花10万选了铃木维特拉，车主4个月6000公里后说了四个字-铃木维特拉

大家好，欢迎收看本期评车。本期给大家带来的是《花10万选了铃木维特拉，车主4个月6000公里后说了四个字》。

维特拉是铃木在SUV中的头牌产品，依赖其使人愉悦的操控感受，车主梦想成为赛车手的需求得到了极大的满足，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。但是人们愈加期待美好的物质生活，购车者购车要求由简单迅速变成精挑细选，内饰空间、外在颜值、动力操控，单靠一项优势必定不能在车界中长远立足。

张先生是一位买车慎重的购车者，他是一个普通人，月收入3000上下，因为存到了一些钱，因此有了买车的计划。他的目标很明确，入手14万上下的SUV。他选车第一点是操控，但除了操控以外，动力、外观等方面他也很关心。通过比较雪铁龙C3-XR和实地看车后，最终确认是维特拉。现在他提车4个月，开了6000公里，对维特拉有了一定的体会。花10万选了铃木维特拉，车主4个月6000公里后说了四个字

对于这辆车我最满意的地方是外观了，家族式设计风格在以往基础上进行升级，维特拉个性越发鲜明。进气格珊饰条错落有致，增强维特拉的无尽美感，后车灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。比照雪铁龙C3-XR，我更喜欢维特拉的外观。内饰材料与做工尚未达到该级别的高标准。中控的架构以及按钮的搭配，虽然合理但不能突显层次感，缺少软材料的包围，让内饰与豪华感就此绝缘，虽说在车门、座包做了一些修饰，但是仍旧难以遮掩低级感，说句实话，对比雪铁龙C3-XR，维特拉的内饰还是差了点意思的。

动力和操控也是我选择这款车的理由之一，维特拉我开的是"维特拉 2018款 1.4T AT星耀版"，维特拉的动力发动机采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出140Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱，变换档位非常及时平顺，升档积极，降档速度快，提速特别给力，方向盘粗细适中，转向轻便灵活，握感很好。轮胎抓地力好，底盘结实，过弯整车姿态稳定。百公里加速数据卓越，实测数据为10秒，对于强劲的对手雪铁龙C3-XR来看，维特拉大同小异，

空间方面，维特拉中规中矩的尺寸数据并无太大劣势。通过个人实质乘坐感受上看，头部空间略显狭隘，身高185的年轻人会觉得头部拥挤。后一排难以容纳三个身材偏胖的大个子。前一排腿部可以伸直，长时间乘坐不会发麻，这点倒是值得称赞。不过维特拉却有相当不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，车内对于噪音的处理做得略高，70码以下几乎听不到风噪。比起雪铁龙C3-XR，维特拉空间稍微逊色，不过胜在座包舒适度上。

总之，维特拉能较好的满足我的需求，尤其在操控、动力、外观方面，虽然售价和雪铁龙C3-XR也差不多，不过用起来差距还是不仅一点点的，没有缺点的车是不存在的，孰好孰坏难以定夺。只能说我觉得维特拉更适合我吧。开维特拉的很多人是普通人，我觉得这款车也是很有品位的，并且在上班通勤上这车也是很好的，其实入手它也不难，月薪3000以上就开得起。买了它后，我想说四个字：是款好车！

听完车主的分享，我觉得，维特拉之所以成为当前红人，除开市场公认的操控闪光点之外，动力、外观也是其成功的必要条件，都能很好地与车主要求相匹配。而维特拉多款车型中，最受欢迎的"维特拉 2018款 1.4T AT星耀版"，厂商公布的建议价为14.28万，这款车高科技配置上有GPS导航系统、定速巡航系统、感应式自动雨刷等，安全配置上有ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统、刹车辅助体系等。显而易见，维特拉物有所值。那么对于这款表现优异的SUV，各位是否看好它？