第一代日产聆风自2010年发布上市以来，已经在全球49国家售出了28万辆，是名副其实的全球最受欢迎的电动汽车。
启辰晨风
2014年第一代聆风由东风启辰国产，改名为晨风，官方售价26.78-28.18万元，工信部综合续航里程为175km，较短的续航里程以及它那不太契合国内消费者的外观内饰设计，让这款全球最受欢迎的电动汽车在中国市场遭遇了滑铁卢，每个月的销量十分惨淡。
昨日，日产全新一代的LEAF聆风在东京正式发布，新车未来或将在国内生产，那么新聆风的实力到底如何呢？
新一代聆风采用了日产最新的V-motion家族式设计语言，相比于上一代，新聆风的造型终于不再那么诡异。在A、B、C柱都采用了亮黑色处理，双色车身让新车时尚了不少。前大灯采用全LED光源，尾灯成“V”字造型设计，相比现款车型更加犀利。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4480/1790/1540mm，轴距为2700mm。
新聆风的内饰采用了目前日产车型广泛采用的环抱式设计，新车将会采用全新设计的真皮多功能方向盘，并带有方向盘加热功能。新车配置也十分丰富，大尺寸多媒体显示屏（支持CarPaly）和全液晶仪表盘以及电动车多数采用的旋钮换挡机构。此外自适应巡航、自动泊车、盲点检测、全景影像、主动刹车以及e-Pedal电子踏板等新的科技安全配置也会搭载在聆风车型上。
值得一提的就是e-Pedal电子踏板技术，驾驶员只需控制油门踏板的开度，就可控制车辆的加速、减速以及制动，当完全松开油门踏板时，动能回收和刹车将自动启动，车辆可平稳的刹车，即使在坡道上也能刹停。在紧急情况下，仍可使用传统刹车踏板。
动力系统方面，聆风的电动机最大功率为150马力，最大扭矩为320牛.米，比目前在售的晨风分别增加了41马力和66牛.米。锂离子动力电池组容量为40kWh，比晨风增加了16kWh。通常情况下，使用3kW电源充满电需要16小时，使用6kW电源需要8小时。新聆风配有快充功能，40分钟可充至80%的电量。
新一代聆风的续航能力根据国内通常参考的欧洲NEDC工况，综合续航为378km，相比于现款晨风有了不小的提升，当然，一款电动汽车升级换代不提升续航的话还升级个啥。
《电动汽车时代》点评
聆风的这一次换代，外观内饰焕然一新，从国内日产轩逸的销量来看，这样的外观内饰是很受国内消费者喜爱的，而国内纯电动A级车竞争也十分激烈，例如北汽的EU系列，吉利帝豪EV，比亚迪秦EV等，新一代聆风在自动辅助驾驶以及车联网方面在新能源车型中处于领先地位。
据电动君了解，新聆风将于10月2日在日本销售，明年1月在欧美上市，不出意外的话，新一代聆风将依旧由东风启辰国产。未来国产的话，能够保留多少高科技配置，整车品质，以及售价都很关键。对于这款车型，电动君还是比较期待的。