日本是地球上几大汽车强国之一，日系顶级轿车产品能够正式外销的当属雷克萨斯的LS系列了，但是这个家族受制于追求大排量自吸的风格，所以上世纪九十年代进入到国内的起步版就是4.0，后来提升到4.3，现款则提升到了4.6的高度，这也让各种税费规定之下的LS身价居高不下，而今天主角的肺活量则达到了5.0的高度~它就是：雷克萨斯LS600hL！
雷克萨斯大家都知道就是过去的凌志，而600这个数字和5.0的排量并不相符哈~要知道600得和h一起出现才行，因为5.0+电动机=600h,所以这意味着今天的主角是辆混合动力汽车，而L则代表了长轴版的意思！
看完了名词解释，接下来就该看这辆车了，2007年10月上牌的老战士如今已经一把年纪了，但是这车身漆面的色泽保持的相对规矩，虽然有些补漆的地方，但是相当部分原车漆的出现还是蛮振奋人心的！
轮胎和刹车系统的磨损都比较轻，看来原车主的保养还是比较到位的，得益于没有大面积的剐蹭事故，所以车身上庸长的镀铬装饰条也保持的很完整，看到这就能感觉到今天可能抓到精品车况了！
后备箱里的空间相对于汽油版要小一些，不过完整如新的工具如同艺术品一样精湛，在原来写过UCF20的LS400身上也领教过如此精致的工具，此情此景让我们面对十年车龄的老战士时感慨颇多：这车真规矩！
既然是当年的旗舰版，后排自然是需要重点检查的，打开座舱的瞬间就能够看到十年前这位老战士的风采！整洁的白色内饰仿佛来到了宫殿里，这种通透宽敞、整洁如新的感觉真是太难得了！
既然是LS家族的旗舰版，后座的调节功能可是不少，这些复杂的调节功能没有任何的迟缓或是异响，皮质也保存的相当完好，这也让下一任车主省去了不少翻新的开销！
后排座舱里的冰箱和储物格与我们习惯的位置正好相反，而旋钮式的后排通风加热功能也见证了时代的进步！最值得夸奖的就是后排座椅按摩功能那叫一个强悍~而后排液晶屏与三个大窗帘子的出现，让我们迫不及待的想起了某老师的教学片~
前排通常都是专职司机来使用，十年的岁月侵袭并没有让座椅变得破败不堪，各种调节功能也是完好如初，原车主可是够讲究的！
虽然是顶级产品，但是内饰检查的时候也需要谨慎对待，两百万多万的新车买回家就要去改装的案例在二手车市场也不少见，所以如此之多的配置需要逐一核对，这个环节不可缺少！
通过静态检查可以看出这辆车的状态不错，过往的保养记录也是相当完整，记录中看到原车主真的不差钱，换轮胎、修音响、加钱换好机油、喷漆等都在4S店进行，保养舍得花钱，使用爱惜仔细才能呈现出这么规矩的状态！
发动机舱的盖板可是够多的，所以拆之前一定要和车行打好招呼，而且复位之后也要和车行现场核对，否则也容易引起纠纷~满满当当的发动机舱够劲哈！
启动5.0升V8大引擎的过程并不像460或是430and400那样的低沉浑厚，因为八个大气缸根本就没上班~所以这车不叫500而叫做600是有原因的：可以电动零排放行走的凌志大600起飞！
0-100加速只需6秒多的大块头其实开起来并没有激发你肾上腺素的感觉，反而让人想慵懒的躺在驾驶席里体会那份安逸与从容！也许这就是汽车之间不同的“调性”的实际体会吧！
四五年前曾经和13款LS600hL亲密接触过，从混动系统实际的切换效果来看基本上保持了新车的水准，当然，如果这个电池组不灵了去更换的话就得一大笔钱了！有的朋友会说不用去4S店，路边店会便宜得多~各位，您觉得哪个路边店能更换LS600hL的混动电池组呢？
制动性能对于这个老绅士来说，可以说是稳重淡定，制动踏板的感觉比某些同年份丰田车敏感得多，虽然不突兀但是足够的线性，这种高效率and高舒适度的制动过程如实的体现出当年日系轿车领军人物的才华！
轴距虽然超过了3米，但是和那些轴距更短的硬派越野车相比，这个同样是四驱的凌志大600的转弯半径还是比想象的要好，用“不笨重”来形容还是比较恰当的！
车况如此只好的二手LS600hL也是难得一见，感谢前任车主对于老车的爱护，也得感谢车行的支持与配合！祝这辆精品老战士能够得到下一任车主同样精心细致的呵护！
很多朋友好奇这车的保养费用是多少，首先这是一辆正规进口的大凌志，所以4S店有义务帮您去订件，至于备现货的想法~我只能说看缘分吧！再有就是这车的机油加注量是9升，至于跑了十年烧不烧机油、油耗到底是多少我们就不做评论了，毕竟车况已经相当规矩了！