一提到纯电动汽车，很多人最先想到的就是特斯拉。但要说全球最畅销的电动汽车，日产聆风（Leaf）才是当之无愧的No.1。聆风自2011年推出以来，截止目前，在全球49个国家和地区共卖出超过30万台。当然，随着雪佛兰Bolt EV、特斯拉Model 3的出现，聆风受到了较大冲击，但毫无疑问日产聆风仍是电动汽车品牌里口碑和销量并存的王者。
去年下半年，日产推出了全新第二代 Leaf，内外全面升级换代。不仅采用了更符合主流审美的日产家族式V-Mition设计，还增添了ProPLOT驾驶辅助系统。
此外，日产在对聆风车型进行换代时，其动力电池的技术也并未保持一成不变。不单是电池载电量由30kWh提升至40kWh，进而续航增加到了 378km（NEDC 标准）/ 241km（EPA 标准）。其在细节上也不断优化，传感器的线路由三条增加至四条；连接BMS（电池管理系统）的传感器也由一个增加至两个，这都是为了能够更精准的控制动力电池的工作状态。
近日，日产电动车营销战略主管Brian Maragano对外透露，2019 年会有一款电池容量更大、续航更长、充电速度更快、动力更强的新 Leaf 到来，新车将命名为聆风 E-Plus。
日产对聆风 E-Plus的电池组载电量进行升级后，预计新车的电池容量会从当前的 40kWh 增加到 60kWh 以上，其美国EPA测试标准下的综合续航里程或将达到360km，而如果是在NEDC标准下，续航可能会超过500km。
这里需要对EPA工况和NEDC工况进行一下补充说明。我们对欧洲NEDC工况最了解，因为它也是国内工信部采用的工况续航，但NEDC是理想化使用场景中的工况，通常车辆实际续航都会比NEDC短一些，而美国EPA工况法则更接近实际驾驶场景。
我们可以从表中看到，聆风 E-Plus将升级驱动电机，其最大功率或将达到160kW（218马力），并搭载22kW的车载慢充充电机，并且配备支持超过100kW功率的快充技术，预计比现款车型的快充充电效率高出近两倍。当然了，这需要相应的快充充电桩支持，倘若进入国内的话，能不能满足其条件还是未知数。
此外，现款特斯拉Model 3基本版采用的是50kWh的动力电池组，拥有197马力的驱动电机，其综合续航里程为352km（EPA）；雪佛兰Blot则采用了60kWh的动力电池组，搭载200马力的驱动电池，其综合续航里程为380km（EPA）。这样看起来，聆风 E-Plus在这些车型中还是有一定竞争力的，当然，人们更关心的是这款全球畅销电动车什么时候国内能买到？