4月22日开幕的上海国际车展可谓火药味儿扑鼻：一边是有国际影响力的汽车巨头全部参展，镶有珠宝钻石的迈巴赫、限量版"百年幻影"劳斯莱斯、雅致R型宾利着实吸引着人们的眼球；另一边，国内厂商也不甘落后，东南菱利、长城哈弗等新品的推出也向人们证实着国内厂家自主研发能力的提升。
虽然本次参展的民族品牌有十余家，但与众多国际品牌比起来，国内的参展厂商还是无可否认的势单力薄。薄在哪里？在轿车自主品牌仅占37%的时候，人们关注设计、技术、营销上的差距，却不能忽略了一点：对品牌的打造。
纵观世界汽车的工业史，其实就是一部品牌的演义史。对汽车品牌的精心打造，赋予了跨国汽车品牌特有的含义，比如宝马品牌的含义是满足宝马特定顾客群的需求，为了实现这个含义，公司一方面坚持在设计、研发等的巨大投入，一方面通过主观因素的综合作用来影响消费者的热情。公司的大中华区总裁说："只有产品的各个方面都很卓越，顾客才会认同我们是顶级汽车品牌。"（详见2005年第四期《中国十大商务品牌（中）》）
相比之下，国内品牌之所以出现相对弱势，除了支持品牌的硬件不过关外，对品牌定位的不准确也是重要的原因之一。在今天汽车的细分市场中，不同的品牌在设计、技术、质量等各方面进行着广泛的竞争，对品牌进行准确定位也越来越难，同质化很严重，所以才出现打价格战的局面。在这种情况下，认清自己的优势，明确品牌定位才是首先要做的。
另外，从目前的情况来看，国内很多的汽车厂商是怀揣着对中国汽车行业的满腔热情冲向战场的，虽然他们的激情另人钦佩，却缺少长久打造品牌的准备。而对于一个成功的品牌来说，光有激情是显然不够的，怎样把激情转化为持续经营的动力，是国内的生产商应该思考的问题。在这方面，国外品牌也做出了很好的榜样。比如诞生于1919年的宾利一直秉持着对手工艺、设计、动力、竞速与驾乘的苛刻要求，一个世纪以来从未有所松懈。在今天的宾利车上，我们仍然可以看到使用400张甲级优质真皮的内饰、英式经典传统设计的外观并感受到最强劲的发动机性能。所以一提到宾利，人们仍会联想到它所代表的贵族的气质、纯正的品质以及独特的个性，宾利的品牌也正是由于历史的积淀而更有价值。
从2004年至今，国内的汽车市场正在经受着严峻的考验，在汽车产品性能逐渐趋同、价格越来越低、消费者心态日益成熟的情况下，品牌竞争是早晚的事。也许，敏锐的生产商已经意识到，战争的号角已经吹响。不过无论如何，品牌的打造是长期的工作，在这一点上没有捷径可走。