各位读者好，《斌仔与车》有一段时间没有更新了，视编摄全包的斌仔，看着一手经营的自媒体号，这样子“荒废”，实在是于心不忍啊！尽管，这样会占用到不少个人休息时间，但是可以将自己的观点与感受通过互联网与大家分享，斌仔还是很乐意继续撰写的。
于是乎，斌仔将数天前刚在珠海试驾完的一款自主品牌7座MPV——东风风行菱智M5，和大家做一个分享。
商务拉货两不误
由于工作内容的关系，斌仔经常会试驾不同种类的新车。而近两年试驾得最多的车型，当属是SUV，但是看着看着就有点审美疲劳了。这次有机会参与东风风行的全新MPV产品——菱智M5的试驾活动，也算是一种难得的调剂了。
在我印象中，上一次试驾自主品牌产品是什么时候，我真的忘记了。但是，看着如今自主品牌产品在市场上“百花齐放”，心里对其既有感动，也有浓烈的好奇与兴趣。
东风风行菱智M5在广州车展上正式上市，厂家为其定位为追求商务的同时，又不失传统的实用性，意思就是无论商务接待，抑或是货物运输，菱智M5是足够满足双方面需求的一款MPV产品。最重要的是，菱智M5的售价为7-10万元，这对那些处于自主创业初期的人士来说，这是一款性价比超高的MPV。
颜值与内在的升级，让菱智M5更出色
全新菱智M5一改以往的成熟外貌，新的前脸设计带来了新潮动感的设计感同时，又不是商务车特有的稳重大气。中网采用了倒梯形设计，大灯也改为了双层式设计。这种具鲜明风格的设计，也将是菱智家族往后的设计风格。
在我看来，车尾的造型传承了菱智的经典设计造型，但是相比起前脸的革新，多少有点儿觉得惊喜不足，但总体而言，外观的变化让菱智M5有了焕然一新的感觉，而且更加耐看。
进入到车舱内，这是菱智M5工程师在产品介绍环节中，重点介绍另一部分。整个中控台经过了重新设计，也注重了当今流行的高集成化与一体简洁化，在观感与触感上，都有了更好的展现，明显可以感受到东风风行在菱智M5身上的投入与专注。
大7座，五天窗！
得益于四四方方的外观造型以及2800mm的轴距表现，菱智M5在座椅布局上轻松放下三排座椅，而且每张座椅均可前后移动、放平、折叠以及前翻，这对于偶尔有运输需求的消费者来说，这么高效的空间利用，将是一大吸引点。
5天窗设计，是我此前从没有想象过的，我真的没想到在一辆7-10万元的7座MPV身上，居然还配备了五个天窗。只要将后排四个天窗一并打开，坐在后座的乘客即可消除车厢内相对压抑的空间感。
大腿抱了十几年，继续三菱技术加持
不知道有多少朋友知道，菱智系列的底盘系统是以多年前的三菱太空舱Space gear作为基础开发的，其实国产MPV产品借鉴三菱、本田、丰田等技术，早已是公开的秘密（譬如说五菱）。尽管技术有一定的年岁，但是最起码耐用度是过硬的，毕竟已经历过市场以及时间的考验。
全新菱智M5采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架和钢板弹簧后悬架。这样的悬挂设计，侧重承载能力，为商用物流运输提供了可靠的保障。得益于Space gear底盘系统的高刚性以及耐用的特点，在经过多年的改进后，应付山路、烂路等复杂路况的时候，也变得更加从容，在乘坐舒适性方面，菱智M5很明显有了一定的侧重。
动力方面，菱智M5搭载一副1.6L三菱4A92发动机，搭配5速手动变速箱，这个由三菱与戴勒姆合作开发，生产自沈阳的发动机，同样搭载在景逸、劲炫、蓝瑟以及中华H530等多款车型上。论技术，绝对是老技术，但是论稳定性与成熟度，这是当仁不让的。
10万元都不用，值不值得买？
全新东风风行菱智M5有的侧重点很明显，就是商务“拉人”以及运输“拉货”。在我看来，菱智M5已经很好地表达出它的产品定位，我觉得在这方面来看，菱智M5是一款好车。对于那些怀揣着梦想的创业者而言，选择菱智M5作为他们赚取第一桶金的选择，我觉得是没有什么不可以。