在造车新势力融资环境趋紧的现状下，一则融资公告，使得零跑汽车瞬时成为舆论关注的焦点。
近日，零跑汽车母公司浙江大华技术股份有限公司（002236.SZ，以下简称“大华股份”）发布公告显示，金华中车基金智慧物联新能源产业投资中心（有限合伙）对零跑汽车进行3.6亿元A-2轮融资。其中，2935.78万元计入零跑科技注册资本，其余3.3亿元计入零跑汽车的资本公积。
除此之外，本轮增资完成后，金华中车基金持有零跑科技的股份为5.06%，大华股份持有零跑科技股权比例由16.32%降至15.50%。
公开资料显示，零跑汽车已经融得Pre-A轮4亿元、A轮25亿元、A-1轮7.6亿元，加上近期的3.6亿元A-2轮融资，累计融资达40亿元。不过与已经融得百亿级别的蔚来汽车、威马汽车等新造车企业相比，差距仍不小。
根据大华股份公告显示，今年上半年，零跑汽车营收为121万元，但净亏损近2亿元。而在去年，零跑汽车的营收为122.4万元，净亏损达3.07亿元。
这也使得零跑汽车的资金能否支撑其持续的发展遭到质疑。在业内人士看来，汽车整车行业属于资本密集型且行业技术门槛高，对于造车企业而言，没有数百亿元的资金根本玩不转。
针对造车的资金、量产交付等问题，《中国经营报》记者致函零跑汽车公关方面，其相关负责人在收到采访函后表示隔天将进行回复，但隔天后记者再次询问时，却被告知不接受采访。
背靠“大树”好乘凉？
相关资料显示，零跑汽车是由国内安防巨头大华股份及其主要创始人朱江明投资，注册成立于2015年12月，因此零跑汽车自创立伊始便与大华股份有着难以割舍的联系。
作为国内的安防巨头，大华股份主营计算机软件的开发、服务、销售，电子产品及通讯产品的设计、开发、生产、安装及销售等。2018年，其营收突破200亿元大关，全年营收236.66亿元，同比增长25.58%，归属上市股东净利润25.29亿元，比上年同期增长6.34%。
据悉，在本轮交易中，零跑汽车仍不乏“大华系”的资本支持，股东中就包含宁波华淩投资管理合伙企业（有限合伙）（以下简称“华淩投资”）、杭州芯图科技有限公司（以下简称“芯图科技”），其中芯图科技由零跑汽车创始人、董事长朱江明及其妻子刘云珍分别持股70%、30%，华淩投资则由大华股份控股股东傅利泉妻子陈爱玲和亲属陈建峰100%控制。
不过，在交易完成后，大华股份对零跑汽车的持股比例将由16.32%稀释至 15.50%。
大华股份在公告中称，大华股份对零跑科技放弃同比例增资权所涉关联交易金额为5875.2万元，放弃本次零跑科技同比例增资权主要是综合考虑了大华股份自身情况和零跑科技的经营情况而做出的决策，符合大华股份整体的发展战略。
有观点认为，大华股份之所以减持零跑汽车的股份，一方面是为了大华股份的整体发展战略规划，另一方面则是为零跑汽车的上市做准备。对于是否会上市，朱江明也曾公开表示过零跑汽车未来会上市。
在汽车分析师任万付看来，造车是一件非常烧钱的事情，回报周期也相对较长，目前已经有产品量产并上市销售的造车新势力产销量均不理想，都还处于亏损状态，甚至有的亏损还在扩大，从这一点来看，短期内这些企业的自我造血功能肯定不足。
“今年对于零跑汽车等造车新势力来讲，最大的压力依然是资金。从上半年的情况来看，造车新势力的融资市场明显降温。造车新势力的头部企业已经显现，融资环境已经越发严苛，资本只会向头部企业集中，落后企业的生存环境越发艰难。”业内人士直言。
1万辆交付目标或难完成
众所周知，对于一家造车新势力企业来说，量产交付是评价其造车能力的关键，而在这之前，若要完成量产上市，需要向主管建厂生产的国家发改委和主管新能源汽车销售的工信部分别申请资质，缺乏生产资质此前也是零跑汽车亟须解决的首要难题。
今年1月份，零跑汽车召开发布会，推出旗下首款智能纯电动车型S01。发布会之后，零跑汽车副总裁赵刚向媒体记者表示，S01将使用代工模式，已经与长江汽车签署了代工协议。根据协议，S01的核心零部件将由零跑的自建工厂生产，而整车将在长江汽车工厂总装下线。
相关资料显示，长江汽车前身是杭州客车厂，优势在于商用车，虽然其拥有电动车生产资质，但一直没有正式量产的电动乘用车，其是继北汽新能源之后第二家获得发改委资质的车企，并在2017年11月就通过了工信部的审核，获得了双资质。
2019年6月28日，在S01上市近半年后，零跑汽车在杭州举行了全国首批车主交付仪式，10台零跑S01被交付到车主手中。对于今年零跑汽车的销量目标，朱江明对外表示是1万辆。
中国财政科学研究院应用经济学博士后盘和林告诉记者，造车新势力在经过初期投资之后，“故事”效应基本上退却，今年开始是到了见真章的时候，产品交付是真正考验新造车企业的关键一环，也是最难的一环，一些蹭热点、花架子企业最终会被资本抛弃。
“从动力总成、电池包到电子零部件，全部是我们自己研发制造，整体交付节奏看似比别人慢了半拍，但是我们花4年时间跑通了造一部好车的过程，未来产品交付进度才会更快。”朱江明如是对外表示。
在渠道建设方面，零跑汽车方面表示，2019年将在全国累计50+城市开设80+体验店，并在30个城市与高品质新零售平台合作。
不过，作为零跑汽车代工方的长江汽车，连日来，被《新京报》等多家媒体报道了员工欠薪、工厂停工的消息。截至8月15日，记者在人民网地方领导留言板上看到，仍有多条关于成都长江汽车、贵州长江汽车、杭州长江汽车欠薪的爆料。
针对代工方出现的情况是否会对零跑汽车产能带来影响，记者联系零跑汽车方面，但并未得到回复。不过，据公开报道称，截止到7月底，零跑汽车已收到S01累计订单4000余台。对于1万辆的销量目标，赵刚在接受媒体记者采访时表示，今年车市环境严峻，交付1万辆的目标压力很大，但公司在为达成交付目标积极备战。
