在正在进行的2019国际消费电子产品展（CES）上，日产正式发布了聆风E-plus版车型，新车最大的提升在于续航方面，可达570公里。
此次推出的新车维持了现款车型的主体设计风格，作为高续航版本，仅在电池组方面进行调整，配备了62kWh的电池组后，日本JC08标准下综合续航里程达到570公里，值得一提的是新车电池供应商更换为LG化学。
作为对比，老款聆风电池组容量为40kWh，日本JC08标准下综合续航里程为400公里，此次一举将这一成绩提升了42.5%。
除了电池及续航能力，新车在动力性能上也有所提升，所搭载的电机功率由老款的110kW提升至160kW，扭矩从320Nm提升至340Nm。
虽然目前聆风并未进入中国这一庞大的汽车市场销售，但其目前仍是全球销量最好的纯电动车型（没有之一），全球销量已然达到了38万辆。
而与其共同出自日产E-Platform电动车平台的日产轩逸·纯电在国内也已经上市（补贴后15.9-16.6万元），只是其电池供应商为宁德时代，且338公里的综合续航水平（工信部数据）实在和聆风相去甚远。
聆风,作为高续航版本，仅在电池组方面进行调整，配备了62kWh的电池组后，日本JC08标准下综合续航里程达到570公里，值得一提的是新车电池供应商更换为LG化学。
特斯拉3,特斯拉在美国官网推出了一款“中档”电池组的Model3售价为45000美元，令人惊讶的是，特斯拉推出了此版本车型后，改变了Model3车型整个定价结构。
聆风,近日，瑞士充电站制造商EVTEC曝光了目前正在测试的全新日产聆风谍照。新车换装全新电池组，续航里程提升至600km，预计于2019年上市。
唐100,【汽车科技AutoTech 原创】据官方消息透露，比亚迪秦、唐的改款车型秦100、唐100即将在本月底正式上市。作为比亚迪最为经典的混动轿车代表，有着王朝双雄之称的秦、唐一经上市就受到了诸多消费者的好评。但人无完人，车亦如是。即便是好评如潮但也仍存在一些可提升的地方。
聆风,日产聆风将于2019年开始使用60kWh动力电池组，其续航里程有望突破500公里。初看两者电池组我们难以发现不同，因为其变化都体现在内部的细节优化上，传感器、电池管理系统等都做了一定提升。
聆风,也不知道是不是天气炎热原因，新能源汽车最近老爱“发火”，且不分品牌不看时候。近段时间，蔚来、比亚迪、云度和长城欧拉等接连发生自燃，就连被誉为全球最顶级的新能源厂商特斯拉，自燃事故也是层出不穷。