商务人士都好面子，出差坐飞机金卡、白金卡的不说，赶上个升舱那简直就太有面儿了。在商务舱的大座儿里翘着二郎腿，即便感觉到来自后面经济舱的羡慕嫉妒恨如芒在背，那也是一种难得的享受
还记得国内MPV界的霸主GL8曾经用过的一句广告语“陆上商务舱”，毫无疑问，商务车对于自己属于什么“舱位”是很在意的。而今天我们试驾的这款东风风行的最新车型菱智M5，在配置、内饰和颜值方面都获得了不小的提升，说它是“升舱”之作倒也恰如其分。
告别粗人形象，外观甚至有点萌
菱智系列是东风风行旗下入门级商务MPV，而已经上市的菱智M5则是该系列的天花板产品，它所处的价位区间是7.19-9.89万元，卖这个价格的车一般情况下都是奉行多拉快跑的产品策略，“空间”几乎是设计者和使用者唯一在乎的方面。而令我稍感意外的是，菱智M5却向我们展示了另外一种可能——在外观、配置和内饰上做出大胆的调整，淡化商务色彩，强化家用风格。把它作为一款家用MPV来使用，貌似也是注重实用性的车主一个不错的选择。
三菱的这款4A92发动机被广泛用于自主品牌车型之上
很久没开手动挡了，驾驶乐趣可以作为MPV的卖点吗？
仪表盘很精致，中间的信息屏很像轿车
外观的调整似乎是这一重大变化的源头。一般的商用车会把“大气”、“硬朗”作为外观设计的主要诉求，而菱智M5给我的第一眼感觉却是“有点萌”。它显然在“精致”上下了更多的功夫，仔细观察能看到一些经典的日系MPV设计元素。这样做的好处是，不仅避免了一般商用MPV的笨拙形象，甚至有了些许灵动的感觉。当然，给我留下如此印象的一个重要原因也是厂家很讨巧地安排了白色外观作为此次试驾车型的标准配置，我在脑海里假想了一下“如果是黑色的话”……瞬间就泯然众车矣了。
彩色液晶触屏在这个级别的车型里非常少见
手动空调清晰明了，最怕那种想调节风量得进好几级菜单的所谓“智能系统”了
这套天窗对菱智系列车型来说，可谓“一招鲜，吃遍天”
关于侧滑门，我还想多说两句。熟悉我的朋友们都知道我是一个坚定的“侧滑门拥趸”，它的便利性无需赘述。菱智M5的侧滑门虽然是手动的，但非常轻便，即使是女性乘客开关车门也不会感到丝毫费力，这一点值得点赞。但是（为什么总要有“但是”？），很可惜它只有单侧侧滑门，驾驶座后方“门都没有”，后排乘客都需要从副驾后方上下车。我能理解，厂家一定是出于成本控制才做出如此安排的，同样的原因也导致了第二、三排车窗都没有升降功能。
一台车不可能满足所有人，但总是能有一部分人感叹：“这车简直就是为我量身打造的！”，就已经足够了。
并不豪华，但很舒服
窗明几亮，车内氛围没的说
灵活多变的空间，载客载货两相宜
看到菱智M5的内饰，我立刻联想到了GL8。这并不是说有什么模仿的痕迹，可能是棕色面板与米色内饰搭配的视觉效果。菱智M5的配置选择也表现出了明显偏家用的倾向，多功能方向盘、仪表盘中央的液晶信息屏、中控台上的8英寸彩色触屏、倒车影像、后排空调风量调节等等，拥有了这些不算高科技但大大提升了舒适性的配置，我反正已经不忍心用它去拉货了。当然如果你有大件物品要放入车内，也颇为简单。第三排座椅不仅能放倒，它们还可以向左右两侧悬挂起来，毕竟这款车的很多用户，都是看中了其车内多变的空间组合。
后排不仅有空调出风口，还带风量调节，舒适度有所提升
16寸铝合金轮毂的设计并不花哨，倒也简洁有力
作为菱智M5车内良好乘坐氛围的最主要缔造者，其独有的全景5天窗真的非常实用，它开启后能够让车厢内每个角落都充满阳光，乘客的心情也会随之明亮起来。这项优秀的设计，无论在家用MPV领域还是商务车市场，都难觅敌手。说了这么多优点，忍不住提一句美中不足，厂家如果对车内气味的控制再严格一些就更好了。
友情提供最佳欣赏角度
目前只有手动挡
最后说两句驾驶感受。当然，作为一款商务用车或者块头不小的家用MPV，前文讨论的几个方面才是更被关注的环节，而开起来怎么样嘛，“过得去就好啦”。菱智 M5开起来确实比“过得去”还好上不少。它搭载的是1.6L三菱4A92发动机与手动5速变速箱的动力组合。我们对这台1.6L的自然吸气引擎并不陌生，它在国内生产的众多车型上广泛应用，比如东风旗下景逸、华晨旗下中华，以及广汽三菱劲炫等等。按理说这款发动机带动这样尺寸的MPV，动力只能说刚刚够用，还好它匹配的是手动变速箱，只要不爬山，在城市道路上倒也比较顺手。而离合器的结合点比较宽泛，加上不错的踏板回馈力度，初次驾驶就能很快上手。
菱智M5在营造舒适性方面做出了最大的努力，非常明显地提升了NVH静音效果。当然，对于采用前双横臂、后钢板弹簧悬架形式的车型来说，咱还要求车内乘坐感如轿车般舒适那就有点过分了。空车行驶遇到颠簸时，车子的弹跳有些生硬，我倒是很期待当它坐满乘客时的表现。