本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。
东风日产不鸣则已一鸣惊人，在众多合资品牌中率先推出纯电动产品——轩逸纯电。6月20日轩逸·纯电SYLPHYZeroEmission版本正式开启预售，新车补贴后官方指导预售价“仅”为16.6万元，一时间一石激起千层浪，东风日产作为第一个吃螃蟹的品牌，似乎外界对这款车型的未来十分看好。
日产电动车技术远比你知道的更厉害
相信很多朋友对日产公司在新能源领域的发展并不是很了解，甚至认为日产在新能源领域是落后的。因为在国内看来，无论是丰田还是本田，旗下都或多或少的推出了几款混合动力车型，并且他们的混动技术还是比较厉害的。相对而言，目前为止日产在国内销售的车型几乎还是清一色的传统燃油车型，看不到任何电动化的趋势。
如果你就此认为日产的电动车技术不行，那就真的图样图森破了。日产的电动车技术不仅不弱，而且很强大，日产汽车是最早进行电动车研发制造的车企之一，其电动车研发时间已经超过70年，驱动电池研发制造超过25年。产品方面，远古时期的产品就不多说了，2010年正式上市推出的LEAF成为了全球首款量产纯电动车型。该车型主要销售日本本土和欧洲市场，目前全球48个国家累计销售超过30万辆，始终保持着电动车市场全球销量第一的地位。怎么样，看到这还以为日产电动车技术很LOW么？
聆风那么好，为何国产轩逸纯电？
既然聆风在世界范围内都卖的那么好，为何一直没有国产呢？而这次日产首次在国内推出的首款纯电动车型为何是轩逸而不是聆风呢？
聆风吃吃没有国产，甚至都没有引入国内销售，主要还是日产判断早年间中国市场对纯电动车型的接受程度并不高，所以并没有冒险将这款车型引入。
至于为何国产轩逸纯电其实就更好解释了。我们可以通过轩逸纯电的各项参数发现，轩逸纯电和聆风其实来自同一个平台，而无论是电动机的配置还是动力电池的匹配，轩逸纯电和海外销售的聆风完全处于同一水准，换句话说日产其实就是把聆风引入国产了，只不过是换了轩逸的壳子而已。相信为何换轩逸壳子的问题就不用太多解释了，大家看看聆风的实拍图以及轩逸的月销量就能明白了。
轩逸纯电有哪些划时代意义？
轩逸纯电作为合资品牌第一款量产的纯电动车型，的确可以对国内日渐发展起来的电动车市场产生深远的影响。
目前，国内市场上销售的纯电动车型主要都来自传统自主品牌以及一些新生的新能源汽车生产企业。由于这些企业在新能源汽车生产上并没有太多实际经验，所以绝大多数产品还只能走低端化路线。轩逸纯电，也就是换壳聆风，这是一款拥有8年历史的成熟产品，其在产品品质方面更能让消费者放心。
另外就是轩逸纯电对其他车型销量的影响。首先作为首款合资品牌纯电车型，轩逸纯电并没有直接竞争对手，但是其16万元的预售价格着实可以吓倒一片对手。这个售价的轩逸纯电，不仅仅会影响到混动的卡罗拉双擎等车型，更是已经下探到了一些自主品牌纯电产品的补贴后售价，对自主品牌产品产生严重影响。
更值得一提的是，轩逸纯电16万元预售价格之下，其产品配置对比自主品牌产品竟然完全不落下风。半液晶半机械式仪表盘、无钥匙进入/启动、自动空调、Multi-Layer人体工学座椅、方向盘加热、前后排座椅加热功能一应俱全。安全配置方面，轩逸纯电版更是配备了NISSANi-SAFETY安全智能配置，涵盖了VSP行人提示系统、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统，可谓越级出众。
写在最后
从目前的情况来看，轩逸纯电一旦正式上市，必将会扮演一个目前国内紧凑级纯电轿车市场的搅局者。它的推出，很可能进一步推动自主品牌纯电动产品价格的下调。如果未来纯电动轿车的产品整体售价出现松动下调，一定不要忘了轩逸纯电的主攻哦。（文/钟奕）