[爱卡汽车 新能源频道 原创]
2017年9月6日，日产在东京正式发布了全新一代聆风纯电动汽车。新车搭载了容量为40kWh的锂离子电池组，在JC08工况下的续航里程可达400km。除此之外，新一代聆风还增加了许多科技感十足的配置。据悉，新车将在10月2日率先在日本上市，随后将进入欧美市场。
新一代聆风纯电动汽车正式发布，它在JC08工况下的续航里程达到了400km。
新车将在10月2日率先在日本上市，随后将进入欧美市场。
看了以下要点，本文算读完一半
采用纯电驱动，电池容量为40kWh，续航里程可达400km；
由一台永磁同步电机驱动，最大功率为110kW（150Ps）；
搭载了ProPILOT驾驶辅助系统，可以在高速公路上实现半自动驾驶；
配备了日产电子踏板（e-Pedal），可实现单踏板操作；
老款的聆风是目前世界上最畅销的纯电动汽车，自2010年上市以来，它已经在49个国家和地区卖出了超过30万辆。更让日产自豪的是，这些聆风累计行驶里程超过35亿公里，却没有出现过一起电驱系统和电池引发的事故和问题。
老款的聆风是目前世界上最畅销的纯电动汽车，自2010年上市以来，它的累计销量已经超过了30万辆。要想延续这样骄人的成绩，新一代聆风必须有足够强的竞争力。
作为这样一款成功车型的替代者，新一代聆风所承受的压力可想而知。好在新车展现出了足够的进步，新一代聆风不仅将续航里程提升了40%，达到了400km，而且在科技和人性化方面也引领了潮流，搭载了多种创新性的配置。
新一代聆风不仅续航里程提升了40%，而且在科技和人性化方面也引领了潮流，搭载了多种创新性的配置。
新一代聆风的设计语言源自于日产IDS概念车。
新一代聆风的设计更动感，视觉重心更低。它紧跟潮流，采用了悬浮车顶设计。
新一代聆风的外观设计不仅重视视觉效果，还对空气动力学做了很多优化，以减少风阻、提升续航里程。在尾部，我们可以看到扩散器和尾翼。
在内饰方面，以舒适、平和为主要诉求。其设计可以看到上一代聆风的影子，不过全液晶仪表盘让它有了更强的科技感。
电子挡杆的造型和换挡方式都延续了上一代车型上的设计。
新一代聆风搭载了容量为40kWh的锂离子电池组，在JC08工况下的续航里程可达400km。
新一代聆风搭载了ProPILOT驾驶辅助系统，可以在高速公路上实现半自动驾驶。
日产的辅助驾驶功能被称为ProPILOT，这次在新聆风上也没有缺席。根据目前的消息，聆风上的ProPILOT将可以完成高速公路上的半自动驾驶，也就是可以为你完成自动转向控制、加速以及刹车。
根据日产的介绍，聆风的ProPILOT系统目前最好的使用场景仅在高速公路，而且不能完成自动超车的动作。
系统在使用时，驾驶员可以在仪表盘监视系统运行情况，包括车速、车距等相关信息。另外，ProPILOT系统不允许驾驶员双手离开方向盘，力矩传感器会对驾驶员实时监测。
新车还装备了ProPILOT Park自动泊车技术，只需三个简单的步骤即可轻松完成泊车。
新车还装备了ProPILOT Park自动泊车技术，可全方位引导汽车精准进行平行泊车或斜向泊车，既可正向驶入泊车位也可倒车驶入泊车位。只需三个简单的步骤即可轻松完成泊车：按下ProPILOT Park日产自动泊车按钮、选择在屏幕上显示出的停车位置、继续按下ProPILOT Park日产自动泊车按钮。
全新一代日产聆风使用了号称全世界首个单踏板操作系统。简单地解释就是，我们可以只凭借一个加速踏板对车辆进行加速、减速、刹车的操作，听起来十分神奇。
日产号称，这套e-Pedal电子踏板系统可以完成驾驶员90%的操作，尤其在交通拥堵的路况，它可以减少驾驶员从油门到刹车踏板的切换频率，让驾驶更轻松。
当然，看起来似乎很神秘的功能，本质其实就是能量回收系统。整套能量回收系统会设计的更灵活和智能，以此来更快速的介入车辆驾驶。
编辑点评：聆风是新能源汽车领域一块响当当的招牌，新一代的聆风车型在续航里程、动力、科技等方面有了全面的提升。不过，由于新车型越来越多，新一代聆风也将面临日益激烈的竞争。