邱志翔 在中华汽车的邀请下，试驾了全新大改款Veryca菱利A180 / A190，但说真的，笔者还真不知道从何说起，因为试车编辑们平常都是以「乘用车」为主，鲜少有机会试这种「商用车」，如果是也可能是福斯商旅T6，又或者像是像福特Ranger这类皮卡，所以很难用「习惯」来评价它，因此这次的试驾文章我们试著以「使用者角度」出发，来看看全新菱利A180 / A190是否符合头家们期待。
在进入试驾心得之前，我认为从市场先谈起，可能对读者或是有意购买的头家们会比较有帮助。依照车型大小、载重能力等，商车大致上可以分成轻商/小商/中商/重商，按道理说，越入门的级距，通常门槛低，买的人多自然竞品也多，以乘用车来说大概就是丰田 Vios/Yaris那样，对手也是一箩筐，那为何中华菱利会没有对手，甚至已经独霸市场20载了呢？
回顾过去，1978年中华汽车引进百利轻型商用车经过1989年、1998年的两代威利、2000年首度以菱利命名，如今Veryca一系已历经40年的演进，而这款车也早已遍布台湾大街小巷，特别是在商场、市场更几乎是它的天下，而从2000年以后市占率由6成一路向前迈进，至今甚至已经超过9成，拜政府力推货物税旧换新补助，2016-17更是连续2年销量突破1.3万辆，俨然成为轻型商车的代名词。
光感应自动启闭头尾灯也是标配
前后雾灯都列为标配
莫非中华菱利真的没有同级对手吗，其实并不然，过去福特六和也曾于1999年引进日本铃木 Carry-Every车系重新打造的好帮手车系Pronto PR-Z，起初还经营的有声有色，但2007年底因为不符合四期环保法规而被迫停产，自此也退出这块市场的竞逐；而时至今日中华菱利的对手也所剩不多，就在铃木 Carry于2017年暂时退出市场后，目前就只剩可能头家们比较不熟的东风稳发了「勉强」算是竞品了。
对应菱利全新A180/A190，叶子板两侧也多了金属铭版
轮胎尺寸为165 R13，煞车维持前碟后鼓
那是什么原因让中华菱利打遍天下无敌手呢，你知道要成为「制服车」一定有它的原因，正如同丰田 Wish过去是计程车运匠的最爱一样。但商用车的黏著度又更高了，毕竟对于头家而言，这可是一辆生财工具，也可能是全家人生计的来源，因此除了价格优先之外，它还要能很省油，不能有工作停摆的一天，也就是妥善率要高，即便出了小毛病也要好修好处理，所以保养的据点要多，上述这些中华菱利几乎都有，然而笔者认为最重要的是由这些特点转化而成的「好口碑」，才是菱利能独霸轻型商车的关键。
货台尾端两侧改用黑色塑料包覆，同时也能保护不小心的擦伤
后斗或台尺寸维持不变，一样是长2,306mm、宽1,481mm
在中华汽车的规划下，新款Veryca依旧提供有货车及厢车两种车型，配合车辆总重车名也改为A180(厢车)及A190(货车)，货车后斗提供有木床/铁板，货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm，搭配自排/手排、2WD/4WD等配置，共有6/8种车型供头家们依需求作选择，建议售价A180从51.7万起，而本篇试驾主角的A190则从47.7万起，这样的价格比起改款前小涨了3万，但改款幅度以及安全配备的升级，早就超过这个价值。（建议售价请见下图）
售价均以含防锈处理
中华菱利全新A180/A190本次改款最大重点，一是安全配备升级、二是动力更替同时新增自排选项，而从上市的电视广告走类似电玩风就不难看出，本次的目标客群，除了旧有客户的换车需求外，还将战线延伸至「新世代年轻头家」，毕竟这类的买家除了亲友长辈推荐的好口碑，对于安全也是相当重视，而自排重新回归产品线，对于不谙手排的新生代头家也友善许多。
车门绞链有强化过，关门声变的扎实许多
如果是乘用车的试驾，在写到大改款车款的新旧外观变化时，总是需要比较仔细的描述与对照，商车当然也要，但可能就不是你想的那样彻头彻尾的变装，毕竟这类买家多半不太在乎外表，看得顺眼、耐用就够了。
4AT版本方向盘附有多功能按键 (定速/音响调整)
冷气出风口从原本的椭圆型改为长方型，车机也换成日本音响大厂Panasonic
全新Veryca换上了新的车头样貌，像是加大加宽的厂徽、边角更为锐利的头灯、更加立体有型的前保杆，保杆材质大量使用黑色防刮塑料，耐脏之外，即便不小心擦到也不太会心疼，货台尺寸维持在长2,306mm、宽1,481mm，大空间依旧，特别的是后斗尾端两侧也加入黑色塑料包覆，并且修饰的更为圆润，同样可防止不注意时的擦伤，至于厢车则是尾灯重新设计。照明方面也将前/后雾灯、光感应自动启闭头尾灯、日行灯等列为标配。
为了对应人手一机的年代，也新增了USB的接孔
虽然说这类以工作为重的商车，要对内装品头论足好像有点苛刻，毕竟头家或使用者都不太会再意，但倘若新款菱利还将战线延伸至「新世代年轻头家」，那车室内的质感还是要有所兼顾，而这也是进入新款菱利车室后的感觉，与旧款相比质感确实有明显提升，中控台大致维持耐脏、耐磨的塑胶料件，但也加入许多比较新颖的配备，像是多功能按键（定速/音响for自排）的三辐式方向盘，双环的仪表板也在中央新增一具多功能行车资讯显示幕，除了油温、水温之外，也会显示各轮的胎压值，也让行车安全多一层保障，音响主机也从比较入门的歌乐换成日本大厂Panasonic，而且也对应人手一机的使用状况，新增了USB接头。
透过位于冷气出风口下方的按键来调整仪表中央显示目的资讯，各轮胎压也是显示在此
不过就头家的角度而言，大概不太会在意内装的质感如何，反道比较关心坐姿设计符不符合人体工学，毕竟有可能整天与车为伍，甚至北中南到处跑，过去菱利为人诟病的就是这个部分，而新款菱利确实也针对这个部分下了功夫，像是泡棉的加厚、椅背角度可以调整等等，当然受制于机械结构的影响，两侧轮弧隆起，驾驶左脚依然没有平整的休憩空间。
中央扶手应用空间虽不多，但仍设计有两瓶水、利乐包以及零钱盒的置放处
不过大改款的菱利最大的更动在于动力的革新，舍弃了过往使用的1.3升四缸汽油引擎，改采排气量1488c.c.的四缸汽油引擎，本次试驾2WD版本数据为最大马力97.7ps/5,500rpm与最大扭力13.7kgm/4,500rpm，较旧款87ps/11.4kgm在马力部分提升12%、扭力则多了20%，除了5速手排之外，还加入4速自排可做搭配，是继2000年至2007年间中华Magic 1.6厢车之后，再度导入自排的选项，另外也配备了EPS电动辅助动力方向盘，让头家们可以更省力，实际操作起来确实轻盈许多，我想即便是女性来开也会觉得轻松自如。
对于开惯乘用车的我们来说，光看这样的动力数据可能就不会抱太多期待，但毕竟是经常需要载重的商车，重心自然就偏高许多，换个角度想或许这样的设定才比较恰当，实际上路再论定，而且中华汽车为了让媒体都能体验头家们的工作日常，也特别在货台放上8包合计200公斤的沙包，毕竟这样也比较贴近用车情形。
全新菱利A180/A190换装全新1.5升直四汽油引擎，本次试驾2WD版本数据为最大马力97.7ps与最大扭力13.7kgm，比起原本1.3升在马力部分提升12%、扭力则多了20%
变速箱除了原有5速手排外，为了对应「新世代年轻头家」的需求，也新增了4速自排
说真的，实际上路后，起步时的油门反应比预想的还要轻盈许多，配合货车经常性的载重需求，比较需要扭力的支援，因此转速爬升很快就到4,500rpm的最大扭力区间，不过毕竟只有4速自排，你不太能期待它有相当聪明的换档效率，自行控制档位或许才能得到最佳的行车效果以及油耗表现，比方说，在高速爬坡尤其载重时就建议使用OD超比档将档位锁在3档，此时转速就会维持在最大扭力区间，而不会强迫进4档让转速掉下来。
而据了解，中华菱利之所以会再度导入自排的选项，有一部分原因是来自市场反应，现在的年轻人不谙手排的比例较高，像是年轻夫妻创业（移动餐车、咖啡车）就比较能轻易上手，因此才会加入自排的选项。
此次菱利A180/A190改款也新增了EPS动力辅助方向盘，工作起来可以更省力
4速自排变速箱设有OD档
过去主被动安全一直都是轻型商用车为人诟病之处，身为市场最大宗的中华菱利理应责无旁贷，而全新大改款菱利这次终于追上现代购车趋势，毕竟要吸引「新世代年轻头家」的目光，这点绝对是必要的。
虽说是对应法规的要求，菱利A180/A190将，将ABS防锁定煞车、EBD电子煞车力道分配、HBA煞车辅助、ARP主动式防止倾覆、ESS紧急煞车警示、RAB预警煞车、BOS煞车优先、ASC车身动态稳定、TCL循迹防滑控制、HAS陡坡起步辅助、TPMS无线胎压侦测等都列为标配，双前座SRS气囊、预缩式安全带则是因价格考量列为各版本顶规车型配备，正式向没有ESC的年代说掰掰。
对应法规需求，全新菱利A180/A190也搭载循迹防滑系统，正式向没有ESC的年代说掰掰
同时也在各版本的高阶车型增加双前座SRS安全气囊
此外，为了对应「新世代年轻头家」对于科技配备的需求，中华汽车此次也透过售服配件提供全新凌利A180/A190相当多实用的选配，像是BSW盲点侦测、导航型HUD抬头显示器、倒车雷达、LED开门警示灯、1080P行车纪录器等让有需要的买家选购（配件建议售价请参照下表），以轻型商车来讲也算是一大创举。
中华菱利全新A180/A190这次的改款确实相当到位，把过去明显的缺点都一一改善，换上更有力但油耗更佳的1.5升动力，而且还加入自排的选项，再加上原有的好口碑，我想继续稳坐市场龙头这点无庸置疑，但也不能掉以轻心，因为明年铃木新一代Carry也将换上欧盟六期的动力重返战场，相较于东风稳发的不成气候，或许这位才是值得注意的对手。
