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美学极致
YET“兼得”哲学的潜移默化，正在不断更新着人们对于雷克萨斯的固有印象，更为立体丰富的家族元素，让这个在舒适豪华之上追求运动的品牌，在探求美学极致的道路上，步履不停。
图/文 袁文
虽然对于那些更执着于操控和性能的人来说，谈到小改款，言语之间时常会感受到一种因为没有过多惊喜而表现出的轻描淡写之意，但不得不说，在这个“颜即正义”的时代，让视觉设计始终领先于潮流，才能在满足大众的审美需求的同时，不被时下的眼花缭乱埋没。YET “兼得”哲学的潜移默化，正在不断更新着人们对于LEXUS雷克萨斯的固有印象，仅以独特的大尺寸纺锤隔栅定义“人设”，已略显单薄无力，更为立体丰富的家族元素，让这个在舒适豪华之上追求运动的品牌，在探求美学极致的道路上，步履不停。
顺应全新雷克萨斯LS的设计趋势，2017款IS 300 F Sport运动型轿车的主要变化基本集中于外观表面。这其中最引人注目的无疑是取代了氙气灯的全LED头灯，更富美感的上缘曲线与辨识度极高的钩状日间行车灯，配合鲜明的车身线条，勾勒出犀利之势。比上一代面积更大的纺锤格栅，在F Sport版本上保留了蜂窝造型，以带来独有的力量感。这些细节上的改变，也更巩固了IS在人们心中年轻前卫又不失沉稳的形象。
雕塑感极强的车身侧面线条，仍然一气呵成，将人们的视线引至同样全部更换成LED光源的三线尾灯，自然得让人完全感觉不到增加了10毫米的车身长度，而除了4680毫米的车长，尺寸方面并无其它数据变化。排气管装饰罩部分，曾经的圆形排气管被四边形设计取代，与车尾造型更加呼应。
驾驶舱内部变化甚微，但仅有的细节提升仍彰显品质。
动力系统并无任何变化，因而在保证舒适的前提下，临界分明的驾驶感依然熟悉。
座舱内部的变化微乎其微，随我两日城市之旅的晶亮白色F Sport内部，搭配了熟悉的暗玫瑰红色内饰。环抱式的开阔视野正中依然是7英寸的中控显示屏，对于期待与豪华版拥有一样的10.3英寸大屏幕和Remote Touch的人来说，不免会有些失落。不过带有拉丝工艺的控制面板、配有醒目F标识并经过优化的三辐多功能方向盘以及专属的全液晶仪表盘等细节，还是很容易让人沉迷于“F Style”之中。此外，新款IS 300 F Sport在智能安全系统方面，增加了PCS预碰撞安全系统、AHB远光灯自动控制系统、ACC自适应巡航控制系统及LDA车道偏离警示系统，能够更全面地保障驾乘者的行车安全。
而对于一款运动型轿车来说，丰富且恰到好处的储物空间设计，无疑是帮助一款产品在玩乐与实用之间找到平衡的关键要素之一。除了常规储物格和未变的480升行李厢空间，旋钮式控制键下方依旧带有手机储物格，刚好可以卡住我平时用来上网的iPhone 5s，对于一向只习惯用手机导航的人来说，的确免除了一些行驶过程中的烦恼，不过再大的手机恐怕还是难免尴尬。
尽管从IS 250t更名为IS300，但2.0升涡轮增压发动机与8速运动型自动变速箱的组合并没有改变，所以在城市缓急不一的车流之中，临界分明的加速感与扎实底盘带来的灵活操控性依然熟悉。5800转/分带来的180千瓦的最大功率输出，与1650～4400转/分区间内可迸发出的350牛·米最大扭矩，仍然任由你摆布，成为他人眼中的一道闪电。在ECO、NORMAL、SPORT三种模式之间轻松切换，似乎已经成了面对城市严峻路况时的一种疗愈。
Specifications
雷克萨斯IS 300 F Sport
售价：36.90万元
引擎：L4，涡轮增压
排量：1998mL
最大功率：
180kW/5800rpm
最大扭矩：
350Nm/
1650～4400rpm
变速器：
8挡手自一体
长/宽/高：
4680/1810/1430mm
轴距：2800mm
驱动方式： 前置后驱
制动系统（前/后）：
通风盘/通风盘
悬架系统（前/后）：
双叉臂/多连杆
轮胎：225/45 R17
最高车速：230km/h
0～100公里/小时加速：
7.0秒
综合油耗：7.3L/100km
评分：★★★★★
layout: LPY.
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