海外抢先试驾依赖于首都出租车市场以及遍布全国的网约车市场，伊兰特（Elantra）成了我们国内消费者再熟悉不过的紧凑型轿车之一，更被我们称为汽车的“新三样”，即使在目前的三四五线城市，伊兰特依然保持着相当大的销量。而今天我们在北美体验到了第六代伊兰特的中期改款车型，在国内，它有一个中文名“领动”。
上面说到的现代领动，其实就是第六代伊兰特，该车2016年就在国内上市了，而此次我们体验的是领动的中期大改款车型。
在国内，"伊兰特"这个名字只是一个开始：
其实伊兰特这个名字现在在国内已经很少出现了，取而代之的是更被人熟知的悦动、朗动和领动，这时候大家可能有点懵了，这几个“X动”和伊兰特什么关系呢？接下来我们就先讲讲伊兰特的历史，大家就会明白其中的联系。
第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm/1675mm/1395mm，轴距为2500mm，这在当时是标准的紧凑型车水平，新车主要销售韩国本土和欧美市场。
第三代伊兰特在2003年被正式引入国内，由北京现代国产打造。上市之后它便取得了傲人的成绩。到了2009年，它在国内的保有量就达到了70万台，被我们称为汽车“新三样”。
相信大家现在搞清楚了伊兰特、悦动、朗动和领动的关系了。而下文中我们出现的“新车”或“新款领动”都指的是现代领动的中期大改款车型。
在北美，新款领动共推出了五款车型，分别是SE、SEL、Value Edition、Eco和Limited版本，其中仅有Eco配备了1.4T涡轮增压发动机，而此次我们体验的是中配车型Value Edition，相信它将是新款的主力车型。
外观：前脸更显犀利 换装LED前后大灯
全新设计的外观将新款领动的前脸塑造得更为尖锐，更有冲击力。巨大的进气格栅采用多幅横条设计，这让它有了一点丰田的感觉。
外观小结：
新款领动最大的变化莫过于外观，我身边的朋友都说新款领动变得更加年轻漂亮了，相比之下科罗拉反而显得太过中庸普通，看来领动外观的改变是成功的，那接下来我们来看看新款领动内饰有什么变化。
内饰：保持老款的设计 配备7英寸中控屏
内饰可能要让消费者失望了，因为基本没有什么变化，只是在方向盘设计和按键排布少有些许不同，并且增加了一些镀铬。
新款领动内饰的各处接缝和旋钮手感都难以称得上高品质。相当于普通消费者来说，大家可能更偏爱卡罗拉、思域、高尔夫的内饰触感。
现代的Blue Link Connected Car系统可以启动汽车、温度控制、锁定和解锁车门，并通过智能手机应用程序执行其他一些功能，但这项功能只有高配车型才配备。
但这些功能都是需要额外付费来选装的，价格大概在3000美元左右（约合20000元人民币）。另外，增配套装还包括更大的触摸屏系统，电动天窗和记忆座椅。
车内空间：乘坐空间不错 腿部勉强达到2拳
因为只是改款车型，所以新款领动的内部乘坐空间并没有增加，不过好在轴距达到了2700mm，这保证了它内部充足的乘坐空间。
内饰小结：
相比外观大刀阔斧的重新设计，内饰的变化可谓微乎其微了，并没有太多出彩的地方，好在2700mm的轴距保证了不错的乘坐空间。
动力：配备1.4T和2.0L发动机
在北美，新款领动依然提供1.4T和2.0L版本，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速器，而与2.0L发动机匹配的是6MT和6AT变速器。
不过值得一说的是，在北美，消费者更钟爱排量更大的自然吸气发动机，所以2.0L是绝对的主力车型，而想找到一台1.4T版本就比较困难了，因为销量很少，经销商基本不会有库存。但在国内恰恰相反，1.4T是绝对的主力，2.0L版本压根就不会在国内推出，取而代之的应该是1.6L版本，卖点是价格便宜。
试驾感受：逊于同级别日系车型 悬架足够硬朗
原本希望体验一下1.4T车型，但由于它太冷门，所以我并没有找到它。2.0L仍然会是新款领动在美国市场销售的主力车型。（注：因为美国法规的要求，我们没有拍摄试驾图片，文章内的试驾图片为官方图片。）
新款领动基本谈不上有推背感，就是踩下油门正常加速的感觉。根据工作人员介绍，它大概需要9.7秒才可以完成0-100km/h的加速，如果能达到这样的水平，那日常通勤倒是完全没问题。
关于刹车系统分两种规格这事儿我有点疑惑，1.4T的Eco版已经要比2.0L的SE和Value Edition版本价格贵不少，但为什么要在刹车上省这点钱呢？难道只是因为1.4T的马力小于2.0L车型？不知道现代怎么想的，全新领动的售价可并不实惠。
试驾小结：
整体说来新款领动开起来就是台通勤小车的水平，谈不上动力强劲、操控一流，但是用作买菜还没有问题，我个人认为整车的驾驶质感和卡罗拉还有一定差距。
全文总结：
预计新款领动在国内上市后仍然摆脱不了销量第二阶梯的命运。其实它在北美市场也不太受待见，从秋季上市至今，在路上几乎很难看到它。主要的原因还是因为新款的优惠幅度太少，而老款又在清库存，新老款价格差异很大。美国消费者的现实主义不允许他们花更多的钱而只是买一个“换个马甲”的老款车型。但是中国消费者可是非常“看脸”的，所以新款领动进入中国后，凭借着帅气的颜值，很容易受到中国消费者的喜爱。
客观地说，作为一款基本的通勤轿车，领动还是一个不错的选择。但是它所在的细分市场太大，竞争对手太多，所以除了尽可能保证品质并且降低售价之外，它没有其他太多的手段来提高销量。
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