自2017年以来，中国汽车行业仿佛进入了另一条高速公路，各种新势力造车层数不穷，其数量和气势丝毫不输于当年中国汽车起步的情景。但是为何有着如此多的造车新势力呢？个人觉得其原因无外乎是机遇和市场。
汽车产业，作为中国仅次于房地产行业的另一支柱产业，随着新能源车型的发展，以及国家政策的导向。让许多车企看到了中国汽车产业弯道超车的机会，也让资本看到了又一高利润、好未来的行业。所以，各种汽车行业相关的和不相关的企业纷纷转身切入新能源汽车。扎堆进入的结果就是，有的是在造车，有的是在忽悠造车，凭借一手好的PPT更是呼风唤雨。
蹭热度也分级别，零跑属青铜
成都车展前夜，零跑汽车在太古里展示了零跑S01车型，高续航版本，最大续航里程可达460公里，同时，S01的二期预订活动也于29日正式启动。零跑汽车选择在成都车展前夕发布新车，无外乎是看中了成都车展带来的流量高峰，以期待获得足够的曝光。但是不曾想，产品没火，PPT却再度成为焦点，更让零跑汽车“火”了一把。
零跑汽车专属陪伴礼，不仅给车主送上福利，更是明目张胆的捆绑蔚蓝汽车、威马汽车和小鹏汽车，大有明抢客户的意思。虽然其字面意思是，额外赠送您现金，但是理解起来多少有些别扭。所以，它不仅蹭成都车展的热度，更是蹭起了这三大造车新势力的热度。只可惜，零跑这一时机把握并不成功，蔚来和小鹏的赌约已经引发一波热议了，又有谁和你互动呢？而威马汽车这些天也是处在热议之中，零跑此时这样的举动未免有些火上浇油的意味。
产品竞争力，零跑并无太多优势
零跑S01的外观设计采用了当下十分流行的溜背式设计，多少有些当年美国车的味道。它的车头采用了大嘴式设计，黑色的前格栅护板与造型细长的LED大灯融为一体。不知为什么，我对它的前脸并不怎么喜欢，当然，这也只是个人的主观感受。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。结合它的造型设计以及空间布局，后排的乘坐空间应该会很感压抑。当然，如果你只是代步或者耍酷，完全可以忽略这一点。
此次发布会的重点就是发布零跑S01的“智感星空座舱”内饰，但是它的设计风格和配置布局，并没有展出它有什么与众不同的特点。而且以肉眼的观察，它的内饰透着些许廉价感。至于代表智慧和未来的配置，应该是那些科技配置的功劳。毕竟，自主品牌在配置方面的势力是有目共睹的。
作为零跑S01最核心的部分，它的电驱总成将搭载自主研发的Heracles电驱总成，电动机最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩为250牛米，0-100公里/时的加速时间为6.9秒。同时新车将配备一块最大容量为36千瓦时的电池组，最大续航里程超过360公里。说实话，这样数据表现，并不亮眼。
此时，结合它补贴前20万以内的价格，这与威马EX5的17.98万元-29.88万元售价相差不大。所以，根据国人的喜好，不少人应该会宁愿选择大一号的威马EX5低配或者中配，也不会选择零跑S01的中配和高配吧。
在我看来，零跑汽车还是踏踏实实地做好产品，并保质保量地准时交付才是王道。毕竟，当下大部分人都将新势力造车能否成功，来判定他们的成败。零跑汽车当初制定的2018年第四季度线下体验的时间已经是迫在眉睫，2019年Q1交付也不会太远，零跑到时候会给出什么样的答卷，还有待观察。