2015年，在国家加大对新能源汽车政策扶持力度下，一股新势力造车企业乘势而起。如今，三年过去了，部分新势力车企已经从“概念”走到了“量产”阶段。这其中，起步不算早的零跑汽车在“造车”这条路上，也有了系列新的进展。
4月19日，零跑汽车董事长朱江明和副总裁赵刚，就零跑汽车过去近三年所取得的成就，以及未来发展的方向和规划，做了分享。
过去34个月：从0到1
自2015年7月零跑汽车成立至今，已过去34个月。而这34个月，不仅是零跑汽车从0到1迈进的过程，也是为之后在新能源市场上能够立足而不断创造和积累的过程。对过去34个月所取得的成就，零跑汽车创始人朱江明颇为自豪。
众所周知，零跑汽车创始人兼董事长朱江明先生，同时也是大华股份的主要创始人，而其本人也是工程师出身。所以，零跑汽车在成立之初就具备IT基因和工程师文化。在与媒体的对话中，朱总不止一次强调零跑汽车“阵容豪华”的管理和研发团队。据统计，零跑汽车研发人员占据整个团队人数的80%，大部分来自于大华、IT产业和整车制造业；而管理团队主要人员则来自大华和华为。
在“阵容豪华”的管理和研发团队的支持下，零跑汽车已拥有自主研发的3大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统3大核心技术。据透露，目前，零跑汽车与大华股份正联合研发AI自动驾驶芯片，并计划于明年第二季度进行实车测试。至此，零跑汽车将全面掌握自动驾驶核心硬件平台和算法技术，实现对自动驾驶感知、决策和执行层面的自动化全覆盖。
2017年11月，零跑汽车旗下首款纯电动轿跑概念车零跑S01正式亮相。这款车型基于零跑S平台打造，量产上市后将对标宝马i3。据悉，零跑S01百公里加速可达6.9秒，续航里程360公里。除了在性能和续航里程上有一定优势外，该车型还将标配L2级智能驾驶功能，量产车将在明年第一季度上市。
“在未来，汽车的用户体验主要差异性不在于传统的机械部件，而在于电气化、智能化的发展上，这正是零跑所擅长的。”零跑汽车董事长朱江明表示。值得一提的是，自创办以来，零跑汽车已获得92项专利技术。
而在整车生产投建方面，零跑汽车目前在金华的整车工厂建设工作已接近尾声。今年第三季度，产品将竣工下线。
未来五年：争取10%的新能源市场份额
现任零跑汽车副总裁的赵刚先生，来自于华为。凭借其在华为18年的营销和管理经验，他给出了零跑2024年实现全国新能源市场10%的市场份额预期。
2017年度，我国新能源汽车销量为77.7万辆。随着当前新能源汽车的普及和规模化生产，业内预计，未来五年后，我国新能源汽车销量有望达到360万辆。按此计算，到2024年，零跑汽车想要实现10%的市场占比，其年销量要达到30万辆以上。那么，对于这一预期，零跑汽车怎样将其变为“现实”？
据赵总透露，目前，零跑汽车旗下三个整车平台，分别为S平台、T平台和C平台，除了S平台下的零跑S01明年第一季度能够交付外，另外两个平台下打造的A00级电动车和电动跨界SUV车型，将在明年第二季度上市。也就是说，明年，零跑汽车将有三款量产车型入市。
而随着三款全新产品的陆续入市，赵刚对明年零跑汽车的年度销量预期为10000台。然而，这10000台销量的完成，对一款定位于纯电动轿跑领域的全新车型来说，并非易事。
对此，赵刚在零跑汽车的营销模式和营销渠道上均有所创新。据悉，目前，零跑汽车已经着手营销渠道的建构，将采用“直营+城市合作伙伴”的销售策略，为消费者营造轻松、自由、透明的购车体验。同时，配合多元化的金融产品和高效率的服务体系，打造以“用户体验”为核心的销售网络。
此外，根据零跑汽车产品研发计划，在整车平台化架构下，零跑汽车未来将实现“一年小改款，两年大改款，三年推出全新平台车型”的战略构想。而这一战略构想，与电动化和网联化时代下，产品迭代迅速，消费者审美观念变化快的消费趋势相吻合。
在“新四化”发展趋势的助推下，汽车产业已不再仅仅局限在传统意义上的制造业领域，在智能化、网联化、电动化的加持下，这一产业正向技术、资金和能源方面靠拢。经历三年的快速发展，新势力车企如今从当初的“概念”阶段即将走进实实在在的产品量产上市阶段，未来所面临的是创新的营销模式和市场份额的比拼。
好在就当前国内的汽车保有量来说，新能源汽车这块蛋糕还足够大，未来，每家车企能够分多少，我们拭目以待。
作者：盖世汽车 冯凉爽