提及雷克萨斯，大家并不是很陌生，不过这个品牌在人们口中褒贬不一。有人说它代表了日系车最高的造车技艺，也有人说它就是换壳的丰田。有关于这个品牌的争论，就从未停止过。时过境迁，这个品牌始终都活跃在汽车行业的一线，带来的产品也是越来越让人惊艳。
1月11日晚，新一代雷克萨斯LS正式上市，全系共推出6个版本，售价88.8-128.8万元。单从88.8万的起售价来看，雷克萨斯LS这次为了讨好中国消费者也算是别有用心。但是这个价格可不算低，和一线豪华品牌的BBA旗舰车相仿，参考雷克萨斯在中国的品牌影响力，售价定的如此之高，对它来说未必是一件好事。
新一代雷克萨斯LS用“惊艳”二字来形容是再好不过了，其采用雷克萨斯最新的家族式设计语言，标志性的纺锤形进气格栅的设计配合棱角分明的矩阵式LED头灯，使它的视觉冲击力上升了不止一个档次。车身侧面线条设计十分流畅，双腰线式的设计另它的运动感提升了不少，19寸轮胎(选装20寸)和五幅式轮毂搭配，仿佛在时刻强调着它不是一个好惹的角色。
新车基于全新的GA-L后驱平台打造，长宽高分别为5235/1900/1450mm，轴距为3090mm，对于老款车型来说这组数据已经得是相当有诚意，但是对于加长版奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等车型来说，雷克萨斯LS也没有太大的优势，也许有一天它能放低姿态推出LS-L，那肯定是极好的。得益于新平台轻量化材料的运用，新一代LS比现款车型减重约90kg，这将更有利于它燃油经济性的提高，其纯汽油版车型的百公里油耗仅为8.8L，混动版本低至6.7L，在同级别车型当中处于遥遥领先的位置。不过在小编看来，能买这种品牌旗舰车的人群也没有人去在意那几个油，雷克萨斯LS是不是有些在刻意的体现它超高的造车水平的嫌疑呢?
动力方面，引入到国内的新一代雷克萨斯LS搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大功率234kW，峰值扭矩380N·m，匹配的是一台10挡手自一体变速箱。在中国市场上的豪华品牌旗舰车当中，不向涡轮/机械增压妥协的车已经是不多了。不过雷克萨斯LS用增加电动机的方式来弥补自吸发动机的“不足”，其推出的LS 500h综合功率达到了264kW，百公里加速成绩仅为5.4秒。在动力这方面，雷克萨斯LS还是能和BBA阵营直面抗衡的。
编辑总结：雷克萨斯LS系列在2004年进入中国，在当时它的门槛极高，并不是有钱就可以占有。它以一流的品质和出类拔萃的静谧性受到了政商两界人士的追捧，即便是奔驰S级、宝马7系、奥迪200(奥迪当时的旗舰车)也要对它退让三分，它甚至还曾另奔驰S级推迟换代。但是随着BBA阵营在逐步下探的门槛价格，雷克萨斯LS的表现就有些捉襟见肘了。此次上市的新车，依旧保持着它高冷、高价格的姿态，那么坚持不向市场妥协的它到底能坚持多久呢?市场会给我们答案，让我们拭目以待吧!