说到领动这个名字，也许很多人会觉得很陌生，这是什么车？其实它曾经也辉煌过。它就是北京现代第6代伊兰特，不知道厂家为什么要把名字改成领动，可能是几代同堂销售的原因吧。有人说韩国车现在没落了，技术不行了，自主品牌已经全面超越韩国车了，那事实真的是这样吗？今天我们就来看看这辆北京现代领动的产品力到底如何。
外观：
领动的外观还是挺漂亮的，前脸一个比较夸张的大嘴，看上去攻击性十足，整个车身有一个溜背的造型，比例十分协调，线条比较流线，车尾一个鸭尾式的尾翼，显得动感十足，整个车看上去十分运动，深受年轻人的喜欢。
空间内饰：
领动的整个空间内饰表现出来的素质可以用两个字来形容："中庸"，就是没什么亮点，也没什么致命缺点。内饰部分，整个中控台虽然设计感稍差，内饰显得比较陈旧，但功能和区域划分得很合理，让人用起来得心应手，储物空间比较中规中矩，挑不出什么毛病。内饰用料部分也是中规中矩，整个做工用料并不会让人觉得很廉价。
前排座椅部分，包裹性虽然不是很强，但椅垫很长，很柔软，坐上去却非常舒服，人体工程做得不错。
后排座椅坐垫很长，靠背角度也正合适，乘坐舒适度不错，腿部空间也足够，就是坐垫稍微有些单薄，还有由于溜背的造型，导致头部空间稍微有一点局促。
动态表现：
领动全系分为两套动力单元，1.6L自然吸气+6AT，1.4T涡轮增压+7速双离合，鉴于绝大部分人都是购买低配车型，所以我们以1.6自然吸气版本分析一下它的动态表现。首先这套动力总成日常开起来非常平顺，动力虽然说不上有多强劲，但在1.6L这个级别里表现算非常不错了，特别是油门头段调教得比较灵敏，起步时还会有一窜一窜的感觉。关键是动力调教比较偏向激进的同时，油耗还控制得不错，显然这台发动机要明显要强于同级别的大众1.6L自吸发动机。
底盘方面，领动采用的前麦弗逊，后扭力梁的悬架结构，也就是俗称的板车悬挂，不过领动的底盘表现总体上还算不错，软硬适中，不会有软趴趴的像开船的感觉，也不会有死硬死硬的弹跳感，虽然底盘算不上有多大质感，但也丝毫不显廉价，又是很中庸的表现。
方向盘手感方面，总体表现不错，日常开起来很轻松，而且比较精准，就是在方向盘初段回正力度稍微偏小，开高速容易让人觉得方向发飘。
NVH
领动的噪音控制也是很中庸，除了胎噪略微有点大之外，风噪和环境噪音控制得都还能接受，成本受限，也合情合理。
下面该来总结一下优点和缺点了。
优点：
优点一：外观比较漂亮，现代家族式的外观时尚运动，深受年轻人的喜欢。
优点二：动力输出比较不错的同时还十分平顺，日常开起来十分轻松惬意。
优点三：底盘调教得软硬适中，很好得照顾到了日常的驾驶性和舒适性。
优点四：方向盘调教得不错，转向手感良好，方向盘指向性比较精准。
优点五：在保证动力的前提下，燃油经济性控制得不错，发动机技术比较新。
优点六：配置比较高，市场优惠幅度比较大，整个车的性价比非常高。
缺点：
缺点一：溜背的造型导致后排头部空间比较小，乘坐感受稍微有点压抑。
缺点二：内饰比较老气，全部都是黑乎乎的，显得有年代感，缺乏科技感。
缺点三：用了一个比较冷门的轮胎，导致胎噪比较大，建议更换掉。
缺点四：方向盘初段回正力度稍微偏小，开高速容易让人觉得方向发飘。
从上面的分析可以看出，北京现代领动的产品力还是相当不错的，整个车的表现比较中庸，虽然没有什么十分突出的地方，但也没有明显的弱点，不管是动力总成还是底盘调教，驾驶感受，表现得都不错，能保证在各个方面不出错，确实难能可贵。再说说性价比，领动配置十分丰富的前提下，终端价格还比较便宜，性价比十足。回过来再来看看我们的自主品牌轿车，能在各方面表现都十分均衡，不犯错的车真的少之又少。
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