日产聆风，全球电动汽车市场销量最高的车型，2018年上半年累计销量41775辆，位居第一。然而这样一款老牌的纯电动汽车，却一直没有进入中国市场。
上市7年多来，聆风已在全球49个国家累计销售近30万台，这些车辆的总行驶里程更是超过35亿公里。全新一代聆风在动力、外观以及智能驾驶科技方面进行了全面升级，外观方面采用了日产家族-motion的设计元素，大灯采用全新LED光源，中央格栅部分采用"U"形连带封闭设计。内饰部分采用了"环抱式"的中控台，仪表盘采用全液晶信息显示屏。此外，包括ProPILOT自动驾驶技术、e-Pedal电子踏板等在内的多项高科技配置也都是首次装配在新聆风上。
在动力方面，全新一代聆风配备的是一款容量为40kWh的锂电池组，电池能量密度相比初代车型提升了67%。搭载电动机的最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩320Nm，与上一代车型相比分别增加了38%和26%，最大续航里程400公里。正常充电模式下，聆风充满电需要8小时，在快充模式下，需40分钟将电池电量充至80%。
虽然一直是全球市场上的销量王者，但是，要进入中国市场，聆风在价格方面的竞争优势并不明显。目前，全新日产聆风的售价是18.9万元起，而在中国市场，自主品牌在享受补贴的情况下价格更有优势。同时，全新聆风的最大续航400公里，目前自主品牌中相当一部分车型的工况续航也达到了400公里。再加上品牌、养护、维修等方面的考虑，日产聆风要进入中国市场显然并不乐观。
另外，最近全新一代聆风在国外市场的口碑也出现了逆转。据报道，相当一部分用户在充电时，发现2018款聆风出现了电池过热和充电限制问题。这背后最根本的原因是2018款聆风缺乏热管理系统，而是使用风冷系统进行电池的冷却，也就是俗称的被动冷却系统。