[爱卡汽车 用车 原创]
哈喽！各位老板好！《爱卡帮你淘》又和大家见面啦！本期我们淘到的这辆二手车，它是许多日系粉眼中的一款神车，同时车况极品到堪称原版，它就是我为孙老板淘到的一辆极品雷克萨斯GS。
一、购车小调查
本期找到我淘车的这位孙老板是一位典型的日系粉，特别钟爱一些日系豪华车型，尤其是雷克萨斯，所以找到我之后需求很明确，就要二手的雷克萨斯GS。
二手车老杨：您有意向车型吗？购车预算大概是多少呢？对车子有什么要求吗？
孙老板：我一直都特别喜欢雷克萨斯GS这款车，觉得它是比较“低调奢华有内涵”的车型，但是新车太贵了，二手车的性价比高一些，所以想找您看看能不能帮我淘辆车况好些的二手雷克萨斯GS呀？
另外，孙老板还希望能够买到一辆年份近一些的二手雷克萨斯GS，车况一定要好一些，价格方面只要性价比高一些就可以了。
二、寻找目标车型
孙老板的淘车目标很明确，就是二手的雷克萨斯GS，这也为我省去了选车的问题。那么二手的雷克萨斯GS目前的行情怎么样呢？
雷克萨斯GS是其家族中的一款中大型车，定位介于ES和LS之间。虽然雷克萨斯GS进入中国较早，但是其品牌知名度和市场表现却远不及BBA，不过正因如此，雷克萨斯GS更显得“低调奢华有内涵”。
雷克萨斯GS到现在共经历了四代变更，搭载2.5L、3.0L和4.6L自然吸气发动机，早期还有4.3L车型。本次为孙老板淘到的是第四代的2.5L车型。
第四代雷克萨斯GS于2012年正式推出，虽然和一些BBA车型相比，市场保有量并不大，但是二手雷克萨斯GS的车况一般都较好，机械故障基本不用担心，有过重大碰撞的事故车也不多。
当然，在许多朋友心中雷克萨斯GS最经典的还是第三代的“四眼”车型，第三代车型从2005年进入国内，标志般的“四眼”灯比当时的奔驰E级还要前卫，而且当时还有4.3L V8车型。
凭借着“VIP”的气质，雷克萨斯GS也成为了改装圈中的明星车型，而且二手的第三代车型价格很便宜，对于一些热衷于改装的朋友们来说，买辆二手雷克萨斯GS就和买个“玩具”一样。
在二手车市场中，第三代雷克萨斯GS的车源并不多，但是车况通常都不错。2010年上牌的3.0L车型价格在20万元左右，2005年上牌的车型基本上10万元左右就能入手。
情迷雷克萨斯GS
二、雷克萨斯GS淘车之旅
了解孙先生的淘车需求之后，我们的淘车之旅马上就正式开始了。虽说目前市场中的二手雷克萨斯GS车源并不多，但是动用全网资源的话，找到几台车况好的对我来说也并不是什么难事。
随着二手车行业的发展，购买二手车的渠道也越来越多，除了传统的二手车市场，还可以选择各大二手车电商平台以及汽车品牌认证二手车，爱卡汽车也有二手车频道，汇集了较多的二手车源。
意料之中的是，在二手车网站中二手雷克萨斯GS车源并不多，而且价格有高有低，因为对于这类比较小众但是又有情怀的车来说，决定车价更多的因素是车况。
在网上找二手雷克萨斯GS并不如意，所以我决定来二手车市场看一看，说不定就会和上次淘二手迈腾一样，有什么意外收获呢？
在二手车市场的门口发现了一辆银色的第十二代丰田皇冠，虽然颜色不怎么样，但其在二手车市场中的受欢迎程度要比雷克萨斯GS更多，也是一款情怀之车。
除了雷克萨斯GS，最近也一直在找第三代奔驰C级旅行版这款车，没想到在这里碰见了，车况一眼看上去还算“板正”，赶紧给老板拍些照片发过去。
接着走竟然都见到了现代家族中的高端车型劳恩斯，当年新车也要四五十万才能落地的它估计现在连三折都不到了，和雷克萨斯GS相比保值率简直是天上和地下。
踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫。在二手车市场中正好遇到一辆正在“洗澡”的雷克萨斯GS，这是第四代的GS250车型，了解情况后，得知这辆车刚收回来还没过户，目前还是个人一手车。
打开车门后，这辆雷克萨斯GS250的内饰也非常新，一看就没怎么用过。
淘车之旅开启
三、极品车况雷克萨斯GS
仔细检查之后，我发现这辆雷克萨斯GS的车况真的称得上是极品了，当然这样的车况可遇不可求，即使是高于市场价一些，也不能放过。和车商交谈之后，我帮孙老板淘到了这辆极品车况的雷克萨斯GS。
这辆雷克萨斯GS是2012款 250领先型，2014年6月份上牌，新车落地将近55万元。同年份同配置的二手车价格在29~32万元左右，但由于车况极品，我还是以一个略高于市场价的价格才把它淘到手。
但是一点不夸张地说，这辆雷克萨斯GS的车况绝对对得起它的价格。虽然是2014年上牌的，行驶里程也将近7万公里，但是车漆和内饰都保护得很完好，看上去非常“板正”。
大灯和保险杠的接缝都比较整齐和均匀，还是原厂的样式，可以判断没有更换过大灯也没有拆过保险杠，证明车头部分一点没有受到过损伤。
用漆膜仪检查全车漆面，只有右后门和右后翼子板的漆面厚度在200左右，曾经喷过漆，其余均在100以内，还都是原车漆。当然这样的漆面检测结果，意味着这辆雷克萨斯GS不出意外绝对是极品了。
车内铰链的螺栓没有任何拆卸痕迹，还是原厂的样子，证明车门是没有拆卸和修复过的。
检查完车身覆盖件，只有两处喷漆的结果已经让我对这辆雷克萨斯GS的车况充满了肯定，再打开发动机盖，虽然显得脏了一些，但是一切都是原厂的样子，没有被“动过”。
先看车辆最核心的结构件——纵梁，连前保险杠都没有拆过，纵梁更不会有什么问题了，还是原厂的样子，没有敲击或焊接的痕迹。
再看发动机的状态，一滴不漏自然是不用多说了，而且连机体上的每一颗螺栓都没有拧动的痕迹，证明从来都没有修过。
减震器支座的螺栓也没有拧动过的痕迹。
来到车辆的尾部，行李厢也是二手车检查中的重点。
通过检查行李厢内部的情况，可以得知车辆尾部有没有发生过碰撞事故，碰撞的程度有多大，以及是否会影响到车辆的安全性能等。
行李厢盖的胶条非常均匀且平整，为原厂机器制作的胶条，所以行李厢盖还是原厂件。如果胶条比较粗糙，则可能是经过钣金修复或者更换过。
行李箱内的备胎还是原车备胎，而且非常新，一看就是没用过几次。
另外，在检查行李厢时，我们发现备胎槽和后围板的位置也较为平整，还是原厂的样子，没有钣金的痕迹，证明这辆雷克萨斯GS没有追过尾。
极品车况雷克萨斯GS
在内饰方面，这辆雷克萨斯GS同样保持了较新的状态，在刚收回来还没来得及整备的情况下，内饰依然没有太多的使用痕迹，车厢内也没有任何异味，对于二手车来说还是比较难得的。
原车主给方向盘加装了手缝方向盘套，虽然没有什么实质性意义，但是可以看出原车主一定是非常爱车的人士。
里程表显示当前行驶里程为69866km，平均每年行驶不到20000km，对于北京的用车环境来说还是比较正常的。
前排和后排的座椅虽然都是用了浅色真皮包裹，但是并没有太多的脏污和磨损，保持得非常新。
原车主连车门的内饰板上都贴了保护膜，由此可见对这辆雷克萨斯GS的爱护非常到位。
中控屏内的各个功能都正常，不过丰田家族的这个导航并不是很好用，这也是许多丰田车主都吐槽的。
双区自动空调功能可以正常使用，并且按键和旋钮的操作手感保持得不错，没有生涩感，否则的话可能要怀疑是泡水车了。
挡把和控制区域也非常新，几乎是“0磨损”，所以综合来看，这辆雷克萨斯GS的使用强度并不大，行驶里程不多，表显里程为实表。
另外，我们发现这辆雷克萨斯GS250配备了座椅加热和座椅通风，作为一款入门版车型，配置已经非常丰富了。
最后，在确定了这辆雷克萨斯GS的车身覆盖件、骨架和内饰等都没有问题之后，我们来实际路试一下，看一看这辆“原版车况”的雷克萨斯GS开起来怎么样。
这辆雷克萨斯GS250搭载一台2.5L V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），峰值扭矩为253Nm。油门调校较轻盈，初段提速非常灵敏且顺畅，中后段动力储备也非常充足。
与之匹配的是6挡手自一体变速箱，怠速切换挡位时，变速箱没有一点闯动感，在行驶的过程中，变速箱换挡也较为顺畅，没有明显的顿挫感，开起来甚至感觉比新车还要畅快一些。
在底盘方面，这辆雷克萨斯GS给人的感觉非常“整”，一点不也松散，这点对于二手车来说是非常重要的，而且如果是经过碰撞的事故车，再怎么修复也不能达到原厂的驾驶感受。
最后，根据这辆雷克萨斯GS的车况，右后门和右后翼子板有喷漆，判定为B级二手车。当然这样的车况绝对算得上是极品了，而且又是雷克萨斯GS，即使多花些钱，为孙老板淘到也是值得的。
编辑点评：还是那句话“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，”二手的雷克萨斯GS虽然想象之中并不好淘，但没想到去一次二手车市场竟偶遇了，而且还是极品车况，所以即使多花一些钱也是值得的，当然孙老板也非常满意。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博联系我哦。
内饰和路试