加长之后装载能力更强 实拍铃拓加长版-铃拓

【XCAR 实拍 原创】

在今年4月份，江西五十铃发布了一款定位介于瑞迈与D-MAX之间的全新车型——铃拓，该车与D-MAX同平台打造，但售价却低了近3万元，起售价仅为11.68万元起，成为合资高端皮卡市场中“高性价比”的代名词。虽然在该细分市场中铃拓并无直接竞争对手，但这并没有阻碍江西五十铃进一步拓展更多可能的决心。时隔不到半年，基于铃拓打造而来的加长版车型即应势推出，进一步扩充了其产品阵容，也为消费者带来了更加丰富而实惠的选择。【图/文：苏兴宇】

江西五十铃铃拓加长版共推出了4款车型，售价区间为11.88-14.88万元。新车与标轴版车型在造型及配置方面并无明显变化，只是车身尺寸及货厢尺寸有所增加，可以为用户提供更加充裕的载货空间，充分满足重度载物的运输需求。据悉，目前购买铃拓全系车型，均可尊享8000元现金优惠，这也进一步提升了其性价比。

外观造型：与D-MAX一脉相承

铃拓加长版的外观造型与标轴版车型基本保持一致，整体设计与其“大哥”D-MAX一脉相承。偏向硬派的设计风格加上更长的车身尺寸，让铃拓加长版看上去更加魁梧霸气，而家族式设计语言的融入则提升了其整体的可辨识度，也成功将其与其他品牌车型区分开来。

铃拓加长版的外观造型并无太大变化，依旧是偏向硬派的设计风格，只是车身尺寸及货厢尺寸较标轴版车型有所增加，使其装载能力更强，在同级别车型中也更有优势。

前脸依旧是经典的家族式设计语言，六孔进气格栅与前大灯相连，提升了视觉层次感，同时配以镀铬装饰，显得粗犷有力。前保险杠处带有散热孔并贯穿整个车头，使其整体视觉效果更加和谐。

硕大的鹰眼式前大灯显得颇为精神，内部采用的是普通的卤素灯源，但配有透镜，提升了照明效果。此外，新车还全系标配了大灯高度可调功能，遗憾的是并未配备自动大灯。

与标轴版车型一样，铃拓加长版也全系标配了前雾灯，这点还是比较厚道的。雾灯采用了常见的圆形设计，周边辅以黑色材质进行装饰，撞色效果更加明显。

外后视镜较为宽大厚实，带来了更出色的视野效果。同时，时尚的双色设计及集成的转向灯功能，兼顾了美观与实用性。功能方面，新车全系均标配了外后视镜电动调节功能。

铃拓加长版侧面造型并无太大变化，只是车身尺寸加长加宽达到同级领先的5580/1860/1785mm，货厢尺寸也在1480mm的基础上加长至1770mm，被认为是最理想的货厢尺寸。

尾部造型依旧方正简约，平直的线条是皮卡车型的典型设计。时尚运动的后护栏、熏黑式尾灯搭配黑色下包围，使其显得更加动感。尾排则采用了隐藏式设计，略显低调。

尾灯采用了竖直的结构布局，这也是许多皮卡车型常用的设计。灯组内部有序排列，加上轻微的熏黑式处理，提升了视觉质感。

除了侧踏板之外，新车还在尾部配备了黑色上车踏板，并且在踏板上集成了三颗泊车雷达探头。而在货厢尾部的镀铬把手处，还带有一颗后摄像头，这对于一款近5.6m的皮卡车型而言是非常实用的。

粗壮的六辐式铝合金轮圈看起来更加经久耐用，也更凸显力量感。轮胎方面，与之匹配的是规格为245/70 R16的三角品牌子午线AT胎，兼顾了越野性能与公路性能。

就外观而言，铃拓加长版除了车身尺寸及货厢尺寸与标轴版车型有所不同之外，其他方面并无太大差异。新车有着与D-MAX相似的造型，但车身尺寸却比D-MAX更长，所以即便被误认为是“大哥”也毫不意外。同时，由于拥有和D-MAX通用的改装件，所以铃拓加长版的改装潜力很大，对于喜欢改装的消费者而言非常有吸引力。

外观造型：与D-MAX一脉相承

内饰配置：与标轴版保持一致

铃拓加长版的内饰造型与标轴版车型基本相同，整体设计较为简约，并无太过于复杂与繁琐的功能，一切都遵循实用性至上的原则。功能方面，新车不仅配备了7英寸中控彩色显示屏、多功能方向盘、倒车影像等智能科技配置，还带有ABS+EBD+BA、泊车雷达、双安全气囊、预紧式安全带等安全性配置。

内饰方面，铃拓加长版同样采用了与D-MAX相似的内饰设计，整体造型非常简约，并且各功能区域划分清晰，按键布局也排列规整有序，操作起来十分便捷。

三辐式方向盘采用皮质包裹，并且在左侧配备了多功能控制按钮，可控制音量大小、多媒体切换、蓝牙电话等常用功能。

新车依旧采用了机械式仪表盘，并使用红色元素进行点缀，显得非常独特。同时，仪表盘中央的液晶屏可以显示小计里程、水温、油量、总里程等丰富的信息。

7英寸的中控彩色显示屏并不算大，但显示效果细腻，并且功能配置也很实用，包括收音机、多媒体、GPS导航、倒车影像、蓝牙电话及个性化设置等常用功能均有配备。显示屏下方还带有一个AUX接口和USB接口，可支持外部音源扩展。

铃拓加长版同样配备的是手动空调，控制面板采用了钢琴烤漆材质进行装饰，视觉质感出色。空调控制主要是由三个旋钮完成，操作起来还是非常便捷的。

在机械手刹的右侧是两驱、四驱切换旋钮，驾驶者可根据需求进行自由切换。而如果你对该功能不是特别了解，在主驾驶车门处及遮阳板处还有文字说明，避免了误操作的可能，设计非常贴心。

在方向盘左侧区域，是简单的功能控制区，包括大灯高度调节旋钮及外后视镜电动调节按钮均设计在此处。

铃拓加长版配备了四门电动车窗，但仅有主驾驶侧的车窗可支持一键升降功能。

铃拓加长版的内饰造型并无太大变化，车内整体布局合理，空间宽大舒适，中控台设计也简洁流畅，更注重舒适性氛围的营造。功能方面，以实用性为主，操作简便易上手，这也是作为一款皮卡车型理应遵循的标准。

内饰配置：与标轴版保持一致

空间动力：装载力更强 动力不变

车身尺寸的提升让铃拓加长版的空间表现更加出色，同时更大的货厢也增强了其装载能力，对于有更多运输配送需求的消费者而言实用性更强。而在能够“多拉快跑”的同时，铃拓加长版还延续了标轴版车型在乘坐舒适性方面的优势，无论空间还是座椅舒适度都值得称赞。

豪华版车型均配备了皮质座椅，并且主驾驶座椅带有电动6向调节，副驾驶座椅则为手动调节。座椅两侧的侧翼略微突出，包裹性并不算强，但好在其座椅柔软度及支撑性均表现不错。

后排座椅略显平直，长期乘坐会影响其舒适性，这是皮卡车型的通病。而值得称赞的是，铃拓加长版的后排座椅靠背及坐垫能够分开翻折，提升了其空间灵活性。

虽然是四驱版车型，但后排中央地台凸起并不明显，再加上后排配备了三个独立头枕，对中间乘客相对“友好”。此外，新车不仅配备了后排中央扶手，还在副驾驶座椅后方设计了一个衣物钩，细节很赞。

身高178cm的体验者乘坐在铃拓加长版的前排时，将座椅调至最低，头部空间余有一拳，表现还是不错的。

保持前排座椅不动，同样的体验者乘坐在后排时，头部空间同样余有一拳，腿部空间则相对充裕，达到了两拳。

铃拓加长版的储物格种类及数目都比较丰富，日常使用频率较高的杯架、手套箱、前后排中央扶手等均有配备。与此同时，新车还在中控台上方还配备了一个隐藏式储物盒，可以放置一些私密物品。

皮卡作为一款多功能实用车型，其货厢扮演着重要的角色。铃拓加长版的货厢不仅尺寸更大，还标配了货厢耐磨胶涂层，确保货物运输更安全；并且其货厢内部设置有锚点，方便对货物捆绑固定。

铃拓加长版还非常厚道地配备了全尺寸的备胎，与其他皮卡车型一样，其备胎被安置在了底盘下方。

动力方面，铃拓加长版与标轴版车型保持一致，均搭载了意大利VM 2.5T柴油发动机，其最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为320Nm。传动方面，与之匹配的是德国格特拉克的6速手动变速箱。此外，新车采用了与D-MAX同平台的刚性底盘，并且四驱版车型还配备了电控分时四驱系统和伊顿差速锁，让驾驶者在面对复杂路况时更有底气。

铃拓加长版的动力系统并无变化，同样搭载的是JE4D25Q5A型2.5T柴油发动机，最大功率为95kW（129Ps），最大扭矩为320Nm。

传动系统方面，与之匹配的是来自德国格特拉克的6速手动变速箱，技术稳定、换挡平顺。

铃拓加长版采用了与D-MAX同平台刚性底盘，前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂为钢板弹簧式非独立悬挂。同时，新车配备了前置后驱和分时四驱两种驱动方式。

本文小结：铃拓的到来，弥补了11-14万元这个区间的产品空缺，而加长版车型更是在此基础上“查漏补缺”。至此，铃拓车系的布局更加完善，对其市场销量及品牌知名度的提升将起到强大的助推作用。我们相信，凭借过硬的品质、突出的性能、高性价比优势及丰富的选择性，铃拓必将成为江西五十铃旗下的又一款热销车型。

空间动力：装载力更强 动力不变

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