作为现代品牌在国内主力三厢轿车，这一代领动上市已有些时日了，如今韩系车在国内表现略显低迷，加之国产自主品牌的强势崛起，让领动的市场表现大不如前。随着国六排放标准的逐步实施，今年7月份北京现代推出了新款领动车型；今天的解读次低配，要介绍的是2019款领动1.5L CVT智炫·精英型，厂商指导价11.98万元，目前部分市场终端有着两万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款领动依然延续着家族之前的流体雕塑设计语言，相比现代目前的新车型，相对更保守一些；新车在细节部分进行了适当调整，让其更符合时下消费者口味。六边形大嘴式中网格栅，内部镀铬辐条采用了分割设计，带来类似点阵式效果，更有时尚气息。大灯造型没有变化，内部为熏黑处理，远近光大灯是带有透镜结构的一体式设计；全系除顶配车型外均采用全卤素光源，精英型配备了自动大灯功能。车头两侧C字型雾灯区域，加入了黑色烤漆装饰，看起来更有质感，全系标配了车前卤素雾灯。
新款车型侧面没有变化，整体轮廓比较紧凑，上扬的腰线带来更显运动的姿态；后视镜集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节功能；车门把手处使用了镀铬装饰，车型没有配备无钥匙进入/启动功能，好在支持选装。车身长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，整备质量1300kg；全系除最低配车型外，均采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色切面样式动感时尚，轮胎匹配耐克森品牌，规格为225/45 R17，车内配有胎压报警系统。
车尾造型比较简洁，流畅的线条让尾部更显宽大，上翘的小鸭尾为一般紧凑型轿车惯用设计；尾灯造型与大灯呼应，点亮后辨识度一般。下方采用隐藏式排气布局，让车尾整体性更强；车型配备了后方倒车雷达，以及倒车影像功能。
内饰方面，新款领动车内与老款保持一致，虽然谈不上多么时尚，但整体布局看起来还算比较顺眼；车内采用了双座舱样式，中控功能区略向驾驶员一侧倾斜，各功能区域设计的都比较规整。中控台上方为大面积搪塑材质，面板处使用了一根横贯式镀铬饰条，能够让车厢内部看起来更显宽阔，整体质感表现中规中矩。
三辐式多功能方向盘造型一般，表面的银色装饰能够起到不错的点缀效果，由于车型没有配备定速巡航功能，两侧按键仅负责蓝牙语音、多媒体调节、以及行车电脑等功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为传统的机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然样式上比较朴素，好在黑底白字读数清晰明了，中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。
中控部分，除最低配外，全系其它车型均搭载了一块8英寸内嵌式触控液晶，不过功能上比较简单，没有配备原厂GPS导航功能；系统支持蓝牙电话、CarLife手机互联，屏幕下方保留了一排常用功能实体按键，方便行驶中的盲操作。前排手动空调控制面板，采用传统的三旋钮式操作，简单直观的样式，让使用时更加便捷顺手。车身配置方面，精英型依然采用的是传统机械手刹，车型配备了上坡辅助、发动机启停、两种驾驶模式切换等功能。
全系除最低配车型外，车内座椅均为仿皮材质，内部填充饱满厚实；前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节位置高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果；后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口，精英型搭载了常规面积电动天窗；后备厢正常容积为458L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款现代领动分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，均满足国六排放标准；1.5L发动机最大功率84.5kW/115Ps，最大扭矩143.9Nm，匹配6挡手动或CVT无级变速箱；1.4T发动机最大功率95.6kW/130Ps，最大扭矩211Nm，匹配7挡双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。