20年前，重庆获批设立直辖市
20年后的今天，重庆沧桑巨变
还来不及记住你当时的容颜
你就已经变了旧时的模样
记忆中的山城依山而建，随处可见的吊脚楼、缆车、电车、轮渡，这些是城市的符号，也是老重庆的味道。后来重庆获批设立直辖市，钢筋混凝土拔地而起，掩盖了这座城市最迷人的小调情怀。如果你出生在那个年代，一定是幸福的，因为有它们。
▽ 80年代，铰链式超长公交
80年代的公交系统远不如现在，那个时候“铰链式超长公交”还未退出历史舞台，头顶天线，神似女生的辫子，因此又叫“辫子电车”。
（图片：网络）
▽ 80年代轮渡
轮渡曾经是重庆市民过江的首选交通工具，上世纪80年代是其最辉煌的时候，从早上5点多开航，不到10分钟就有一班，直到晚上10点。
▽ 江渝22号
江渝号曾在上江红极一时，不少dang和guojia领导人乘坐它游览过三峡。当时的船票“一票难求”，市民出行以乘坐过它为荣。
长江客运的辉煌到1992年达到鼎盛，仅重庆长江轮船公司一年就要接待乘客440万人次。
到了2002年，只有170万人次乘客乘坐重庆长江轮船公司的客轮。
2003年，重庆长江轮船公司投入1亿元分期分批对部分“江渝号”客轮进行改造，瞄准每年游三峡的200多万游客市场。
目前，长江上最能招揽客源的也就是游轮，特别是涉外游轮。
▽ 80年代，嘉陵江索道，沧白路塔楼
很多人只知长江索道，却不知道嘉陵江索道。被江水阻断的山城，除了轮渡和汽车，索道也是一种常用的交通工具（现在更多是观光作用）。
嘉陵江索道1982年1月1日建成时通车，于2009年12月15日被列为市级文物，市文物局2010年8月20日在沧白路立下文物保护牌，2011年3月1日正式停运。
▽ 两路口皇冠大扶梯
这部建成于1996年自动扶梯，同时还亚洲第二长的一级提升坡地大扶梯，链接菜园坝和两路口，免去了爬坡上坎的烦恼。
▽ 108双层巴士
很多人都很好奇，现在的重庆那么繁荣，甚至有小香港的美名，但却没有双层巴士。其实早在上个世纪，重庆就开通了108路专线，不过因为重庆路窄弯急，隧道多，部分路段有限高，不适宜双层巴士通行，就退出了历史舞台。
后来，南滨路开通了专为旅游服务的双层巴士，由于游客稀少，后被停运。
▽ 挎斗摩托
无论你是明星还是凡人，只要骑上一辆挎斗摩托，就像骑上了一辆哈雷，整条街的人都会为你侧目！
苍茫的天涯，你骑的不是车，是汗血宝马，帅气，吃皮；
等红绿灯的师傅，都会朝你投来羡慕的目光，发出感叹：X，这货居然可以上路！
▽ 四代“托儿车”见证重庆风雨历史
如果说电车、缆车、轮渡是历史的符号，城市的缩影，那么以128万公里无大修创造“的士”奇迹，以“小车大市场”理念深耕中国车市的长安铃木，最有资格讲述重庆的历史。
第一代“拓儿车”开启铃木进入中国市场先河
重庆人喜欢把“打的”叫做“打拓儿车”。这个“拓儿车”指的就是1995年3月25日首台下线的奥拓。最开始重庆的出租车不是黄色，而是恍恍惚惚的红。
长安铃木15万辆奥拓生产能力技改项目经当时的国家计委等部门审议通过后，长安铃木奥拓遍布重庆大街小巷，成为了重庆出租车的代名词。
第二代羚羊车创下128万公里无大修“的士”奇迹
2000年，三厢车羚羊成为重庆出租车的时候恰逢直辖三周年，随着出租车起步价的降低和市民收入的提高，越来越多的市民打得起车了。出租车的颜色也变成了黄色，重庆街头迎来了“黄金时代”。
第三代跨界天语被誉为“生命之舟”
2008年，“发胖的羚羊”天语出租车驶上重庆街头，重庆出租车第二次换代。
2010年，天语完成主城区全面覆盖。天语出租车上市时，重庆的城乡统筹发展再上台阶，区县市民也开始更多地享受出租车。复杂的路况对安全提出了苛刻的要求，而天语经受住了考验。
第四代启悦双燃料献礼重庆直辖20年
2016年12月26日，首批100台长安铃木启悦双燃料出租车交车。重庆出租车服务再次华丽升级。此时，重庆即将迎来直辖20周年，拥有全新靓丽外观、全新省油引擎、全新CNG系统和14项全新配置这四大优势的启悦出租车，为直辖20周年的重庆献上了一份厚礼。
小翼观点：旧的交通工具退出历史舞台，折射出的是地方经济的繁荣。我们既感怀过去的美好，也展望未来的发展，就像嘉陵江索道，虽然缺少了轿厢和索绳，但是人们依旧会记得当年的江北城，携手共建重庆更加辉煌的未来！
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