不知不觉中，第六代伊兰特（领动）上市也有3年左右的时间了，虽说这款车在外观、配置以及动力等方面的综合表现不俗，但对手们也都在更新换代，如此车型显然有些落伍了。不过好消息是中期改款的领动已经在海外上市，并且外观相比现款却有了堪称“整容”般的改变。而中国市场则将于今年下半年上市，让人异常期待。
然而相比于激进的外观，内饰则几乎没有任何变化。虽说这只是中期改款车型，如此做法也可以理解。但以当前的审美标准来看，领动的内饰确实太过于老气了。即便去年领动共售出了216884辆，平均每月就有18000多辆，但基本都是靠着优惠去换销量。而新款上市必然几无优惠，并且内饰、动力以及整体尺寸也都基本没变，那么只靠外观为卖点的新领动，显然无法打动中国的消费者。
那么伊兰特是否就要凉凉了呢？
就在不久前，外媒就曝光了一组全新索纳塔的谍照，从两张已知的内饰图片看，它有了非常大的变化。不出意外，整体布局基本上和已上市的现代菲斯塔类似。而于去年10月上市的菲斯塔， 其年轻、运动的内饰设计就获得了不少人的好评。
当然不少人会说，索纳塔的内饰又和领动有什么关系呢？我们从现款领动、索纳塔的内饰上就可以找到答案。
从上图中可以看出，无论是索纳塔还是名图，现代轿车产品的内饰设计基本上都大差不差。那么也就是说，下一代伊兰特（第七代）的内饰也会和全新索纳塔类似。
此外，现代的新款SUV也能佐证这个观点。如途胜和胜达，基本上都是上方位悬浮式中控大屏，中间为空调出风口以及空调控制面板，最下方则是储物格的设计布局。
不难推测，未来现代汽车的产品，内饰大多都会采用同样的设计思路。那么不妨试想一下，七代车型的新外观再配合全新的内饰设计，如此伊兰特，相信竞争力有会极大的提升。
写在最后：
韩国车在设计方面确实有着一定的优势，这一点在新领动的外观上就能得到很好的验证。然而面对新领动如此老气的内饰，难免会被消费者所摈弃。
此外，从一至六代伊兰特的具体车型来看，他们之间的换代间隔时间为4—6年。其中第四代车型（悦动）只存在4年就进行了换代，第五代车型（朗动）则为6年。按照当前竞争对手们的更新速度来看，伊兰特想要保证紧凑型轿车的市场占有率，势必要尽早进行换代。因此第七代伊兰特很有可能在2020或2021年上市，4—5年的时间也刚好符合它的换代规律。那么对于喜欢领动的消费者们来说，不妨直接等下一代伊兰特吧。