不强，因此被直接PASS掉。
此外，今年5月领克01还新增过一个售价17.18万元的两驱型+版本，比售价17.88万元的两驱型Pro少了：一系列主动安全配置、电动备厢盖、无线充电、燕飞利仕音响、自适应远近光灯、后排隐私玻璃等配置。对这些配置的使用频率和性价比进行考量后，我们同样否决了该配置。而至于其他没有提及的配置，不是性价比更低就是配置略显尴尬直接忽略。
言归正传，第一位使用领克01的同事凯爷是个家有萌娃的居家男，每日上下班的使用里程在80公里左右，周末会带着孩子和家人到郊区游玩。因此过去的两个多星期中，这台领克01共在他手中使用了1100+公里，其中900余公里为城市通勤使用。
油耗：
先说大家最关心的真实油耗，凯爷开车算是个慢性子，每日往返于北京通州和北京海淀，拥堵的环路是他的“最爱”。遇到堵车属心平气和型的，所以驾驶中出现急加速的情况也非常少，算比较省的开法。领克01第一次加油在537公里（出厂满油，行驶公里数8公里），共加注41.72升95号汽油，综合油耗7.9升/100公里。
领克01第二次加油在975公里，该次行驶了438.2公里，共加注38.9升95号汽油，综合油耗8.9升/100公里。至于上升的1L油耗，凯爷考虑后将原因归为中秋节前，路上走动的车辆较多，路况拥堵所致。
使用中出现的问题:
在577公里和947公里时气囊故障灯间歇性的点亮过，重启后一切恢复正常。目前我们暂未对这种偶发性故障进行处理，原因可能是安全带机构、气囊机构或保险等部分出现虚接导致，如后续再次出现我们将会到4S店进行检查维修。
使用人评价：
介于领克01已上市许久，网络上相关介绍很多，就不一一赘述关于领克01的信息了，咱们开门见山直接听听凯爷对领克01的使用感受，以下内容为凯爷的个人主观&客观评价，请酌情参考。
驾驶感受：
凯爷本职并非试车编辑，所以对于操控本身没有太多看法。他认为领克01是一款“好开”的代步车，并用一句“给油就走，轻踩就停”进行了简单概括。我想他应该是想表述，初段的储备动力不错，加速较为平顺。制动初段的脚感也比较有信心吧。乘坐方面，他表示领克01的坐姿较高，视野不错，但两侧发动机盖的隆起会影响视线，开过一段时间才习惯。他认为底盘方面比较“整”，颠簸时候悬挂会发出“嘣嘣”的闷响而不是廉价的“当当”声，我想他应该是对悬挂标定的一种肯定吧。。
他不满意的地方：
凯爷是个好面子的人，全液晶仪表+大中控是他的心头好，但他认为领克的全液晶仪表只有IPOHNE8的大小且显示功能偏少，多少有些跌面儿。
一键启动是当下主流，但启动瞬间的明显抖动和启动电机廉价感十足的启动噪音常会被他提及。
多媒体系统内整合了高德车机版，更新地图和使用要比一般车机地图方便许多，但由于APP优化不完美，黑夜和白昼模式的切换不能指望自动模式，还需人为调整，这让凯爷觉得比较头痛。
为了营造出开关车门的厚重感，领克01的车门阻尼被调整的非常沉重，不论老人还是孩子开关起来都比较费力。而且这种阻尼感被营造的生涩且沉重（限位器缺乏润滑），但阻尼限位的感觉又不清晰，绝非沃尔沃车型上限位器所呈现出的那种强烈的厚重感。
作为第一位使用者，凯爷认为领克01可以胜任以3人或4人为单位的家庭使用。但车内空间没有想象中的大，有向造型设计进行妥协，除头部的空间表现更好外，纵深和宽度基本看齐一台主流的紧凑级轿车。
也许是为设计让步，领克01车内的储物空间少，且储物槽的空间也不理想，凯爷认为重视日用还应多设计像德系和日系那样的组合式储物槽，储物多变且空间宽大，随便放贼带劲。
当使用儿童座椅时，后部的空间感还是会略显压迫。收纳到后备厢后，后备厢的储物空间会比较局促。
虽然电动备厢盖很有B格，但在开启的瞬间会伴随着“砰”的一声将后盖直接弹开，那种生硬感给人很廉价的感觉。
他喜欢的设计
虽然车无完车，但凯爷依然对领克01以下几方面给出了重点好评，他认为领克01的很多设计不仅能提升B格，上手难度也不高。
凯爷说他是个体面人，路上不愿给别人带麻烦。而他喜欢领克01分体头灯设计的主要原因是，可变远近光灯被安排在了保险杠偏下的部分，照射范围更接近于轿车灯光高度，照射范围够远，但对前车的影响很小。
他认为领克对质感和材质的拿捏很有心得，即使受限于成本，但易触及和可见之处没有让人不适的装配，再配合多色氛围灯为车内营造出很不错的乘坐氛围。
无线充电部分的空间够大，拿取手机也方便，还省去了一堆杂乱的数据线。最重要的是手机上无线充电的功能终于有地方用了。
凯爷平时好听个音乐，他的车基本都升级过音响。所以刚上车那会他做的第一件事儿就是听听音响的声场表现力如何。他认为这套燕飞利仕12声道的音响低音和中音都挺适合他的喜好，稍加调整设定会更好。
他认为领克01的多媒体系统上手难度很低，而且上下级菜单滑动和点击时的反应也比较流畅。
除了音响外，他还向各位编辑极力推荐领克01的各项道路安全辅助功能。虽然热衷于人车交流的我们并不太Care车道偏离和自适应巡航等这些辅助功能。但身为人父的他，还是比较看重关注行车安全和车内乘员安全的。
语音控制也是他喜爱的一项，不知道是对乘客炫耀还是开车时太无聊，凯爷没事总爱用一句“你好领克”呼唤车机控制导航或搜索项。虽然他对此津津乐道，但我们编辑却一致认为这个功能的反应速度还不够理想。
以上是对领克01长测车前1000公里的使用者报告，后续我们还会更换其他测试者，并对领克01进行多维度的使用及测试，更多使用及养护维修报告也会陆续公布，敬请期待。